DAF 46 to dwudrzwiowy sedan z nadwoziem projektu Giovanniego Michelotti. Jego najbardziej charakterystyczną cechą była bezstopniowa skrzynia biegów Variomatic, pozwalająca mu rozpędzać się w jednakowym stopniu zarówno jadąc do przodu, jak i do tyłu. Zastępował model DAF 44 w 1974 roku, będąc ostatnim modelem osobowym produkowanym pod marką DAF (do 1976 roku). Nowością było zastosowanie osi tylnej De Dion, co pozwoliło uprościć mechanizm różnicowy i zmniejszyć masę nieresorowaną. Superluxe miał dodatkowo tapicerkę materiałową, deskę rozdzielczą z fornirem drewnianym i schowek z pokrywą. Ten egzemplarz jest zarejestrowany jako pojazd zabytkowy, jednak wymaga renowacji wizualnej i przeglądu mechanicznego.
DAF 46 Superluxe
Rocznik: 1976
Przebieg: 32000 km
Pojemność: 850 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 34 KM
Cena: 13900 PLN
Wyposażenie:
– zagłówki,
– spryskiwacz do szyb.
OFERTA SPRZEDAŻY: DAF 46 SUPER LUXE – Unikat z „Białą Kartą”, doskonała baza do renowacji
Pojazd posiada wykonane badanie zgodności pojazdu zabytkowego z warunkami technicznymi oraz pełną ekspertyzę techniczną rzeczoznawców samochodowych.
Na sprzedaż wyjątkowy klasyk: DAF 46 w wersji Super Luxe. Jest to oferta skierowana do miłośnika motoryzacji, który szuka kompletnego, jeżdżącego auta z pełną dokumentacją, ale jest gotowy przeprowadzić renowację powłoki lakierniczej, aby przywrócić mu dawny blask.
Marka i model: DAF 46 (typ 4623) SUPER LUXE
Silnik: 844 cm³, benzynowy „bokser”, chłodzony powietrzem
Skrzynia biegów: automatyczna, bezstopniowa Variomatic
Status: zarejestrowany jako zabytkowy / gotowy do rejestracji (posiada opinię rzeczoznawcy)
Pochodzenie: import z Holandii od prywatnego właściciela.
STAN TECHNICZNY I WIZUALNY
Samochód sprzedaję jako sprawną bazę do renowacji wizualnej i przeglądu mechanicznego.
1. Blacharka i lakier (do renowacji):
Baza blacharska jest „okej”: Konstrukcja auta jest zachowana w dobrym stanie, samochód trzyma linię i jest kompletny.
Wymagane naprawy: Mimo solidnej bazy, jak widać na załączonych zdjęciach, nadwozie posiada miejsca wymagające ingerencji blacharskiej (ogniska korozji/ubytki typowe dla wieku auta).
Lakier: Ze względu na wiek, wypłowienia oraz wspomniane wyżej miejsca do naprawy, samochód kwalifikuje się do całkowitego malowania (lakierowania). Jest to niezbędne, aby doprowadzić go do stanu kolekcjonerskiego „marzeń”.
2. Mechanika (po postoju):
Pojazd jest „na chodzie”: Silnik odpala, skrzynia biegów pracuje.
Eksploatacja: auto stoi nieużywane od 3 lat. Z tego powodu wymaga poświęcenia czasu i „pakietu startowego” (wymiana płynów, filtrów, sprawdzenie hamulców, uszczelnień). Mechanicznie jest to wdzięczny i prosty w obsłudze temat.
3. Wnętrze (oryginał):
Wnętrze to prawdziwa „kapsuła czasu” zachowana w fabrycznej kompletacji. Tapicerka jest oryginalna, co jest ogromnym atutem, ale wymaga dokładnego czyszczenia i kosmetyki (detailing).
HISTORIA I UNIKATOWOŚĆ
DAF 46 to ostatni osobowy model tej marki przed przejęciem przez Volvo. Wyposażony w kultową skrzynię Variomatic (płynna jazda bez zmiany biegów) oraz ulepszone tylne zawieszenie De Dion, co czyni go znacznie lepszym w prowadzeniu od starszych modeli.
Posiadana dokumentacja rzeczoznawcy (tzw. biała karta) i żółte tablice potwierdzają unikatowość tego egzemplarza.
Z EKSPERTYZY RZECZOZNAWCY:
„Badany pojazd spełnia wymagania pojazdu zabytkowego […]. Pojazd pomimo dobrego stanu utrzymania kwalifikuje się do wykonania kompleksowych zabiegów renowacyjnych wnętrza, powłok zewnętrznych, zespołu napędowego i wyposażenia.”
Podsumowując: Kupujesz kompletne, jeżdżące auto z „papierami”, które wymaga lakierowania i serwisu po postoju. To uczciwa oferta bez ukrywania wad.
Zapraszam do kontaktu i na oględziny osoby konkretne, świadome nakładu pracy, jaki trzeba włożyć w auto zabytkowe.
Telefon: +48 794 661 644
Miejscowość: Elbląg