Archiwa tagu: brytyjskie

Jaguar XJR X308 1998 – 59000 PLN – Łódź

Oto ostatni w pełni stalowy XJ i pierwszy z doładowanym silnikiem V8 nowej generacji, w swojej najbardziej sportowej formie. Jaguar XJR X308 w doskonały sposób łączy cechy klasycznych i sportowych Jaguarów. Jest na wskroś brytyjski i jest bardzo szybki. Pod jego maską odnajdziemy 4-litrową jednostkę V8 wzmocnioną kompresorem Eaton, generującą 363 konie mechaniczne. Jak jeździ? Jeremy Clarkson w programie Top Gear ocenił go jako szybszy w normalnych drogowych warunkach od Ferrari F355, i coś w tym jest. Wszak drogi nie zawsze są idealne jak tor wyścigowy i tu przydaje się aktywne zawieszenie CATS, dostosowujące sztywność zawieszenia i twardość amortyzatorów do aktualnych warunków drogowych.
Czytaj dalej Jaguar XJR X308 1998 – 59000 PLN – Łódź

Daimler Eight X308 1998 – 25000 PLN – Warszawa

Daimler Eight X308 to najwyższa wersja wyposażenia szlachetnego kota. Z zewnątrz zawiera całą chromowaną galanterię wersji Sovereign i dodatkowo chromowane lusterka, klamki i charakterystyczny, karbowany szczyt atrapy chłodnicy i listwy nad tylną tablicą tablicą rejestracyjną. We wnętrzu odkryjemy indywidualne miejsca dla dwóch pasażerów tylnej kanapy, rozkładane stoliki oraz piękną skórę i wykończenia z naturalnego drewna. Różnice są również techniczne. Wyższy poziom wygody zapewnia adaptacyjny system zawieszenia, analogiczny jak CATS w wersji XJR, lecz tu ukierunkowany na jak najwyższy komfort.
Czytaj dalej Daimler Eight X308 1998 – 25000 PLN – Warszawa

MG MGA 1960 – Warszawa

Dostępny od 1955 roku model MGA w pełni wprowadził MG w powojenną erę. Lekkie, dwuoosobowe nadwozie jest ponadczasowo piękne i zapewnia to, co w brytyjskich roadsterach najwspanialsze – sportowe odczucia z jazdy. MG MGA okazał się hitem zarówno w Anglii, jak i za granicą, sprzedając się w liczbie 13000 egzemplarzy już w pierwszym roku produkcji. Do dziś jest prawdziwym wzorem sportowego, brytyjskiego roadstera. Wiatr we włosach, świetnie przekazywane odczucie prędkości i kontaktu z naturą. W tym egzemplarzu osiągi zagwarantowane są przez oferowaną od 1959 roku, wzmocnioną, 78-konną jednostkę o pojemności 1,6 l. Na przedniej osi odnajdziemy w nim kolejną nowość w tym modelu, którą były hamulce tarczowe.
Czytaj dalej MG MGA 1960 – Warszawa

Range Rover Classic 1973 – 49000 EUR – Częstochowa

Range Rover I, który pojawił się w czerwcu 1970 roku, to urzeczywistnienie wizji, która sięgała lat 40-tych. Jego prototyp nazwano VELAR, czyli Vee Eight Land Rover, od widlastego silnika, którego konstrukcję Land Rover odkupił od firmy Buick. Początkowo oferowano skromne wyposażenie i podkreślano walory użytkowe oraz przydatność Range Rovera w terenie. Musiało się to jednak zmienić, by dotrzymać kroku konkurencji zza Oceanu. Co dziś może zdawać się trudne do uwierzenia, lecz do lat 80-tych Range Rover dostępny był tylko w wersji dwudrzwiowej. Land Rover, przywołując do życia dawną potęgę, stworzył termin „Range Rover Classic”, aby odróżnić klasyczny model od swojego następcy o kodzie P38A. Tutaj przed wami, ten prawdziwy, pierwszy Range Rover, z silnikiem V8 pod maską, stałym napędem 4×4, reduktorem i wspaniałym wnętrzem, którego prostota jest niebywale elegancka. Samochód został gruntownie odrestaurowany, by cieszyć jak nowe auto. Ten piękny kawałek historii brytyjskiej motoryzacji czeka, by dołączyć do kolekcji lub zabrać Was w wygodną podróż przez drogi i bezdroża.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1973 – 49000 EUR – Częstochowa

MG MGB 1972 + 1977 – SPRZEDANE

MG MGB to prawdziwa esencja tradycyjnej, brytyjskiej motoryzacji. Niewielkie rozmiary, niska masa, żwawa jednostka napędowa i otwarty dach nad głową. Nic więcej nie potrzeba, by czuć radość z jazdy. Tu radość jest podwójna, bo samochody są dwa. Trzeba tylko włożyć je w odpowiednią ilość pracy, bo są to projekty do renowacji. Jeden z europejskimi zderzakami, a drugi już w specyfikacji na rynek USA, która miała zgodnie z przepisami uchronić samochód przed uszkodzeniami przy zderzeniu przy prędkości do 5 mil na godzinę.
Czytaj dalej MG MGB 1972 + 1977 – SPRZEDANE

Jaguar XJ X350 Vanden Plas 2006 – 49000 PLN – Gdańsk

Jaguar XJ X350 stanowi perfekcyjną mieszankę brytyjskiej tradycji z nowoczesnością. Po raz pierwszy od czasów XK120 i wyścigowych C-Type’ów i D-Type’ów zastosowano tu aluminiowe poszycie, a także konstrukcję nadwozia, co pozwoliło na obniżenie masy i podwyższenie sztywności nadwozia, co bezpośrednio przekłada się na pewność prowadzenia. Zdecydowanie większa niż u jego poprzedników jest również przestrzeń we wnętrzu i bagażnik. To, auto, które debiutowało w 2003 roku, gdy marka była pod opieką Forda. O ile jednak mniejsze modele S-Type i X-Type nadwyrężały reputację marki, królewski XJ pozostał imponujący i efektowny. Prezentowany model oznaczony jako Vanden Plas to najwyższa wersja wyposażenia, sprzedawana pod tą nazwą za Oceanem. Jego europejski odpowiednik to po prostu Daimler, lecz tej nazwy producent nie mógł zastosować na tamtym rynku z powodu zastrzeżenia nazwy.
Czytaj dalej Jaguar XJ X350 Vanden Plas 2006 – 49000 PLN – Gdańsk

Aston Martin Lagonda IV 1989 – USA

Odrodzenie nazwy Lagonda za sprawą Astona Martina w połowie lat 70-tych zaowocowało czterodrzwiowym samochodem z silnikiem V8 pod maską. Koncepcja ta pojawiła się w 1974 roku podczas Salonu Samochodowego w Londynie. Szokujące nadwozie, zaprojektowane przez Williama Townsa, oparte zostało na bazie modelu DBS. Lagonda wnętrze miała tak samo luksusowe, jak futurystyczne kształty na zewnątrz. Fotele ze skórami Connolly, wykładzina Wilton i fornir z orzecha włoskiego, a wszystko to ręcznie wykańczane przez wykwalifikowanych rzemieślników zgodnie z najlepszą tradycją Aston Martin. W Lagondzie dobrze sprawdzony, 5,3-litrowy silnik V8 Astona wykorzystywał kwartet dwugardzielowych gaźników Weber 42DCNF i wytwarzał maksymalnie 280 KM. Automatyczna skrzynia biegów Chrysler Torqueflite była standardem. Długa na ponad 5 metrów, szeroka na 1,8 metra i ważąca dwie tony Lagonda była imponującym widokiem pod każdym względem. Seria 4, zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1987 roku, nabrała nieco bardziej miękkiego wyglądu. Ostre krawędzie zostały zaokrąglone, a wyskakujące reflektory zastąpiono trzema reflektorami z każdej strony grilla. Według Aston Martin Lagonda Limited zbudowano 106 egzemplarzy Lagondy 4 serii, z czego 72. z kierownicą po lewej stronie, Lagonda wystawiona na aukcji to jeden z nich. Dokumenty Aston Martin potwierdzają, że samochód był wykończony został w kolorze Pennine Sand z ciemnobrązową deską rozdzielczą i beżowymi dywanami. Lagonda jako nowa dostarczona została do Cole European w Kalifornii, gdzie luksusowy Aston spędził pierwsze 23 lata, jako część kolekcji Teda Magee. Zadbany i minimalnie użytkowany Aston, z czystym raportem CARFAX, ma oryginalny przebieg 12325 mil. Pomimo iż zaleca się ponowne uruchomienie mechaniczne samochodu przed użyciem, Lagonda wyceniona została na poziomie 70 – 90 tysięcy dolarów, a licytowana będzie bez ceny minimalnej już 5 czerwca.
Czytaj dalej Aston Martin Lagonda IV 1989 – USA

Jaguar XJ6 Series III 1982 – 49000 PLN – Grudziądz

Jaguar XJ6 serii trzeciej w ofercie znajdował się w latach 1979–1992 (w wersjach sześciocylindrowych krócej, bo do 1986 roku). Już za czasów swojej młodości traktowany był jak wzór sportowej, klasycznej limuzyny. Jego okrągłe linie z dużą ilością przeszklonych powierzchni to finalny efekt ewolucji pięknych kształtów modelu XJ, dopracowany przez włoskie biuro projektowe Pininfarina. Pod jego maską pracuje rzędowy silnik o pojemności 4,2 l zasilany układem wtryskowym Lucas-Bosch L-Jetronic i zestawiony ze skrzynią automatyczną Borg Worner. Zwraca uwagę stan – to efekt gruntownych prac renowacyjnych, którym poddano ten egzemplarz.
Czytaj dalej Jaguar XJ6 Series III 1982 – 49000 PLN – Grudziądz

Daimler Double Six 1987 – 79000 PLN – Grudziądz

Daimler Double Six to najwyższa wersja wyposażenia modelu Jaguar XJ. Trzecią serię z V12 pod maską kupić można było od 1979 do 1992 roku, a jego okrągłe linie z dużą ilością przeszklonych powierzchni to finalny efekt ewolucji pięknych kształtów serii XJ, dopracowany przez włoskie biuro projektowe Pininfarina. Początkowo te auta powstawały zarówno w wersji z R6, jak i V12, przy czym od początku 1987 roku, wraz z debiutem modelu XJ40, zaprzestano produkcji mniej szlachetnej wersji sześciocylindrowej. W sumie zbudowano 32952 sztuk trzeciej serii, z czego 10500 sztuk posiadało pod maską królewskie V12. To jest jedna z nich, już w zmodernizowanym wersji określanej jako „HE” (High Efficiency), w której popracowano nad wydajnością i niższym zużyciem paliwa. Ten egzemplarz przeszedł szereg prac renowacyjnych, by mógł cieszyć i prezentować się jak za dawnych lat.
Czytaj dalej Daimler Double Six 1987 – 79000 PLN – Grudziądz

Pilgrim Bulldog 1982 – 81000 PLN – Łódź

Pilgrim Bulldog to pojazd budowany w Wielkiej Brytanii w latach 80-tych i 90-tych, który stylem nawiązywał do klasycznych brytyjskich roadsterów, jak MG czy Morgan. Podobnie jak wiele innych brytyjskich konstrukcji z tego okresu, oferowany był jako „kit car”, czyli zestaw części do samodzielnego złożenia, z wykorzystaniem elementów zawieszenia, silników czy zawieszenia pochodzących z popularnych, wielkoseryjnych konstrukcji. Pilgrim początkowo bazował na Morrisie Marina, a później, od 1987 roku, na Fordzie Cortina/Taunus. Oparty był na kratowej ramie, będącej dziełem producenta, czyli Pilgrim Cars of Henfield w Sussex. Zbudowano ich około 2200 sztuk. Wiele z nich w dokumentach widnieje jako starsze konstrukcje, co zazwyczaj związanej jest z wykorzystaniem dokumentów dawcy. Tak zapewne jest również w wypadku tego egzemplarza.
Czytaj dalej Pilgrim Bulldog 1982 – 81000 PLN – Łódź