Citroen AX Sport to prawdziwy „pocket rocket”. Przy piórkowej masie 715 kg wyposażony został w silnik TU koncernu PSA o pojemności zmniejszonej z 1360 cm³ do 1294 cm³, co pozwoliło się zmieścić w ówczesnej klasie do 1,3 l, pozwalającej na uzyskanie niezwykle konkurencyjnych osiągów w zawodach sportowych. Jego maksymalna prędkość to 186 km/h, a przyspieszenie do setki, już w fabrycznej specyfikacji, zajmuje ledwie 8,8 s. Podobnie jak w ówczesnym Peugeocie 205 Rallye, zasilanie paliwa realizowane jest przez dwa bocznossące gaźniki (początkowo Solex, później Weber). Dziś takie auto zachowane w bardzo dobrym stanie to prawdziwy biały kruk.

Citroen AX Sport
Rocznik: 1988
Przebieg: 148000 km
Pojemność: 1294 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 95 KM

Pamiętasz tego małego wojownika? A może ścigałeś się takim?

Oto idealny przepis na unikatowego klasyka! 95 KM, dwa podwójne gaźniki, 700 kg masy własnej, prawie 190 km/h i 9 sekund do setki. Auto było tak skuteczne w sporcie samochodowym, że większość z nich została wybita. Egzemplarze, które pojawiają się na rynku pochodzą zazwyczaj z Portugalii, ale są albo po wypadku albo niedbale polakierowane.
Ten, którego chciałbym Wam pokazać to naprawdę rzadkość.

Citroen AX Sport z 1988 roku to mniejszy i lżejszy o 80 kg brat Peugeota 205 Rallye. Egzemplarz ze zdjęć kupiłem z dużej, niemieckiej kolekcji klasyków. Ma przejechane 148.000 km, pierwszy lakier i doskonale udokumentowaną historię.

Pierwszy właściciel wymienił silnik na nowy w 03.1992 roku w serwisie Citroena przy przebiegu 135 000 km i miesiąc potem sprzedał samochód.
Drugi właściciel wycofał go z ruchu w 12.1992 roku.
Auto zostało przywrócone do żywych jakiś czas temu w Niemczech, gdzie zadbano o wszystkie szczegóły. Oleje, rozrząd, elementy zawieszenia, układ wydechowy, hamulce i opony są nowe.
Silnik ma 13 000 km przebiegu od nowości.
W aucie zostały zamontowane gaźniki Webera (na zasadzie plug & play), ale oryginalne Solexy są w zestawie.
Citroen posiada dedykowaną kierownicę Raid oraz sprężyny obniżające z niemieckim TUV.
Do auta jest komplet fabrycznych książek oraz prospektów z dodatkami.
Obecnie auto przeszło detailing i lada dzień będzie zarejestrowane w Polsce.