Renault 10 Major to francuski, tylnosilnikowy sedan średniej klasy. Bazowało na modelu Renault 8, lecz dla podwyższenia jego statusu samochód wydłużono. Dokładnie – przód wydłużono o 12 cm, a tył o 7 cm, przy czym rozstaw osi pozostał ten sam. Szczęśliwie kabinę również poszerzono, dzięki czemu pasażerowie otrzymali nieco więcej miejsca. Auto napędzane było jednostką o pojemności 1,1 l i seryjnej mocy 46 KM, tym samym, który był bazą do napędu kultowych samochodów Alpine A110. Taki właśnie silnik o jeszcze większej pojemności – 1,3 l, otrzymał prezentowany egzemplarz. Deklarowana moc 129 KM w zestawieniu z masą ledwie przekraczającą 700 kg z pewnością zapewniają tu wyjątkowe wrażenia.
Czytaj dalej Renault 10 Major 1966 – 62000 PLN – Kraków
Archiwa tagu: lata 60-te
Renault Caravelle 1965 – 129000 PLN – Warszawa
Renault Caravelle (lub też Renault Floride) to mały, stylowy samochód produkowany w latach 1958-1968. Zbudowany został na podzespołach modelu Dauphine, lecz wyróżniał się znacznie bardziej atrakcyjnymi kształtami, za które odpowiadał Pietro Frua i firma Carrozzeria Ghia z Turynu. Do napędu używano silników R4 z modelu Gordini, których moc z latami stopniowo rosła (od 48 KM do 58 KM). Wóz wyróżniała niska masa i zastosowanie hamulców tarczowych przy wszystkich kołach, co w tej klasie było nowością. Samochód tworzony był z myślą o podbiciu amerykańskiego rynku. Renault Caravelle miało premierę w ekskluzywnym, nowojorskim hotelu Waldorf-Astoria. Równolegle nowy kabriolet Renault zaprezentowano w 17 innych miastach wschodniego i zachodniego wybrzeża USA. Za Atlantykiem hasło promocyjne brzmiało „A dream car come true” i faktycznie – dla wielu amerykańskich klientów Renault było w zasięgu ręki, w cenie od 2398 dolarów. Oferta obejmowała kabriolet, coupe oraz wersję hardtop. Caravelle była dostępna w kilku kolorach nadwozia – białym, czerwonym, błękitnym, granatowym oraz w metalizowanym beżu i zieleni. Latem 1960 roku zrealizowano legendarną sesję fotograficzną reklamującą Caravelle/Floride z udziałem Brigitte Bardot i to ona sprawiła, że samochód stał się symbolem swojej epoki. Prezentowany egzemplarz jako żywo przywołuje tamte czasy.
Czytaj dalej Renault Caravelle 1965 – 129000 PLN – Warszawa
Volvo 144 1969 – 35000 PLN – Gaj
Wchodząc do salonu Volvo w 1969 roku wybór miałeś niezwykły, gdyż obok siebie stały samochody zdające się pochodzić z zupełnie różnych epok. Wciąż dostępny był Duett, produkowany od 1953 roku samochód użytkowy z nadwoziem typu van/kombi, spokrewniony z serią PV, choć zabudowany na ramie. Dalej stał model Amazon, niezwykle popularny, lecz stylistycznie zdający się być jeszcze w poprzedniej dekadzie. W tym towarzystwie Volvo 144 zdawało się być samochodem z innego świata. Nowoczesne, kanciate nadwozie to był nowy styl szwedzkiej marki, który niemal bez zmian dotrwał aż do lat 90. Na te samochody mówiono „cegła” nie tylko ze względu a wygląd, ale i na wytrzymałość. Mechanika samochodu była ewolucją tej zastosowanej w Amazonie czy P1800 i sprawdzała się znakomicie. Zresztą – znakomicie sprawdza się do dziś i będzie za kolejne dziesięciolecia, jeżeli dalej będzie utrzymywany w takim stanie. To jest czysta ekologia, a nie produkcja co 3 lata nowego samochodu i utylizacja starego.
Czytaj dalej Volvo 144 1969 – 35000 PLN – Gaj
Porsche 911T 1969 – 520000 PLN – Raszyn
Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia jeden z najsłynniejszych sportowych samochodów w historii. W 1969 roku dostępne było w trzech odmianach, z których podstawową był gaźnikowe 911T. Z dwulitrowej jednostki bokser generowało 125 KM, jednak tu właściciel postarał się, by dać mu zupełnie nowe możliwości i dynamikę. Wygląda w pełni seryjnie, jest zgodne z duchem epoki i oferuje niezapomniane przeżycia. Serce zostało zbudowane na bazie 6-cylindrowego silnika 2.2 z 1969 roku według specyfikacji 2.5 ST – tłoki i cylindry wyprodukowane w Mahle Motorsport, ostrzejsze wałki rozrządu, wał z 2.7, ulepszony układ smarowania, pompa paliwa Facet, aparat zapłonowy 123+ i to wszystko z seryjnym układem wydechowym, żeby nie było zbyt głośno. Zamiast seryjnych 125 KM jest 220 KM potwierdzone wykresem z hamowni i jakieś 5,5 sekundy do 100 km/h.
Czytaj dalej Porsche 911T 1969 – 520000 PLN – Raszyn
Ford Galaxie 500 Convertible 1964 – 183000 PLN – Konstancin-Jeziorna
Ford Galaxie 500 to komfort i luksus. To klasa full size. Stworzony po to, by przyjemnie było na niego patrzeć i jeszcze przyjemniej – nim podróżować. Miejsca w nim jest tyle, że spokojnie pomieści 6 osób. Ówczesna reklama głosiła, że Galaxie jest cichszy od Rolls Royce’a, a to jest już osiągnięcie nie lada. To pełnowymiarowy wóz z nadwoziem typu cabrio – na lato woź absolutnie wspaniały. To rocznik 1964, czyli ten sam, w którym Ford wprowadził do sprzedaży kultowego Mustanga. Większy z braci nigdy nie sprzedał się w takim nakładzie, lecz z pewnością jest dzięki temu dziś zdecydowanie rzadziej spotykaną propozycją, polecaną tym, którzy nie boją się królewskich rozmiarów największych amerykańskich krążowników.
Czytaj dalej Ford Galaxie 500 Convertible 1964 – 183000 PLN – Konstancin-Jeziorna
Mercedes 200 W110 1966 – 109000 PLN – Gaj
Narodził się w latach 50-tych, czarując elegancką sylwetką i skrzydłami na tylnych błotnikach, nawiązującymi do amerykańskiej mody. Skrojony do europejskich rozmiarów, ujmował komfortem, jakością wykonania i bezpieczeństwem. Heckflosse to pierwszy seryjnie produkowany samochód z kontrolowanymi strefami zgniotu i jeden z pierwszych, w których stosowano pasy bezpieczeństwa. W110 był produkowany równolegle z większym i bardziej luksusowym modelem W111, korzystając z tych samych rozwiązań technicznych, a także z równie obszernej kabiny i przestrzeni bagażowej. Zastępował „Pontona”, od którego był o 23 cm dłuższy, na co zresztą nikt wówczas nie narzekał. Mercedes 200 W110 to przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej z lat 1965-68 z jednostką napędową powiększoną do pojemności 2 l. Silnik M12 otrzymał wał korbowy z pięcioma łożyskami zamiast trzech oraz nowy system zasilania z dwoma gaźnikami 38 PDSJ firmy Solex. Moc maksymalna wzrosła z 80 do 95 KM, co szczególnie wyszło na korzyść egzemplarzom wyposażonym w opcjonalną skrzynię automatyczną, czyli takim, jak ten piękny egzemplarz z oferty firmy Wadowscy klasycznie.
Czytaj dalej Mercedes 200 W110 1966 – 109000 PLN – Gaj
Simca 1100 1969 – 5500 PLN – Wrocław
Simca 1100 debiutowała w 1967 roku, wyróżniając się na wiele sposobów. Była przednionapędowa, miała uniwersalne nadwozie typu hatchback i składaną tylną kanapę. Obok Renault 16 i Austina Maxi była pierwszym tego typu samochodem na świecie i odniosła ogromny sukces, nie tylko we Francji. Jej produkcja trwała prawie 15 lat, lecz prezentowany egzemplarz pochodzi z pierwszego okresu produkcji, z 1969 roku. Auto jest w stanie do renowacji.
Czytaj dalej Simca 1100 1969 – 5500 PLN – Wrocław
Chevrolet C10 Stepside Pickup 1962 – 169000 PLN – Zamość
Chevrolet C10 z 1962 Pickup pochodzi z pierwszej generacji, najbardziej poszukiwanej i najbardziej kultowej. Jego skrzynia ładunkowa to Stepside, czyli ta, która regularne wymiary ma wewnątrz, a z zewnątrz ma pięknie zarysowane nadkola. Ten egzemplarz z pewnością ujmuje oryginalnym stanem zachowania karoserii, z przeuroczą patyną. Od strony mechanicznej auto zostało gruntownie odnowione, z wykorzystaniem modyfikacji mechanicznych ułatwiających jego użytkowanie, jak wspomaganie kierownicy i hamulców.
Czytaj dalej Chevrolet C10 Stepside Pickup 1962 – 169000 PLN – Zamość
Daimler 2.5 V8 1964 – 20000 PLN – Wrocław
Daimler 2.5 V8 produkowany był w latach 1962-67, a jego rozwinięcie w postaci modelu V8-250 w latach 1967-69. Był to pierwszy model marki Daimler oparty o konstrukcję Jaguara (Mark 2) i zarazem ostatni wyposażony w silnik Daimlera. Jego jednostka to 2,5 litrowe V8 z półkolistymi komorami spalania, o kącie rozwarcia cylindrów 90 stopni. W zestawieniu z jednostką Jaguara, silnik Daimlera był bardziej kompaktowy i o 50 kg lżejszy, a rozwijana przez niego moc 142 KM (106 kW) była pomiędzy mocą 2,4- i 3,4-litrowych sześciocylindrowych silników Jaguara. To co różniło te modele, to karbowana osłona chłodnicy w Daimlerze i bardziej luksusowo zaaranżowane wnętrze. Z racji większej ilości cylindrów, prestiż posiadania też był większy. prezentowany egzemplarz to projekt do renowacji.
Czytaj dalej Daimler 2.5 V8 1964 – 20000 PLN – Wrocław
Mercedes 250 SE 3.5 Cabriolet W111 1964 – 381000 PLN – Poznań
Wersja Cabrio modelu W111 pojawiła się po raz pierwszy we wrześniu 1961 roku. Pod względem mechanicznym i stylistycznym nie miała wiele wspólnego z sedanem. Żaden z elementów czterodrzwiowego nadwozia nie mógłby zostać zastosowany w coupe i kabriolecie. W111 w wersji coupe i cabrio były ostatnimi w dużej mierze ręcznie wykonanymi Mercedesami, dlatego też ich cena była prawie dwukrotnie wyższa niż sedanów. We wrześniu 1969 roku wprowadzono wyraźnie mocniejsze wersje 280 SE 3.5 Coupé i Cabriolet. Całkowicie nowy, 3,5-litrowy silnik V8 o mocy 147 kW wyróżniał się wyjątkowo płynną pracą i zapewniał osiągi samochodu sportowego. To niezwykle pożądaną jednostkę znajdziemy również pod maską tego egzemplarza, choć niestety nie znajduje tu się ona od nowości.
Czytaj dalej Mercedes 250 SE 3.5 Cabriolet W111 1964 – 381000 PLN – Poznań