Kiedy myślisz o klasycznej amerykańskiej motoryzacji, Chevrolet Impala z pewnością jest jedną z najlepszych odpowiedzi. Samochód który łączy styl, komfort, ikoniczny design, a z silnikami V8 – również konkretne osiągi. Choć swego czasu był to model niezwykle popularny, o zachowany dziś w oryginalnym stanie samochód jest niezwykle ciężko. Ten egzemplarz to Sport Coupe z oryginalnym pakietem Super Sport, w pięknej konfiguracji kolorystycznej złamanej bieli z czerwonym wnętrzem. To, co w niej zachwyca najbardziej, to nie tylko słynne spojrzenie potrójnych tylnych lamp, ale również przepięknie zachowany, oryginalny stan. Auto przez szereg lat było elementem kolekcji Glenna Boyda, powstającej od lat 50. ubiegłego wieku i zawsze skupiającej auta z niskim przebiegiem, w oryginalnej powłoce lakierniczej i z oryginalnym wnętrzem. Wszystko to są cechy, które uwielbiają dziś kolekcjonerzy i które odnajdziecie w tym zachwycającym egzemplarzu od Oldtimer Spot Poland.

Chevrolet Impala SS
Rocznik: 1963
Przebieg: 72000 km
Pojemność: 4640 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 220 KM

Cena: 259000 PLN

Na sprzedaż trafia samochód z kolekcji Glenna Boyda (kolekcja obejmuje tylko najostrożniej wyselekcjonowane legendarne modele samochodów ze znikomymi przebiegami i w pełni oryginalne)!

Pojazd wyjątkowy pod wieloma względami więc przeczytaj uważnie ten opis- takie propozycje zdarzają się niezmiernie rzadko. To jest prawdopodobnie jedna z najlepszych, jeśli nie najlepsza oryginalna Impala SS ’63 oferowana w Europie z tak niewielkim przebiegiem. Również jej dokumentacja jest już dziś tak niespotykana, że stanowi w zasadzie skarb. W połączeniu ze stanem samochodu to jest po prostu niesamowita propozycja i doskonała inwestycja w praktycznie nowy samochód z 1963 roku. Będzie długo ale ten samochód zasługuje na to, żeby poświęcić dłuższą chwilę i poczytać o jego historii i stanie.

Przed Państwem Chevrolet Impala SS z 1963 roku (SuperSport Hardtop). Samochód w stanie absolutnie oryginalnym i ze znikomym przebiegiem niecałych 44.849 mil (w przybliżeniu 72.200 km!), matching numbers. Wyposażenie fabryczne tej wersji SS: kubełkowe siedzenia, wspomaganie kierownicy, wspomaganie hamulców, gumowe końcówki zderzaków przód i tył, podwójna antena, lusterka zewnętrzne po obu stronach, pasy bezpieczeństwa, ozdobna obudowa wlewu paliwa, ozdobne obudowy klamek, oryginalne radio (plus dołożone bezinwazyjnie nowoczesne radio z funkcją Bluetooth), oryginalne dwa głośniki. Kapsuła czasu.

Trochę znanej historii:
Samochód jako nowy zamówiony został u dealera Parsons Chevrolet w 151 Farmington Avenue, Connecticut przez H. Eric Lee i dostarczony w dniu 16.02.1963 do odległego o 7 mil miasteczka Elmwood. Pan Lee zamówił samochód w jednej z najpiękniejszych i najbardziej dziś poszukiwanych specyfikacji – kolor Ermine White z czerwonym wnętrzem.

Samochód używany był lokalnie do początku lat 2000, kiedy syn właściciela odziedziczył go po ojcu. Syn nie mając gdzie go trzymać sprzedał go Glenn’owi Boyd’owi do jego znanej na całym świecie ogromnej i wyrafinowanej kolekcji niskoprzebiegowych klasyków w oryginalnym stanie. Stamtąd Impala przez Szwecję trafiła do nas. Zadbana, szanowana i właściwie przechowywana jest dziś absolutnie pięknym i niespotykanym oryginałem.

O samochodzie:
Impala wyposażona została w silnik 283 cui (4,6 litra) o mocy 220 KM, silnik dzięki niskiemu przebiegowi oraz solidnemu serwisowaniu pracuje nadal tak jak w dniu, w którym opuszczał salon. Co bardzo ważne, jest suchy bez najmniejszego wycieku. Zero. Sinik pracuje bezbłędnie, słychać tylko jego szum. Jedyne co zrobiliśmy to profesjonalna regulacja gaźnika. Układ wydechowy mruczy swoim basem tak, że włosy się jeżą na głowie. Dysponujemy filmami z tej pracy. Komora silnika pozostaje do dziś w absolutnym oryginale.

Silnik sprzężony jest z automatyczną skrzynią biegów Powerglide, która słynie nie tylko ze swojej absolutnej bezawaryjności, ale i miękkości pracy – podobnie jak silnik ta skrzynia także pracuje po prostu idealnie. I podobnie jak silnik jest sucha jak pieprz.

Nadwozie nadal jest w swoim oryginalnym lakierze i poza jednym lakierowanym powtórnie elementem (choć my mamy wątpliwości czy w ogóle ten element był lakierowany drugi raz) jest w stanie fabrycznym i nosi absolutnie znikome jeśli nie żadne ślady użytkowania biorąc pod uwagę upływ 63 lat. Wszystkie płaszczyzny paneli są proste a elementy idealnie spasowane. Lakier błyszczący i o przepięknej głębi złamanej bieli. Podobnie sprawa ma się z galanterią chromowaną – top topów, wszystkie listwy, obudowy i emblematy pachną jeszcze nowością. Widać gołym okiem, że samochód był bezwzględnie i zawsze garażowany. Samochód nie widział zimy – to jest pewne. Posiada wciąż fabryczne zabezpieczanie antykorozyjne po wewnętrznej stronie paneli karoserii. Coś pięknego. Spód koresponduje ze stanem nadwozia, został wiele lat temu profesjonalnie zabezpieczony dynitrolem – stan bez uwag.

Zawieszenie pracuje książkowo i warto wiedzieć, że dla wersji SS było ono lepszej jakości i oferowało komfort połączony z odpowiednią miękkością dla dużego i ciężkiego coupe o sportowym zacięciu. Taka właśnie była cała SS – usportowiona, ale bez rezygnacji z komfortu i wygody tak oczywistej dla ówczesnej Impali. Jedzie bez najmniejszego dźwięku z zawiasu. Impala ma nowe opony zgodne z modelem i rozmiarem dla oryginału, detal, ale jakże ważny dla całokształtu.

Wnętrze – to jest coś co na nas zrobiło piorunujące wrażenie. Oryginalne w każdym detalu i utrzymane w stanie kilkuletniego auta klasy premium. Żywa i piękna czerwień. Pikowane fotele, cudowne przeszycia i to uczucie, jakby wsiadało się do nowego samochodu. Wszystko wewnątrz jest prościutkie, elegancki i na swoim miejscu, Chromy idealne. Deska piękna, wszystkie wskaźniki i lampki działają jak wtedy w lutym ’63, kiedy wyjechał od dealera. Drzwi zamykają się jednym palcem. Ramki drzwi przylegają idealnie do uszczelek – rzecz w zasadzie niemożliwa lub arcytrudna nawet przy najlepszej odbudowie – fabryka to fabryka. Podsufitka tłoczona w piękne wzory. Dywany jak nowe + komplet wciąż oryginalnych, gumowych dywaników w pasującym kolorze. Całość tworzy niezapomniane wrażenie i jakość widać w tym wnętrzu od pierwszej sekundy.

Bagażnik wciąż jest w oryginalnym lakierze, posiada oryginalne, fabryczne maty. Opona na kole zapasowym to ta, z którą wyjechał w 1963 roku. Również narzędzia do zmiany koła są oryginalne.

Dokumenty:
Do samochodu jest sporo oryginalnych papierów, w tym instrukcja obsługi, książka serwisowo-gwarancyjna, kilka przeglądów z lat 60. oraz inne pamiątkowe dokumenty. Samochód posiada także dwa oryginalne kluczyki i oryginalny breloczek z Farmington.

Impala jest zarejestrowana w Polsce na białe tablice, posiada opinię, iż jest pojazdem kolekcjonerskim, jest ubezpieczona na rok oraz ma ważny, uczciwy przegląd techniczny. Sprzedajemy ją na podstawie faktury marży (brak obowiązku zapłaty PCC), możliwa jest dostawa Impali w każde miejsce w Europie własnym, bezpiecznym transportem – szczegóły do uzgodnienia.

Zapraszamy do obejrzenia Impali w naszej hali w woj. mazowieckim – jesteśmy pewnie, że druga taka okazja nie trafi się przez długie lata, ten samochód trzeba po prostu zobaczyć, żeby zrozumieć jego jakość.

Poważnie zainteresowanym chętnie odpowiemy na wszystkie pytania i opowiemy jej całą historię. Mamy ogromną ilość zdjęć w dobrej jakości. Możemy ją też pokazać „na żywo” poprzez facetime lub live WhatsApp.

Telefon: +48 577 739 939
Miejscowość: Dębe Wielkie