Wielbiciele modelu nie mają wątpliwości. Dobry Garbus to stary Garbus. Im starszy, tym lepszy. Rocznik 1959 stoi już w hierarchii całkiem wysoko. Co prawda to już nie Oval (to lata 1953-57), ale odnajdziemy tu piękne, maleńkie tylne lampy, zderzaki w klasycznym kształcie, leżące przednie lampy i płaską przednią szybę. Dla ortodoksów to podstawowe wymagania, by nie nazwać Garbusa zbyt młodym. Ten egzemplarz ma świetną specyfikację obejmującą m.in. fabryczny faltdach. Odrestaurowany został od śrubki i w zgodzie z oryginalną specyfikacją. Zachwycić może zarówno w całości, jak i detalach.
Czytaj dalej Volkswagen 1200 Garbus 1959 – SPRZEDANY
Archiwum kategorii: House of Classics – Dom Klasyków
House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego – kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach 2005-2024), a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Jest doświadczonym kolekcjonerem, który zasmakował ponad 800 klasyków, swoje stracił i zyskał, dzięki czemu wie co dobre, a co niebezpieczne w miłości do klasyków. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca.
House of Classics is a unique place managed by Piotr Życzyński – a classic cars collector, co-founder of Classicauto Magazine (co-owner from 2005 to 2024) and founder of Classicauto Cup. Piotr has been collecting cars since the 1990s and selling them since 2021. He is an experienced collector, that tasted over 800 classic cars, and he really understand the benefits and risks of this passion. Each car undergoes a personal inspection by Piotr, who drives them and then refines. Piotr and his family live with the cars at House of Classics, hence the name of this place.
Strona www: http://www.houseofclassics.pl/
Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl
Kontakt: +48 602151650
E-mail: piotr@houseofclassics.pl
Citroen DSpecial 20 1974 – SPRZEDANY
Citroen DS jest jednym z symboli Francji lat 60. i 70. XX wieku, okresu pełnego ruchu w przemyśle. DS wzbudził ogromny entuzjazm publiczności, gdyż jego nadwozie łamie wszelkie obowiązujące wówczas kanony estetyczne. Wyposażenie wnętrza również jest nietypowe, jak na samochód z tego okresu: jednoramienna kierownica, futurystyczna deska rozdzielcza, wspaniałe miękkie fotele. Przez lata powstała mnogość specyfikacji. W ofercie pojawił się też model ID, z nieco mniej luksusowym wykończeniem niż DS oraz z klasycznym układem hamulcowym. ID jako nazwa handlowa zniknęła po roku 1970. Wtedy też pojawia się DSpécial, czyli poziom podstawowy wyposażenia zastępujący ID 19 Luxe. W samochodzie pojawia się nowa deska rozdzielcza z okrągłymi tarczami zegarów. W 1973 roku wspomaganie kierownicy jest już standardem, a silnik notuje wzrost mocy do 99 KM.
Czytaj dalej Citroen DSpecial 20 1974 – SPRZEDANY
Fiat 128 SL Sport Coupe 1972 – SPRZEDANY
Projekt X1/1 był pierwszym seryjnym samochodem z napędem na przednie koła marki FIAT. Został zaprojektowany przez Dantego Giacosę i uznany za samochód wszechstronny. Pierwsza seria Fiata 128 została wprowadzona na rynek w kwietniu 1969 roku. Prawdziwą innowacją w porównaniu do niemal wszystkich konkurentów z napędem na przednie koła, był zespół napędowy zamontowany poprzecznie. Model 128 charakteryzuje się także innymi innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi, np. niezależnym zawieszeniem obu osi. Wnętrze skupia się bardziej na funkcjonalności niż na luksusie, z prostą i przyjazną deską rozdzielczą. Chociaż Sport Coupé wywodzi się z sedana, to projektanci Fiata przeprowadzili taki przewrót konstrukcyjny, że trudno jest znaleźć punkty styku projektów stylistyki obu samochodów. Wersje „S” i „SL”, w jakich samochód był dostępny, różnią się z zewnątrz, szczególnie rodzajem kół i odmiennym wyglądem osłony chłodnicy. Co więcej, „SL” czyli Sport Lusso, wyróżniał się czterema okrągłymi reflektorami, chromowanymi ramki wokół wszystkich okien, klamkami drzwi i korkiem wlewu paliwa również w chromie. Wnętrze „SL” jest bardziej wyrafinowane, z bardziej miękkimi i regulowanymi siedzeniami. W tej wersji oferowane były dwa silniki: 1116 cm³ o mocy 64 KM oraz 1290 cm³, uzyskany poprzez proste zwiększenie średnicy cylindra, który rozwija 75 KM. Egzemplarz Fiata 128 SL Sport Coupe 1300 z ogłoszenia został odrestaurowany od A do Z, a kolor jego nadwozia i wnętrza zgadza się z oryginałem.
Czytaj dalej Fiat 128 SL Sport Coupe 1972 – SPRZEDANY
Honda Legend 1998 – SPRZEDANA
Honda Legend to bez wątpienia symbol japońskiej motoryzacji, a może nawet legenda. Rodził się początkowo we współpracy z brytyjskim Roverem i był pierwszą propozycją marki w segmencie aut luksusowych. Napędzał ją zawsze silnik V6, który w prezentowanej 3. generacji modelu, zaprezentowanej w 1996 roku, miał już pojemność 3,5 l i moc 208 koni mechanicznych. We wnętrzu króluje drewno i skóra, a komfort gwarantowany przez nią jest najwyższych lotów. Jeżeli pragniecie spróbować klasy premium w japońskim wydaniu, Lexus wcale nie musi być jedyną odpowiedzią.
Czytaj dalej Honda Legend 1998 – SPRZEDANA
Mercedes 170V Cabrio A 1936 – SPRZEDANY
Produkcja ponad 70 000 pojazdów w różnych wersjach nadwozia modelu 170 V sprawiła, że był on najczęściej produkowanym samochodem osobowym Mercedes-Benz w okresie przedwojennym. W całej gamie były dostępne 2- i 4-drzwiowe limuzyny, 2 i 4-drzwiowe wersje turystyczne, wersje towarowe, 4-drzwiowy kabriolet-limuzyna, 2-drzwiowy, 4-osobowy Cabrio B, a także rzadkie wersje Roadster i ekskluzywny Cabrio A, mogący pomieścić 3 osoby, przy czym ta ostatnia siedziała w poprzek, na fotelu schowanym za przednimi fotelami. Ten ostatni tworzony był ręcznie w dziale firmy tworzącej projekty na indywidualne zamówienie, odpowiedzialnej między innymi za słynny 540 K Special Roadster. Od 1936 roku zbudowano 794 egzemplarze Mercedes 170V Cabriolet A, a jeden z nich zaoferowała właśnie firma House of Classics spod Warszawy. To co w nim szczególnie ciekawe, to pochodzenie, otóż od nowości samochód znajdował się na polskiej ziemi… no, może później polskiej, bo Breslau w 1936 był największym miastem wschodniej części Niemiec.
Czytaj dalej Mercedes 170V Cabrio A 1936 – SPRZEDANY
Tatra 613-4 Mi Long Recaro 1995 – SPRZEDANA
Tatra to jedna z najstarszych firm produkujących samochody na świecie. Na swoim koncie posiada ultra ciekawe projekty, z niesamowitym Tatraplanem na czele. Czeski smak limuzyny oznaczony symbolem T613, to niezwykle rzadko spotykany okaz z ciekawymi rozwiązaniami technicznymi. Model produkowany był przez czechosłowackie, następnie czeskie przedsiębiorstwo Tatra w latach 1975–1996. Wersję 613-4 zaprezentowano w 1990 roku jako czwarte wcielenie modelu 613. Napędza ją 3,5-litrowy silnik V8 chłodzony powietrzem, o mocy 200 KM, który umiejscowiono z tyłu samochodu, a jednostka napędza tylne koła. Mi Long to ekskluzywna i bardzo rzadko spotykana wersja. Tatra prezentowana w ogłoszeniu to właśnie jedna z nich, w wyjątkowo rzadkiej specyfikacji. To 1 ze 109 egzemplarzy wyposażonych we wtrysk paliwa i zarazem zaledwie 1 z 12 wyposażonych w oryginalne fotele Recaro. Ale nie tylko wyposażenie, takie jak: szyberdach, wspomaganie układu kierowniczego, klimatyzacja czy centralny zamek jest w niej niezwykłe. Na uwagę zasługuje również historia i stan tego egzemplarza.
Czytaj dalej Tatra 613-4 Mi Long Recaro 1995 – SPRZEDANA
Fiat 131 SuperMirafiori 1600 TC 1981 – SPRZEDANY
Fiat 131 jest jednym z tych samochodów, które w czasach PRLu okryte były największym kultem. Podczas, gdy Polacy marzyli o dwuwałkowych silnikach Lamprediego w Polonezach i Dużych Fiatach, tu były one w pakiecie w wersji SuperMirafiori. Moc, charakterystyczne brzmienie i piękna sylwetka. Do tego pięć biegów i elektryczne szyby. Było czego zazdrościć, bo takie samochody to był wówczas przywilej nielicznych. Zadbany i wolny od korozji egzemplarz wzbudzi zainteresowanie również dziś. Ten przyjechał do Polski z Włoch kilka lat temu i zachowuje wciąż nawet fabryczna folię na boczkach drzwi. Z pewnością niejeden szatniarz chętnie go popilnuje.
Czytaj dalej Fiat 131 SuperMirafiori 1600 TC 1981 – SPRZEDANY
Renault Alpine A310 – SPRZEDANE
Drogowy następca Alpine A110 zaprezentowany został w Genewie w 1971 roku. Renault Alpine A310 powstało z konieczności wprowadzenia na rynek nowego samochodu, który mógłby być używany na co dzień. Jean Rédélé marzył o prawdziwym GT: wygodnym, przestronnym i mogącym pomieścić czterech pasażerów. Przyjmując rozstaw osi swoich poprzedników, czyli 2,27 m, A310 ląduje w bezpośredniej konkurencji Porsche 911. Projekt tego modelu Alpine zapoczątkowany został przez Michela Beligonda, jednak to włoski projektant Marcello Gandini opracował ostateczny kształt samochodu. I tak w liniach gotowego modelu produkcyjnego znajdziemy nawiązania do Monteverdi Hai 450, De Tomaso Mangusta, czy nawet Datsuna Cherry coupe 120Y. Jakość wykonania i nieco za słabe silniki nie przysporzyły przez pierwsze lata modelowi A310 pozytywnego rozgłosu, lecz w 1976 roku zawitał pod maską silnik PRV V6. Wtedy wszystko się zmieniło. Renault Alpine A310 V6 z Jeanem Ragnotti za kierownicą uzyskało tytuły mistrza Francji i Europy w Rallycrossiei z francuskim rekordem liczby zwycięstw w jednym sezonie, w końcu wzmacniło wizerunek. Do dziś jest to ciekawa alternatywa dla Porsche 911. Tańsza, lżejsza, mniej szablonowa i z o wiele ciekawszym wnętrzem.
Czytaj dalej Renault Alpine A310 – SPRZEDANE
Porsche 944 Turbo Targa 1987 – SPRZEDANE
Era transaxle dla Porsche to jeden z najciekawszych etapów rozwoju marki. Spytacie dlaczego? To moment, w którym dążenie do perfekcji stawia pod ścianą, a jedyną szansą aby pójść o krok dalej są radykalne zmiany. Na przełomie lat 70 i 80-tych tak właśnie stało się z Porsche. Z ówcześnie dostępną techniką i technologiami, nie mogli wykrzesać nic więcej z tylnosilnikowej ikony 911, dlatego spróbowano radykalnej zmiany. Porsche 944 jest tego doskonałym przykładem. Dzięki umiejscowieniu silnika z przodu pojazdu, a skrzyni biegów przy tylnej osi, jest doskonale wyważone i fantastycznie się prowadzi. Porsche 944 Turbo zaprezentowane po raz pierwszy w 1985 roku zdawało się być szczytem możliwości modelu. Ten egzemplarz wyposażony jest w szperę, co jeszcze zwiększa doznania z jazdy.
Czytaj dalej Porsche 944 Turbo Targa 1987 – SPRZEDANE
BMW 318is E30 1989 – SPRZEDANE
Dwudrzwiowe nadwozie, tylny napęd, lekki i mocny czterocylindrowy silnik – to zawsze było zestawienie, które z BMW robiło wóz o prawdziwie sportowej duszy, i nie inaczej było z BMW 318is E30. Owszem, wyżej zawsze stało M3, ale nikt nigdy nie miał wątpliwości co do sportowego charakteru iSa. 1,8-litrowy, 16-zaworowy silnik DOHC o mocy 134 KM i momencie obrotowym 127 Nm w 318is był nowością w BMW i choć był słabszy od 325i, był też 90 kg lżejszy, co fenomenalnie przekładało się na poręczność i lekkość prowadzenia samochodu. Producent zadbał tu o odpowiednie przyprawienie samochodu, fabrycznie obniżając zawieszenie, dodając dodatkowe stabilzatory, wzmacniając hamulce, dodając subtelne ospojlerowanie, kierownicę M i czarną podsufitkę. Dziś tem model w dobrym stanie to niezwykle rzadki gość na rynku, a jako duchowy spadkobierca modelu 2002 ma on świetną prognozę cenową.
Czytaj dalej BMW 318is E30 1989 – SPRZEDANE