Salon samochodowy w Genewie w marcu 1989 roku był sceną, na której Mercedes-Benz zaprezentował nową generację SL z serii R129. Odzew rynku był natychmiastowy i tak pozytywny, że planowana roczna zdolność produkcyjna 20 tys. sztuk została wkrótce przekroczona. Każdy, kto chciał mieć R129, musiał zaakceptować nawet kilkuletni okres dostawy. Najbardziej poszukiwanym modelem był 500 SL/SL 500 z czterozaworowym silnikiem M119 V8 i tak zostało do dzisiaj. Zmieniło się tylko to, że Mercedes generacji R129 jest już dziś pełnoprawnym klasykiem. Ten egzemplarz przybył do Polski w USA i przeszedł szereg prac mechanicznych i kosmetycznych, by mógł zachwycać jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1994 – 120000 PLN – Skawina
Wszystkie wpisy, których autorem jest Adam
Mercedes 280 SL Pagoda W113 1971 – 399000 PLN – Rybarzowice
Projektant Mercedesa, Paul Braq, na początku lat 60. połączył w modelu W113 “najlepsze z dwóch światów”. Jego projekt był zarówno “po włosku” wizualnie lekki i elegancki, ale również wykonany z oczekiwaną dla marki niemiecką solidnością i z inżynieryjnym zmysłem. Pełnię swoich możliwości, Mercedes W113 pokazywał w swojej trzeciej odmianie silnikowej, 2,8 litra. Sześciocylindrowy silnik z wielopunktowym wtryskiem oferował nie tylko znakomitą dynamikę, lecz również niezwykłą płynność pracy oraz wysoką niezawodność. Nazywana od charakterystycznego kształtu swojego dachu “Pagoda”, była kolejnym, ważnym krokiem w zbudowaniu reputacji całej linii modelu “SL”.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1971 – 399000 PLN – Rybarzowice
Chevrolet Corvette C4 1983 – 57500 PLN – Zgierz
Chevrolet Corvette C4 w perfekcyjny sposób robi to, co każdy sportowy samochód powinien – przyspiesza rytm serca, czaruje sylwetką, raduje uszy i duszę pięknym brzmieniem V8-mki, tym lepiej słyszalnym gdy ściągniemy dach typu targa. Model czwartej generacji zaprezentowany został w 1983 roku jako model roku 1984. To była zupełnie nowa konstrukcja i mimo zewnętrznych podobieństw do poprzednika, zachowaniu pewnych elementów jak np. chowane reflektory, samochód był zdecydowanie bardziej przestronny, aerodynamiczny i nowoczesny, lepiej również się prowadził. Od strony technicznej był to etap pośredni pomiędzy konstrukcją ramową a nadwoziem samonośnym, tzw. uniframe, gdzie o sztywność dbała tradycyjna rama zespolona z ramą przedniej szyby i ramą słupka B. We wnętrzu to czyste szaleństwo lat 80., z kanciastymi kształtami i cyfrowymi zegarami przypominającymi gry zręcznościowe z 8-bitowych komputerów. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku produkcji i ma bardzo gustowne zestawienie kolorystyczne.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C4 1983 – 57500 PLN – Zgierz
BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW K1 to sportowy turystyk, który niegdyś rozgrzewał dusze młodocianych motofascynatów do czerwoności. Wszak to dla wielu najbardziej zapamiętany obrazek z kultowej gumy „Turbo”, którą zajadały się wszystkie dzieciaki na przełomie lat 80. i 90. 100 KM, 1000 cm³ i 237 km/h – te dane zapadły wielu w pamięci aż do dziś i choć czasy się zmieniły, chęć posiadania takiej maszyny niejednokrotnie nie osłabła. Co oferuje taka maszyna dziś? Legendarną trwałość mechaniczną BMW z tego okresu, wciąż dostępne części w serwisie, a przede wszystkim przyjemność z jazdy i podziwiania charakterystycznej, kultowej, wręcz komiksowej sylwetki z lat 80. we własnym garażu. Żadne wcześniejsze ani żadne późniejsze BMW nie wyglądało tak, jak to.
Czytaj dalej BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
Generacja E30 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki. Dla koncernu BMW był to model symbolizujący swoisty przełom w jej rozwoju. W tym modelu spotkała się nowoczesna konstrukcja z ponadczasowym designem oraz sportowym charakterem. Wersja cabrio zadebiutowała 3 lata po sedanie w roku 1985 i od razu stała się hitem sprzedaży. Był to pierwszy kabriolet w pełni zaprojektowany i produkowany przez BMW, dodatkowo pierwszy, który opcjonalnie mógł mieć elektrycznie sterowany miękki dach. Najbardziej pożądaną przez klientów wersją była właśnie 325i z charakterystycznym dla marki, kultowym „sześciocylindrowcem”. Silnik M20B25 słynie z aksamitnej pracy i pięknego, klasycznego brzmienia sześciocylindrowej „beemki”. 170 KM uzyskane z pojemności 2494 ccm i 226 Nm momentu obrotowego to parametry pozwalające na bardzo sprawne poruszanie się tym autem. Jest tu możliwe osiągnięcie „setki” w czasie niższym niż 10 sekund i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 210 km/h. A to wszystko przy pięknym brzmieniu… od basowego pomruku na wolnych obrotach po rasowy, czysty dźwięk mechaniki przy wyższych obrotach. M20B25 w wersji 325i Cabrio było złotym środkiem: wystarczająco mocne, by zapewnić emocje, ale jednocześnie trwałe i cywilizowane. Do dziś uznaje się go za najlepszy kompromis w gamie E30. Nie tak ekstremalny jak M3 S14, ale znacznie bardziej emocjonujący niż 4-cylindrowe wersje. W tym przypadku sprzęgnięty on został z automatyczną skrzynią biegów ZF 4HP22, która świetnie pasuje do charakterystyki tego elastycznego motoru. Jak na połowę lat 80. była to naprawdę nowoczesna konstrukcja. Sterowana hydraulicznie i hydrokinetyczny konwerter momentu pozwalały płynnie ruszać, bez nieprzyjemnych szarpnięć. Do tego tryb „kickdown” by zrzucić sprawnie bieg, gdy potrzebujemy sprawnie przyspieszyć. Przy całej swej nowoczesności tamtej dekady, nie mamy tu skomplikowanej elektroniki, co sprawie że jest to przekładnia bardzo trwała, która przy prawidłowej eksploatacji bez problemu osiąga przebiegi rzędu 300-400 tys. km.
Czytaj dalej BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
BMW E9 to sportowe coupe z przełomu lat 60. i 70., które ma niepowtarzalny styl, klasę, i stale rosnące ceny. E9 miało stanowić uzupełnienie gamy Neue Klasse, ale dzięki zmianom stylistycznym, a tatkże zastosowanej 6-cylindrowej jednostce napędowej, przewyższyło pierwowzór zarówno stylem, jak i osiągami. Debiut nastąpił na koniec 1968 roku, ale z kolejnymi latami pojawiały się coraz to mocniejsze wersje. BMW 3.0 CSi to wariant dostępny od jesieni 1971 roku, z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Pierwsze E9 generowało 150 KM, ale ten model ma już moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Prezentowany egzemplarz jest jednym z 8144 wyprodukowanych. Auto zostało całkowicie odrestaurowane i prezentuje się imponująco.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
Fiat 125 Special 1969 – 65000 PLN – Kraków
Fiat 125 Special to włoska Berlina, która w zestawieniu z naszym 125p wręcz czaruje pięknymi detalami i wnętrzem. Więcej chromu i okrągłe zegary we wnętrzu dodają mu smaku, a w wersji Special na pokładzie dodatkowo znalazł się wzmocniony silnik i pięciostopniowa skrzynia biegów. Do dyspozycji kierowcy jest tu dwuwałkowy silnik o pojemności 1,6 l i mocy 100 KM. Ten egzemplarz ma pięknie zachowane, oryginalne wnętrze i nową powłokę lakierniczą, która pozwoliła zabłysnąć mu pełnią blasku.
Czytaj dalej Fiat 125 Special 1969 – 65000 PLN – Kraków
BMW 735i E32 1991 – SPRZEDANE
BMW serii 7 drugiej generacji debiutowało w 1986 roku jako flagowa limuzyna marki. Nowa linia nadwozia powstała pod okiem głównego projektanta Clausa Luthe, a odpowiedzialni za nią byli Ercole Spada i Hans Kerschbaum. Auto miało dynamiczną sylwetkę i świetną aerodynamikę, i mimo sporych rozmiarów, pochwalić się mogło współczynnikiem Cx wynoszącym jedynie 0,32. Pod maską tego BMW 735i pracuje klasyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik BMW M30 o pojemności 3,4 l i mocy 211 KM, zespolony ze skrzynią automatyczną. Jego czarny lakier przełamany jest odważnie białą, skórzaną tapicerką. Samochód sprowadzony był ze Szwajcarii, zachowany jest w bardzo dobrym stanie z minimalnymi śladami użytkowania i ma oryginalny niski przebieg 133 tysiące kilometrów. Posiada kompletną dokumentację serwisową. Zarejestrowany jest w Polsce.
Czytaj dalej BMW 735i E32 1991 – SPRZEDANE
Polski Fiat 125p 1982 – 62900 PLN – Motycz
Polski Fiat 125p z 1982 roku to jeden z ostatnich, który miał prawo nazywać się Polskim Fiatem, a nie tylko FSO. Oficjalnie licencjonowany produkt ewoluował, na koniec produkcji pod tą nazwą wyróżniają go między innymi czarna atrapa z szerokimi kierunkowskazami, na której znajduje się logo łączące znaki Polski Fiat i FSO oraz kierownica jak w Polonezie. Prezentowany egzemplarz jest wybitny pod kątem zachowania oryginalności. Jego przebieg to tylko 15 tys. km.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1982 – 62900 PLN – Motycz
Porsche Boxster 986 2001 – 74900 PLN – Gliwice
Tworząc Porsche Boxster, projektanci wykorzystali wiele wzorów ze sportowych wozów marki lat 50. i 60., choć w samej realizacji wykorzystano wiele elementów z równolegle projektowanego 911 generacji 996. Stąd rodzinne podobieństwo, choć wrażenia z jazdy są zgoła inne. To efekt idealnego rozłożenia masy, co było efektem decyzji o umieszczeniu silnika centralnie. Po upływie 30 lat od rozpoczęcia produkcji śmiało można stwierdzić, że to był strzał w dziesiątkę. Ten egzemplarz to wersja poliftowa, już z silnikiem powiększonym do 2,7 l i wzmocnionym do 220 KM. Auto pochodzi z japońskiego rynku, ma piękny kolor Speed Yellow i przejechało dotąd tylko 84 tys. km.
Czytaj dalej Porsche Boxster 986 2001 – 74900 PLN – Gliwice