Volkswagen 1303 Cabriolet powstawał w latach 1972-1980. Zastępował model 1302, i był to ostateczny model w ewolucji niemieckiego Garbusa. Później była już tylko Brazylia i Meksyk, ale to jest jeszcze wyrób wprost z niemieckiej manufaktury Karmanna. Napędzany tradycyjnym, chłodzonym powietrzem silnikiem typu bokser, oryginalnie otrzymał układ wtryskowy, który w tym egzemplarzu zastąpiony został tradycyjnym gaźnikiem. Jego silnik już seryjnie generował ponad 50 koni mechanicznych, a w tym egzemplarzu jednostka została jeszcze powiększona i wzmocniona względem serii. Tak przyprawiony Garbus daje mnóstwo przyjemności z jazdy, a ten egzemplarz na dodatek został bardzo rozsądnie wyceniony.
Czytaj dalej Volkswagen 1303 Cabriolet 1978 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: lata 70-te
Włoska wyprawa po białe złoto
Nie znając nas osobiście często pytacie, skąd my bierzemy te wszystkie ciekawe egzemplarze klasycznych samochodów. Dlatego też w ostatnim roku uruchomiliśmy na naszej stronie cykl artykułów opisem naszych wypraw. Oczywiście potrzeba dużo samozaparcia, czasu i szczęścia, aby powtórzyć te szaleństwa. Wydaje nam się jednak, że to jest najpiękniejsze, bo historia każdego znaleziska jest zupełnie inna.
Czytaj dalej Włoska wyprawa po białe złoto
Fiat 131 Racing 1979 – SPRZEDANY
Jeżeli myślisz o wymarzonym Mirafiori, duża szansa, wygląda ono właśnie tak. To Fiat 131 Racing – dwudrzwiowy, dwulitrowy, prezentujący się niczym cywilna wersja samochodu rajowego. Fiat 131 Racing w kolorze Arancio Racing jest obecnie najbardziej poszukiwanym i przystępnym cenowo 131 na rynku. Wyżej jest tylko 131 Abarth, ale wtedy trzeba się uzbroić w co najmniej 100.000 euro. Tutaj wóz za ułamek tej ceny, lecz bardzo charyzmatyczny. 131 Racing dysponuje legendarnym silnikiem Lamprediego o 4 cylindrach, 2 wałkach rozrządu, 2 litrach pojemności i mocy 115 KM. W połączeniu z 5-biegową skrzynią biegów, napędem na tył i nadwoziem o masie 1070 kg rozpędza się do 180 km/h – był Toyotą Yaris GR swoich czasów – tyle, że zdecydowanie bardziej limitowaną.
Czytaj dalej Fiat 131 Racing 1979 – SPRZEDANY
Alfa Romeo Giulia Super 1300 1973 – SPRZEDANA
Połączenie piękna natury i słońca zawsze działało stymulująco. Na Półwyspie Apenińskim umożliwiło to powstanie wspaniałej architektury, a później równie fascynujących samochodów. Alfa Romeo Giulia to doskonały przykład. Niby zwykły sedan, którego zadaniem było wożenie włoskich rodzin, jednak jej sylwetka jest jak spod dłuta rzeźbiarza, a dusza i charakter aż kipi gorącą, południową krwią. Pojemność jej 4-cylindrowego silnika może nie zapowiada emocji, jednak wkręcenie go na wysokie obroty gwarantuje fascynujące brzmienie i odpowiednie przyspieszenie. Sprzymierzeńcem jest niska masa i rozmiary – choć wóz ten należał do klasy średniej, mniejszy i lżejszy jest od współczesnego MiTo. Warto spróbować, bo mimo, że ten egzemplarz pochodzi z 1973 roku, jego charakter to czyste lata 60.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Super 1300 1973 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Giulia Super 1.6 1972 – SPRZEDANA
Włoskie hasło reklamowe głosiło, że „Giulia, samochód zaprojektowany przez wiatr”. Nowoczesna, z karoserią ukształtowaną w tunelu aerodynamicznym, otrzymała napęd w postaci wspaniałych, pełnych temperamentu dwuwałkowych silników, łączonych w ogromnej mierze z pięciostopniową skrzynią biegów. Debiutowała w 1962 roku jako 92-konna Giulia TI, Włosi od samego początku zachwycali się jej dynamiką i czekali na jeszcze szybsze odmiany. W latach 1963-64 dołączyła Giulia TI Super, a po niej od 1965 roku Giulia Super, znana do 1969 jako „Bollo Oro” i jako „Biscione” od 1969 do 1972, ze względu na charakterystyczne fryzy zastosowane na tylnych słupkach. Ta pierwsza otrzymała złote logo Alfa Romeo na słupkach C, ta druga – sylwetkę węża. Moc Giulii Super 1.6 to 98-103 KM według normy DIN. Zgodnie z nazwą – tymi autami jeździ się naprawdę super.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Super 1.6 1972 – SPRZEDANA
Porsche 911 SC 3.0 1979 – SPRZEDANE
Porsche 911 SC 3.0 debiutowało w 1977 roku, a wraz z nim zadebiutował również duży spojler w wersji wolnossącej, nie tylko w Turbo. Również tutaj użyto szerokie tylne błotniki, stosowane wcześniej w 911 Carrera. 3-litrowy bokser zaoferował tu 180 KM, przenoszonych tradycyjnie na tylne koła. Nie uświadczymy tu już chromu – zgodnie z nową modą od 1979 roku ramki okien były już czarne, a ramki reflektorów lakierowane w kolorze nadwozia. Tak ukształtowane 911 dotrwało w produkcji bez większych optycznych zmian aż do końca produkcji serii G, czyli do 1989 roku. To najprawdopodobniej najbardziej rozpoznawalny sportowy samochód na świecie całej dekady lat 80. XX wieku.
Czytaj dalej Porsche 911 SC 3.0 1979 – SPRZEDANE
Mercedes 200 W123 1979 – SPRZEDANY
Beczka sama w sobie jest wyjątkowym wozem, ale ta jest szczególnie ciekawe, nie tylko ze względu na swój stan zachowania, ale i konfigurację. Ciekawa kolorystyka to raz, ale wnętrze zaskoczyć może nie tylko swoim kolorem. Tapicerka wykonana jest z weluru i jest to ten sam wzór materiału, który występował w S klasie i nawet tam był dostępny jedynie na specjalne zamówienie. Tylko on wymagał wówczas dopłaty na poziomie 1506 DM (niemal na poziomie skóry, która kosztowała wówczas 1780 DM), a klimatyzacja – astronomiczne 2912 DM. Tylko te dwa dodatki wyniosły cenę podstawowej wersji silnikowej, jaką była benzynowa, zasilana gaźnikiem 200, do poziomu najdroższego Diesla, 300D. Tak przynajmniej wyglądało to na rynku niemieckim, bo przykładowo we Włoszech większość klientów wybierała 200 tylko dlatego, że pozostałe podchodziły pod wyższą stawkę podatku VAT (35% zamiast 18%, które obowiązywało dla pojazdów z silnikami do 2 l). Ten egzemplarz do Polski przybył właśnie z Italii, ma poszukiwane i rzadko wówczas wybierane opcje wyposażenia i wciąż zachowany jest w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1979 – SPRZEDANY
Jaguar XJ12 L Series II 1977 – SPRZEDANY
Jaguar XJ12 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię oraz potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. Cicho, spokojnie, dostojnie. To też niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa, zdecydowanie szybsza, niż spodziewałbyś się patrząc na jej wiek. Ma styl i klasę, i jest absolutnie ponadczasowa. Co, ciekawe, zestawiając ze swoim następcą, modelem XJ40, tu odnajdziemy w kabinie zdecydowanie więcej miejsca, za co z pewnością odpowiada fakt, że jest to wersja z wydłużonym rozstawem osi (XJ12 L). Ten egzemplarz jest w naszej kolekcji od 2021 roku. Ma piękne kolory i wnętrze, które absolutnie ujmuje swoim stanem zachowania i zapachem. Ten samochód przed nami był tylko w jednych rękach, zawsze serwisowany w jednym miejscu i choć musieliśmy po długim postoju przeprowadzić przy nim sporo prac, obecnie jeździ znakomicie i jest w pełni sprawny, wliczając w to nawet klimatyzację.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L Series II 1977 – SPRZEDANY
Lincoln Continental Mark IV 1974 – SPRZEDANY
Pierwsza połowa lat 70-tych to wciąż były czasy, gdy bogactwo w Ameryce mierzono długością samochodu i ilością chromu. Lincoln Continental Mark IV był kolejną odsłoną najbardziej kochanego i luksusowego coupe swojej epoki. Generacja IV oferowana była w latach 1972–1976. Dostępna tylko z jednym, 7,5-litrowym silnikiem V8, wyróżniała się operowymi oknami w słupkach C, pokrywą bagażnika z wyraźnie zaznaczoną linią elegancko schowanego koła zapasowego, chowanymi przednimi lampami i grillem w kształcie małej świątyni. Nazywano go biurowcem na kołach albo lądowym jachtem, znakomicie sprawdzał się w długich trasach, a zdająca się nigdy nie kończyć maska była wyrazem stylu. To wciąż jest doskonała propozycja dla osób, które po prostu lubią podróżować. Choć w mieście nie należy do najporęczniejszych, gdy wyjedzie w trasę, można nim jechać cały dzień, wciąż nie czując zmęczenia.
Czytaj dalej Lincoln Continental Mark IV 1974 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf Mk1 1977 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf pierwszej generacji debiutował w 1974 roku. Następca Garbusa był prawdziwym przełomem, zarówno stylistycznym, jaki technologicznym, i pozwolił markę dźwignąć z kryzysu. Przedniosilnikowy, przednionapędowy i chłodzony cieczą, otrzymał uniwersalne nawozie typu hatchback, wzorem pobijających światowe rynki konstrukcji włoskich i francuskich. Choć w plebiscycie na Samochód Roku 1975 ustąpił miejsca Citroenowi CX, to on był prawdziwym zwycięzcą. Do 1983 roku zbudowano blisko 5 milionów sztuk. Ten prezentowany to bogata wersja GLS, wyposażona w skrzynię automatyczną. Auto ma ciekawy, pomarańczowy kolor i zachowane jest w imponująco oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 1977 – SPRZEDANY