Na rynku można znaleźć wiele Mercedesów W108 po mniejszych lub większych renowacjach, poskładanych z części od różnych dawców. Jednak nienaruszony oryginał to zupełnie inna liga. Samochód, który przetrwał ponad pół wieku w stanie, w jakim opuścił fabrykę, zawsze warty jest zainteresowania. Mercedes 280 SE 4.5 W108 powstał z myślą o rynku amerykańskim. Wprowadzony w 1971 roku, wyposażony został w jednostkę V8 i pojemności powiększonej o litr względem silników oferowanych w Europie. Litr ten kompensował straty mocy spowodowane kontrolą emisji spalin oraz niższą liczbą oktanową paliwa w Stanach Zjednoczonych. 4,5-litrowe M117 to jeszcze wspaniała jednostka sprzed kryzysu ekonomicznego. Generuje 199 koni mechanicznych – moc godną, jak na protoplastę S klasy przystało.
Czytaj dalej Mercedes 280 SE 4.5 W108 1972 – 121000 PLN – Odolanów
Archiwa tagu: lata 70-te
Daimler Sovereign 4.2 L 1977 – SPRZEDANY
Jaguar XJ debiutował w 1968 roku, stanowiąc sensację i niezwykle znaczącą konkurencję dla każdego producenta szybkich limuzyn na świecie, wliczając w to Mercedesa. Ten egzemplarz to przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej w najbardziej luksusowej odmianie, dostępnej wówczas jako Daimler. Osiągi 4,2-litrowego, rzędowego, sześciocylindrowego silnika są imponujące, a prędkość maksymalna dochodzi do 190 kilometrów na godzinę. Dzięki dopracowanemu, w pełni niezależnemu zawieszeniu, taki Daimler charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem i jest zaskakująco zwinny jak na tak duży i luksusowy samochód. Jest komfortowy jak przystało na limuzynę, a w prowadzeniu nie ustępuje nawet modelowi E-Type.
Czytaj dalej Daimler Sovereign 4.2 L 1977 – SPRZEDANY
BMW 3.0 CSi E9 1972 – 340000 PLN – Warszawa
BMW E9 to sportowe coupe z przełomu lat 60. i 70., które ma niepowtarzalny styl, klasę, i stale rosnące ceny. E9 miało stanowić uzupełnienie gamy Neue Klasse, ale dzięki zmianom stylistycznym, a tatkże zastosowanej 6-cylindrowej jednostce napędowej, przewyższyło pierwowzór zarówno stylem, jak i osiągami. Debiut nastąpił na koniec 1968 roku, ale z kolejnymi latami pojawiały się coraz to mocniejsze wersje. BMW 3.0 CSi to wariant dostępny od jesieni 1971 roku, z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Pierwsze E9 generowało 150 KM, ale ten model ma już moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Prezentowany egzemplarz jest jednym z 8144 wyprodukowanych.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1972 – 340000 PLN – Warszawa
Mercedes 280 SL Pagoda W113 1971 – 399000 PLN – Rybarzowice
Projektant Mercedesa, Paul Braq, na początku lat 60. połączył w modelu W113 “najlepsze z dwóch światów”. Jego projekt był zarówno “po włosku” wizualnie lekki i elegancki, ale również wykonany z oczekiwaną dla marki niemiecką solidnością i z inżynieryjnym zmysłem. Pełnię swoich możliwości, Mercedes W113 pokazywał w swojej trzeciej odmianie silnikowej, 2,8 litra. Sześciocylindrowy silnik z wielopunktowym wtryskiem oferował nie tylko znakomitą dynamikę, lecz również niezwykłą płynność pracy oraz wysoką niezawodność. Nazywana od charakterystycznego kształtu swojego dachu “Pagoda”, była kolejnym, ważnym krokiem w zbudowaniu reputacji całej linii modelu “SL”.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1971 – 399000 PLN – Rybarzowice
Volkswagen Garbus 1974 – 74900 PLN – Konstancin-Jeziorna
Za co można kochać Garbusy? Za kształt, za styl, lecz przede wszystkim za brzmienie. Chłodzony powietrzem czterocylindrowy bokser gada tak, że rozpoznać można go z zamkniętymi oczami. To, czego brakowało mu zazwyczaj za młodu, to odpowiednia moc. Tak wówczas, jak i dziś i temu można zaradzić. Powiększenie pojemności skokowej, zmieniony wałek i układ zasilania z dwoma dużymi gaźnikami Webera potrafią uczynić cuda. Szacowane 75 koni mechanicznych w tym egzemplarzu czyni z niego zupełnie inne auto, a oczekiwana przez Oldtimer Spot Poland cena jesy zdecydowanie niższa, niż koszty budowy takiego dzika.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus 1974 – 74900 PLN – Konstancin-Jeziorna
Mercedes 280E W123 1976 – 70000 PLN – Gaj
Mercedes W123 pokochany został już od debiutu w 1976 roku. Ilość zamówień była tak ogromna, że już na samym początku na odbiór klienci musieli czekać rok, a w szczytowym momencie aż trzy lata. Efekt był taki, że po raz jedyny w historii niemieckiej motoryzacji roczne samochody sprzedawały się drożej, niż po cenie katalogowej. A ta niska nie była. Przykładowo topowa wersja 280E, czyli taka, jak prezentowana w tym ogłoszeniu, wyjściowo kosztowała 26895 marek niemieckich. Cenę windowały oczywiście wszelkie dodatki, jak choćby w prezentowanym egzemplarzu – automatyczna skrzynia biegów, elektryczne szyby. Chcąc kupić taki samochód bez oczekiwania w kolejce, należało wyłożyć jeszcze około 5000 DM więcej. Wszyscy chcieli to mieć. To samochód wyższej klasy średniej, który przebił swoją popularnością i liczbą zarejestrowanych aut najpierw Garbusa, a później Golfa. Powszechnie uwielbiana „beczka” stała się symbolem niemieckiej klasy średniej oraz triumfu i ekspansji niemieckiego przemysłu. Podziwiana zresztą jest do dziś, również w Polsce, a zacne egzemplarze z pewnością zasługują na uwagę.
Czytaj dalej Mercedes 280E W123 1976 – 70000 PLN – Gaj
Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1980 – 135000 PLN – Raszyn
Marzyłeś o Mirafiori? Najlepiej o takim dwudrzwiowym i z dwuwałkowym silnikiem? Dziś już nic lepszego nie zobaczysz! Oto Fiat 131 Racing – dwudrzwiowy, dwulitrowy, prezentujący się niczym cywilna wersja samochodu rajdowego, na dodatek pochodzący ze specjalnej edycji modelu. Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl był oferowany wyłącznie na rynek niemiecki i austriacki dla uczczenia pierwszego tytułu Rajdowego Mistrza Świata (WRC), który Walter Röhrl wywalczył w 1980 roku. Auto pojawiło się w sprzedaży w 1981 roku i bazowało na wersji Racing / Spor, do której dodano plastiki na tylnym słupku z autografem Waltera, ospojlerowanie Hörmanna i dedykowane oklejenie boków auta. Wersji Racing / Sport wyprodukowano około 3000-4000 sztuk, natomiast Edition Walter Röhl stanowiło ułamek tej liczby.
Czytaj dalej Fiat 131 Racing Edition Walter Röhl 1980 – 135000 PLN – Raszyn
NSU Ro 80 1973 – 39000 PLN – Swarzędz
NSU Ro 80 to samochód inny niż wszystkie. Luksusowy i niezwykle awangardowy, wyróżniający się w swoim czasie zarówno nowoczesną, opływową sylwetką, jak i rozwiązaniami technicznymi. Jego największą sensacją był dwurotorowy silnik Wankla. Z pojemności komór spalania mieszczącej się poniżej 1 l, zdolny był wygenerować 115 KM, a to pozwalało osiągnąć prędkość maksymalną rzędu 180 km/h. W momencie debiutu, czyli w 1967 roku, była to prawdziwa sensacja. W 1968 roku pojazd otrzymał tytuł Europejskiego Samochodu Roku, lecz popularność pojazdu ograniczyły problemy z jednostką napędową. Z czasem silniki dopracowano, lecz zaufania klientów odzyskać się nie udało. W 1969 roku NSU połączyło się z Audi, a produkcję finalnie zakończono w 1977 roku z liczbą 37398 egzemplarzy.
Czytaj dalej NSU Ro 80 1973 – 39000 PLN – Swarzędz
De Tomaso Pantera 1972 – 600000 PLN – Raszyn
Ten samochód to hybryda. De Tomaso Pantera to efekt mariażu amerykańskiego Forda z włoskim De Tomaso. Ford był odpowiedzialny za umieszczony centralnie silnik Cleveland 5.8 l V8 o sportowych genach (pochodził z Forda Mustanga Boss – 330 KM), za sieć dystrybucji w USA i opiekę serwisową, natomiast mieszczące się w Modenie De Tomaso dostarczało gotowe auto. Skrzynie biegów wymagające silnej ręki i zaopatrzone w „open gate” produkował ZF (bliźniaczo podobne do Lancii 037). Nadwozie zostało zaprojektowane przez Toma Tjardę (GHIA), a za jego montaż odpowiadało Vignale. Wóz kosztował w 1972 roku 10.000 USD, podczas gdy analogiczne Lamborghini czy Ferrari kosztowało dwa razy tyle, choć oferowało podobne osiągi.
Czytaj dalej De Tomaso Pantera 1972 – 600000 PLN – Raszyn
Ford Mustang Mach1 1970 – 235000 PLN – Konstancin-Jeziorna
Ford Mustang Mach 1 to amerykańska legenda zorientowana na osiągi, po raz pierwszy zaprezentowana w 1968 roku. Charakterystyczne linia nadwozia i rasowy bulgot V8 od pierwszego wrażenia dają znać, że to nie jest miły chłopak z przedmieścia. Nadwozie SportsRoof, zaoferowane w roku 1969 i znane w poprzednim roku jako Fastback 2+2, natychmiastowo przyciąga uwagę, a charakterystyczne dodatki, jak choćby zmieniona maska z charakterystycznym wlotem powietrza i zapinkami w stylu rajdowym, a także dodatkowe oklejenie, nie pozostawiają wątpliwości, że to rasowy model. Ten Mustang zasilany jest 351-calowym silnikiem V8 o mocy 250 koni mechanicznych i jest w pięknym stanie, zarówno wizualnym, jak i mechanicznym.
Czytaj dalej Ford Mustang Mach1 1970 – 235000 PLN – Konstancin-Jeziorna