Generacja R230 została przedstawiona przez Mercedes-Benz po raz pierwszy podczas Frankfurt Motor Show w 2001 roku. Wersja SL 55 AMG zawitała do gamy rok później. R230 SL 55 AMG wyróżniał się wizualnie nowo ukształtowanym zderzakiem z przednim spojlerem i dodatkowymi listwami bocznymi. Otrzymał też 18-calowe wieloramienne felgi, przyciemnione tylne kierunkowskazy i światła cofania oraz czterorurowy układ wydechowy. Dodatkowym smaczkiem był napis „V8 KOMPRESSOR” na obu błotnikach za przednimi kołami. SL 55 AMG R230 imponuje nie tylko muskularną sylwetką, ale również dynamiką. Silnik M113 o pojemności 5,5 l ma osiem cylindrów i sprężarkę Roots’a, generuje niecałe 500 KM i rasowy dźwięk. Napęd na tylne koła przenoszony jest za pośrednictwem automatycznej pięciobiegowej skrzyni.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Archiwum miesiąca: październik 2025
Lancia Kappa 3.0 V6 SW 1997 – SPRZEDANA
Tu wszystko jest na swoim miejscu. Luksusowa marka o wspaniałej historii, nadwozia produkowane tylko w niewielkim nakładzie w firmie karoseryjnej Pininfarina, skórzana tapicerka z owianej legendą fabryki Poltrona Frau, a pod maską bodaj najwspanialej brzmiące serce z całej gamy dostępnej w imperium Fiata – pochodząca z Alfy Romeo aluminiowa jednostka V6 konstrukcji Giuseppe Busso. Lancia Kappa 3.0 V6 SW to z pewnością wybór nieoczywisty wśród luksusowych kombi lat 90, jednak miłośnicy włoskiej motoryzacji z pewnością docenią każdy zachowany w doskonałym stanie egzemplarz.
Czytaj dalej Lancia Kappa 3.0 V6 SW 1997 – SPRZEDANA
Fiat 1800 B 1964 – SPRZEDANY
Sześć cylindrów pod maską w latach 60-tych to było coś. Wyróżnik, świadczący o tym, że mamy do czynienia z samochodem ponadprzeciętnym, służącym nie tylko do przemieszczania się z punktu A do punktu B, ale i zapewniającym komfort i relaks, i podkreślającym wysoki status społeczny właściciela. W tej lidze grał wówczas także włoski Fiat 1800 B, dostępny w tej wersji (wzbogaconej o wzmocniony silnik i 4 hamulce tarczowe) od 1961 roku czterodrzwiowy sedan. Stylistyka? Ostre linie, tylne płetwy, duża ilość chromu. Wygląda nieco jak Peugeot 404 czy Austin A99, co spowodowane było tym, że wszystkie trzy modele wyszły ze studio Pininfarina z Turynu. Łączną produkcję modeli 1800/2100 Fiata szacuje się na około 150000 sztuk.
Czytaj dalej Fiat 1800 B 1964 – SPRZEDANY
Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Auto, które tutaj widzicie jest wyjątkowe. Dlaczego? To 172 egzemplarz Mercedesa w114 280C jaki zjechał z taśmy. Jest to poszukiwany mix z 1972 roku – nadwozia pierwszej serii charakteryzującej się delikatniejszą partią przednią, subtelnymi tylnymi lampami, trójkątnymi fletnerkami w drzwiach, klasyczną kierownicą z dwuwałkowym, nowoczesnym silnikiem 2,7 l o mocy 160 KM, który zadebiutował w tym samym roku. Jednym słowem najbardziej klasyczna karoseria i detale połączone z nowoczesnym silnikiem. Ale to nie koniec… Auto ma piękną konfigurację kolorystyczną oraz wspaniały, oryginalny stan zachowania.
Czytaj dalej Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Citroen Saxo VTS 1.6 16V 1999 – SPRZEDANY
Citroen Saxo VTS z 16-zaworową jednostką 1,6 l to kwintesencja hot hatch’a z lat 90. Saxo VTS 16v największą karierę zrobił w motorsporcie. Stanowiąc przez wiele lat tzw. entry-level do świata rajdów amatorskich i profesjonalnych. Ich ogromna popularność w spocie stała się główną przyczyną deficytu egzemplarzy bezwypadkowych, nieprzerabianych i nietuningowanych. Fabrycznie niska odporność na korozję, po latach okazała gwoździem do trumny podaży tej wersji Saxo. Dziś fabrycznie utrzymane egzemplarze VTS 16v to coraz bardziej pożądane wersje na rynku kolekcjonerskim. Najbardziej utytułowanym sportowcem, który od 1998 odnosił sukcesy w Saxo kit-car jest 9-krotny Mistrz Świata WRC Sébastien Loeb. Pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach świata Loeb odniósł w 1999 za kierownicą Saxo VTS. Ten egzemplarz w białym kolorze szczęśliwie nigdy nie stał się bazą do budowy rajdówki i jest duża szansa, że nigdy nią nie zostanie. Bez tuningu, bez przeróbek, bez wypadkowej historii – za to w świetnym stanie zachowania – to ogromna rzadkość na rynku, dająca wiele frajdy z dynamicznej jazdy.
Czytaj dalej Citroen Saxo VTS 1.6 16V 1999 – SPRZEDANY
Ferrari 328 GTS 1987 – SPRZEDANE
Jeżeli Ferrari… to musi być czerwone. Analiza osiąganych cen aukcyjnych dowodzi, że w ostatnich latach coraz większy wpływ na osiągane ceny ma nie tylko stan mechaniczny czy wizualny, ale również kolor lakieru. To Ferrari 328 GTS ma piękny odcień niebieskiego fabrycznie opisany „blu chiaro” i z pewnością jest to jego atut, podobnie jak niski przebieg, który wynosi tylko 31 tys. km. Jego sylwetka to dzieło firmy karoseryjnej Pininfarina, a nadwozie jest otwarte – typu targa, ze zdejmowanym panelem dachu. Napędza je jednostka V8 o pojemności 3,2 l i mocy 274 KM – lubiana i bezawaryjna. Jeżeli chciałbyś prezentować piękno tego samochodu nie tylko we własnym garażu, ale również na ulicach – ten model do tego się jak najbardziej nadaje.
Czytaj dalej Ferrari 328 GTS 1987 – SPRZEDANE
Ferrari 456 GT 1993 – SPRZEDANE
Ferrari 456 GT to prawdziwe 4 miejscowe Gran Turismo zbudowane według tradycyjnej szkoły Ferrari. Silnik V12 z przodu, tylny napęd, manualna 6-stopniowa skrzynia biegów i 442 konie mechaniczne. Rysunek Pietro Camardella z Pininfariny był mocno inspirowany Ferrari 365 GTB/4 Daytona, ale zarazem wzbogacony o symbole nowoczesności lat 80./90. W 1992 roku kosztowało 200.000 USD, czyli połowę ceny katalogowej Ferrari F40. Powstało 1548 sztuk, zaledwie o 237 sztuki więcej niż F40. Mowa tu o prawilnym Ferrari 456 GT w wersji przedliftowej (przed Modificata), z manualną skrzynią biegów. Skąd nawiązanie do F40? Ten egzemplarz został zakupiony w Szwajcarii, gdzie zajmował miejsce w garażu obok Ferrari Daytony i właśnie F40.
Czytaj dalej Ferrari 456 GT 1993 – SPRZEDANE
Porsche 911 Turbo S 997.2 2010 – SPRZEDANE
Porsche 911 Turbo S po lifting generacji 997 ukazało się w 2010 roku. Jego silnik osiągał moc 530 KM i wyposażony jest w dwusprzęgłową skrzynią biegów PDK. Pierwsza setka jest tu w zasięgu już 3,3 sekundy. Opcjonalnie dostępne były koła z centralną śrubą, podobne do tych z modelu 997 GT3/RS 3.8, i są one również na wyposażeniu prezentowanego egzemplarza. Zaciski hamulcowe mają kolor żółty – a to w Porsche oznacza najbardziej wydajną ceramikę. Ten egzemplarz był kupiony jako nowy w Porsche Centrum Warszawa i jest zarejestrowany od nowości w Polsce. Zawsze skrupulatnie serwisowany, z pewnością jest interesującą propozycją.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo S 997.2 2010 – SPRZEDANE
Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY
Mercedes SL generacji R107, w co czasem trudno uwierzyć, to następca filigranowej Pagody. Bardziej masywny, wygodny, o wiele bardziej bezpieczny kabriolet, miał o połowę wyższą sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu i miękkie materiały wykończeniowe w kabinie. Pod jego maskę zawitały silniki V8, które dały mu potężne brzmienie, charyzmę i charakter. Mercedes 450 SL R107 doskonale odpowiada na większość oczekiwań, jakie moglibyśmy mieć wobec samochodu zabytkowego. Z jednej strony jest elegancki i dobrze się kojarzy. Z drugiej, jest kompletnie odmienny niż współczesne samochody. Dzięki miękkiej pracy zawieszenia jest niezwykle wygodny, ale gdy dociśniemy gaz na autostradzie, nie zostaniemy z tyłu. Na sprzedaż trafił właśnie egzemplarz z pierwszego roku produkcji z nadwoziem w kolorze Signalrot i wnętrzem Kissel Beige. Przyznacie, że ten egzemplarz po pełnej renowacji prezentuje się wspaniale.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY
Honda Prelude 1987 – SPRZEDANA
Dużo kantów, lampy pop-up, welurowe fotele kubełkowe i czterocylindrowa jednostka, która uwielbia się wspinać na obroty. To Honda Prelude, kwintesencja sportowej, japońskiej motoryzacji z lat 80. Ten egzemplarz pochodzi z drugiej generacji modelu, z ostatniego roku produkcji. W sumie w latach 1982 – 1987 wyprodukowano ich 336599 sztuk. Mimo to, jest to auto praktycznie w ogóle dziś niespotykane.
Czytaj dalej Honda Prelude 1987 – SPRZEDANA