Archiwa tagu: brytyjskie

MG MGB Roadster 1977 – 39000 PLN – Obrowiec

Jest brytyjski, niewątpliwie rasowy i ma sportowy charakter. MG MGB to jeden z najpopularniejszych, klasycznych roadsterów. Produkowany od 1962 do 1980 powstał w ponad 500 tys. sztuk. Przepis na sukces? Niewielkie rozmiary, niska masa, żwawa jednostka napędowa i otwarty dach nad głową. Tu każdy poczuje, że żyje i niczego więcej do szczęścia nie potrzeba. Auto było bardzo popularne również na amerykańskim rynku, z którego pochodzi prezentowany egzemplarz. W połowie 1974 roku, aby spełnić wymagania przepisów uderzeniowych, chromowane zderzaki zastąpiono gumowymi, obejmującymi również część grilla. Nazywano je „Sabrinas”, na cześć brytyjskiej aktorki Sabriny, a precyzyjniej – jej biustu. Ciekawostką jest stosunkowo wysokie zawieszenie tych amerykańskich egzemplarzy z końca produkcji – to również wymogi przepisów, które określały minimalną wysokość umieszczenia reflektorów. Brytyjczycy, aby nie zmieniać stylistyki, postanowili po prostu podnieść zawieszenie o cal.
Czytaj dalej MG MGB Roadster 1977 – 39000 PLN – Obrowiec

Daimler 2.5 V8 1964 – 260000 PLN – Warszawa

Daimler 2.5 V8 był luksusową odmianą Jaguara Mark 2, w którym producent zamiast rzędowej szóstki zainstalował widlastą ósemkę. Nowoczesny silnik zapewnił nie tylko więcej mocy, lecz również niższą o 68 kg masę, co znakomicie uzupełniło sportowy charakter tej limuzyny, zmniejszając tendencję do podsterowności i korzystnie wpływając na prowadzenie. Zewnętrznie samochód odróżnia się od Jaguara detalami, między innymi falującym kształtem zwieńczenia chromowanej atrapy chłodnicy i daszka nad tylną tablicą rejestracyjną. Więcej różnic można odnotować we wnętrzu, które wyposażono w bardziej luksusowy sposób. Produkcja zamknęła się w ilości 35404 sztuk – choć to niemało, na polskim rynku samochód jest prawdziwą rzadkością. Ten przeszedł całkowitą odbudowę, dzięki czemu prezentuje się i jeździ jak nowy.
Czytaj dalej Daimler 2.5 V8 1964 – 260000 PLN – Warszawa

Jaguar XJ 2.7D X358 2008 – REZERWACJA

To był jeden z bardziej pamiętnych pojedynków w historii legendarnego Top Gear. Jeremy Clarkson i Jaguar XJ 2.7D vs. Hammond i Volkswagen Polo BlueMotion vs. James May i Subaru Legacy Diesel. Zwycięzcą miał być ten, kto pierwszy dotrze ze Bazylei do Blackpool. Odległość wynosiła 750 mil, a zasada była prosta – zakaz tankowania, wszystko na jednym baku. Podwójnie doładowany Jag zdawał się być bez szans – wszak nawet jego zasięg podawany przez producenta był niższy od dystansu wyścigu. Kiedy Hammond i May kombinowali, jak pojechać ekonomicznie, Jeremy ruszył w pełnym pędzie autostradami, licząc na to, że opróżni zbiornik paliwa we Francji, później koło swojego domu, a finalnie – wygrał. To był wielki triumf brytyjskiej motoryzacji i bodaj największy hołd, jaki otrzymała w telewizji ta wspaniała, ale również ekonomiczna, brytyjska limuzyna. Zadbany egzemplarz poliftowy świetne wrażenie robi również po kilkunastu latach.
Czytaj dalej Jaguar XJ 2.7D X358 2008 – REZERWACJA

HWM Alta Jaguar 1950 – UK

Hersham and Walton Motors – HWM – to pierwszy brytyjski team rywalizujący w Grand Prix po wojnie. To HWM w 1950 roku umieścił znów Wielką Brytanię na wyścigowej mapie Europy, dając miejsce między innymi wschodzącej gwieździe wyścigów, jaką był Stirling Moss. Oferowana przez Silverstone Auctions WM Alta Jaguar to pierwsza z czterech samochodów fabrycznych, w których ścigali się Moss, John Heath, Lance Macklin, George Abecassis i Rudi Fischer. W sumie samochód brał udział w piętnastu imprezach w całej Europie, w tym w Reims, Grand Prix de Bern i Grand Premio De Bari. W październiku 1950 roku Stirling wygrał ostatni wyścig w Castle Combe, zanim HWM Alta Jaguar została sprzedana Oscarowi Moore’owi. Ten kontynuował ściganie się jako kierowca zespołu prywatnego, a nawet zarejestrował go do użytku drogowego z rejestracją XMC 34 w północnym Londynie. Co ciekawe, obecny właściciel Terry Grainger, znany architekt z Worcestershire, nabył go w 1965 roku, czyli posiada ten samochód już od 56 lat. Ten niesamowity kawałek historii brytyjskich sportów motorowych wywodzi się z charyzmatycznych czasów torowej walki z legendami Grand Prix lat 50., takimi jak Alfa Romeo i Ferrari. Można sobie tylko wyobrazić, jak dobrze wyglądałby po przywróceniu jego oszałamiającej metalicznej zieleni, bez błotników i przedniej szyby, dokładnie tak jak wyglądał na Gran Premio di Bari w lipcu 1950 roku.
Niesamowity okaz wyceniony został na 500 – 575 tysięcy funtów szterlingów, czyli około 2,7 – 3,1 miliona złotych, a licytowany będzie online w sobotę 27 marca.

Czytaj dalej HWM Alta Jaguar 1950 – UK

Jaguar XJ Executive X300 1996 – SPRZEDANY

Jaguar XJ Executive X300 to następca modelu XJ40, luksusowy przedstawiciel szacownej brytyjskiej marki, który po okresie romansowania z kwadratami przywrócił charakterystyczne dla Jagów miękkie, opływowe linie. Ten samochód już w folderach przedstawiany był jako nowoczesny klasyk i producent miał ku temu podstawy. Dużo chromu, świetnej jakości skóra we wnętrzu i prawdziwe drewno – to wszystko tworzyło nastrój, jakiego od lat oczekiwali klienci marki. Konkurenci z BMW czy Mercedesa mogli podśmiechiwać się, że Jag trąci myszką, ale Brytyjczycy dobrze wiedzieli, jaką obrać drogę. Tu najważniejsza jest atmosfera, i świetnie dopełnia ją kulturalnie pracująca jednostka AJ16 oraz niezależne tylne zawieszenie Jaguara (IRS), konstrukcja rozwijana od 1961 roku, zapewniająca płynną jazdę, doskonałą przyczepność oraz niski poziomem hałasu. W ciągu zaledwie trzech lat produkcji tej generacji (1994-97), zbudowano w sumie 92 tysiące egzemplarzy. Liczba ogromna, dzięki której mimo luksusowego charakteru ceny tych samochodów nie są wysokie. To okazja, by dysponując nawet niedużym budżetem, znaleźć dla siebie ciekawy egzemplarz i spróbować smaku prawdziwej, brytyjskiej motoryzacji.
Czytaj dalej Jaguar XJ Executive X300 1996 – SPRZEDANY

Aston Martin DB9 Volante 2005 – Krapkowice

DB9 zastępował model DB7 i jeżeli ktokolwiek zastanawia się, dlaczego nie użyto nazwy DB8, odpowiedzią jest chęć podkreślenia rodzaju zastosowanego silnika, a dokładniej uniknięcia posądzenia o użycie plebejskiego V8. Tu orkiestrę gra królewskie, 6-litrowe V12, a nadwozie wykonane zostało z połączenia kompozytów i aluminium. W efekcie uzyskano konstrukcję o masie o 25% niższej niż u poprzednika i zarazem o dwukrotnie wyższej sztywności. Ta ostatnia cecha szczególnie korzystnie wpłynęło na wersję otwartą, która nazwana została Aston Martin DB9 Volante. Auto znajdowało się na rynku w latach 2005-2016, przechodząc tylko minimalne zmiany modernizacyjne. Faktem jest, że Brytyjczycy przy niemieckim wsparciu odrobili tę pracę domową wybitnie skutecznie. Auto jest piękne i zawsze było wzorem luksusowego gran tourera, zdolnego pokonywać duże dystanse w iście ekspresowym tempie. Po dotarciu do celu gwarantuje pełen relaks przy spokojnej, relaksującej przejażdżce.
Czytaj dalej Aston Martin DB9 Volante 2005 – Krapkowice

Daimler Super V8 Supercharged LWB X308 1998 – 69000 PLN – Środa Wielkopolska

Oto ostatni w pełni stalowy XJ i pierwszy z nowoczesnym silnikiem, w swojej najbardziej szlachetnej i wysmakowanej formie. Daimler Super V8 Supercharged LWB w doskonały sposób łączy cechy klasycznych i współczesnych Jaguarów. Ten najbardziej luksusowy z wszystkich modeli generacji X308 zbudowany został jedynie w 2387 sztukach. Pod jego maską odnajdziemy 4-litrową jednostkę V8 wzmocnioną kompresorem, generującą 363 konie mechaniczne. To ten sam silnik, który odnajdziemy w ukierunkowanym sportowo modelu XJR, który Jeremy Clarkson w programie Top Gear ocenił jako szybszy w normalnych drogowych warunkach od Ferrari F355. Tu większy nacisk położono jednak na komfort, programując aktywne zawieszenie CATS w bardziej miękki i subtelnie resorujący tryb. Będzie nim zauroczony każdy, kto lubi, gdy auto nie tylko wygląda stylowo, ale i pozostaje super komfortowe i bardzo szybkie.
Czytaj dalej Daimler Super V8 Supercharged LWB X308 1998 – 69000 PLN – Środa Wielkopolska

Jaguar XJS Celebration Convertible 1995 – SPRZEDANY

Brytyjski roadster – to dwa określenia, które zawsze znakomicie się uzupełniały. Jaguar XJS to propozycja nie tylko stylowa, ale i niezwykle komfortowa. Gdyby ówczesna S klasa miała wersję cabrio, jeździłaby zapewne tak. Wersja Celebration ukazała się w 1995 roku, dla uczczenia 60-lecia istnienia marki Jaguar. Zawierała ostateczne zmiany liftingowe i wyróżniała się dodatkowo wytłoczonymi sylwetkami jaguarów na tapicerce, kierownicą ze wstawkami z drewna i charakterystycznymi, 16-calowymi felgami. Ten egzemplarz ma niezwykle elegancką kolorystykę triple black, czyli czarny lakier, czarny materiałowy dach i czarne wnętrze, gustownie uzupełnione ciemnym drewnem. Jego przebieg to jedynie 63 tysiące kilometrów.
Czytaj dalej Jaguar XJS Celebration Convertible 1995 – SPRZEDANY

Rolls Royce Flying Spur 1995 – SPRZEDANY

Rolls Royce Flying Spur to pierwszy model marki, w którym odnaleźć możemy turbosprężarkę. Jest to silnik, który zapożyczony został z Bentleya Turbo R, podobnie jak i zawieszenie, zaś reszt specyfikacji odpowiada modelowi Rolls Royce Silver Spur III na rok modelowy 1995. W planie zbudowanie było jedynie 50 egzemplarzy, choć produkcja zakończyła się ostatecznie na 134 sztukach. Co ciekawe, każdy z nich otrzymał numer egzemplarza na konsoli, i zawsze była to liczna z przedziału 1-50. Prezentowany numer 23 wyszedł trzykrotnie, choć tylko ten egzemplarz był w specyfikacji RHD. Samochód ma piękny czerwony kolor i beżową skórę, miał dotąd tylko dwóch właścicieli i przebył dystans 91 tysięcy mil. Licytowany jest bez ceny minimalnej, i choć prognoza przedaukcyjna opiewa na 30-40 tys. euro, sprzedany został za 16 tysięcy EUR.
Czytaj dalej Rolls Royce Flying Spur 1995 – SPRZEDANY

MG MGA 1500 Roadster 1958 – SPRZEDANE

Dostępny od 1955 roku model MGA w pełni wprowadził MG w powojenną erę. Sercem MGA był czterocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 1489 cm³, zasilany dwoma gaźnikami SU i współpracujący z czterobiegową manualną skrzynią. Prawie 70 KM do napędzania nieco ponad 900 kg zapewnia świetne wrażenia z jazdy. MG MGA okazał się hitem zarówno w Anglii, jak i za granicą, sprzedając się w liczbie 13000 egzemplarzy już w pierwszym roku produkcji. Egzemplarz wystawiony na aukcji wyprodukowany na rok modelowy 1958, przeznaczony był na rynek amerykański. Z kierownicą po lewej stronie i oprzyrządowaniem w milach nie posiada dokładnej historii. Pierwszy dostępny title to zakup auta w Illinois w sierpniu 1990 roku. W 2014 roku trafił do Holandii, a następnie sprzedany został obecnemu właścicielowi do Niemiec za pośrednictwem francuskiego dealera w 2015 roku. MG w błękitnym kolorze, z nową tapicerką, doprowadzony do świetnego stanu mechanicznego, sprzedał się podczas aukcji za 22 tysiące euro, czyli prawie 100 tysięcy złotych.

Czytaj dalej MG MGA 1500 Roadster 1958 – SPRZEDANE