BMW 635 CSi E24 może poszczycić się jedną z najbardziej rozpoznawalnych sylwetek w historii marki. Karoseria projektu Paula Bracq’a jest urzekająca, wygląda wspaniale z każdej strony, wielu uważa je nawet za najlepiej wyglądające BMW w historii. Były nawet kręgi, w których samochód nazywano „bawarskim Ferrari” i nie było to określenie pozbawione podstaw. To wóz, który gwarantuje wspaniałe połączenie komfortu i pewnej, stabilnej jazdy. Ten egzemplarz wyprodukowany został w europejskiej specyfikacji, dużą część swojego życia spędził w słonecznej Kalifornii, a ostatnie jego lata to proces gruntownej renowacji w Polsce. Auto zostało obniżone, usztywnione, udekorowane customowymi felgami i wysokogatunkową skórą. Prezentuje się salonowo, choć z pewnością zapewni ogromną ilość przyjemności nie tylko w statecznym defilowaniu, ale i w szybkiej jeździe. W końcu manualna skrzynia biegów w układzie „dog-leg” to zawsze jest atrybut, który kusi wytrawnych kierowców.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1982 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: niemieckie
Mercedes 190E 2.3-16 W201 1984 – SPRZEDANY
Mercedes 190E 2.3-16 był pierwszą małą, sportową limuzyną Mercedesa. Otrzymał specjalne modyfikacje silnika przygotowane przez słynną brytyjską firmę Cosworth, który przygotował dla niego specjalną głowicę z podwójnym wałkiem rozrządu i 16 zaworami. Wielkim wydarzeniem był wyścig, który zorganizowano wkrótce po wprowadzeniu modelu na rynek. Na nowej nitce Nurburgringu, na dystansie 12 okrążeń, zmierzyli się najwięksi mistrzowie, wśród nich Brabham, Hill, Lauda, Moss i Prost. Każdy kierowca miał rywalizować nowym 190E 2.3-16. Mercedes-Benz Sport-Technik zdjął z linii produkcyjnej 21 egzemplarzy nowego 190E 2.3-16 i zmodyfikował je na potrzeby imprezy. Te, które pojechały do salonów, otworzyły nowy rozdział w historii marki. Tylny napęd, szpera, delikatnie poszerzone nadwozie, niezwykle responsywne zawieszenie z hydropneumatycznym układem poziomowania tylnej osi, 185 KM, 7,7 s do setki i prędkość maksymalna 230 km/h. Od końca 1982 do 1988 roku wyprodukowano 19487 sztuk. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku i ma dwie najbardziej poszukiwane cechy w 16-zaworowych 190-tkach: manualną skrzynię biegów (oczywiście w kultowym układzie dog-leg, z jedynką do tyłu) i tapicerkę ze skórą łączoną z materiałem w kratkę. W zestawieniu z ciemnym lakierem wygląda to fantastycznie.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.3-16 W201 1984 – SPRZEDANY
Mercedes C 220 D W202 1997 – SPRZEDANY
Mercedes W202 to następca „Baby-Benza”, czyli popularnej 190-tki. Debiutujący w 1993 roku samochód wystylizowany został w klasyczny sposób, tak aby trafiał w gusta klientów kochających „stare, dobre Mercedesy”. Okazał się być równie dobry mechanicznie co jego poprzednik. Utrzymał też trend z gwiazdą na szczycie maski. Chociaż przed debiutem A klasy w 1997 roku, W202 był najmniejszym i najtańszym modelem w ofercie, względem poprzednika nieco urósł, zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz. Poprawie uległ komfort oraz elementy standardowego wyposażenia, wśród których znalazły się poduszka powietrzna kierowcy, system ochrony przy bocznym uderzeniu, ABS, wspomaganie kierownicy oraz centralny zamek. W202 spotkał się z dużym uznaniem wśród klientów, stąd i dziś wielu może zainteresować egzemplarz zachowany w świetnym stanie.
Czytaj dalej Mercedes C 220 D W202 1997 – SPRZEDANY
Opel Vectra C 2005 – SPRZEDANY
Opel Vectra C debiutował w marcu 2002 roku. Oparty n płycie podłogowej GM Epsilon I, był dalekim kuzynem m.in. Fiata Croma, Cadillaca BLS i Saaba 9-3 II. Podobnie jak poprzednik, był dostępny zarówno w nadwoziu sedan, liftback, jak i kombi. Ten prezentowany to sedan, z najmniejszym w gamie silnikiem 1.6 16V. To, co go wyróżnia to stan i przebieg, który wynosi obecnie tylko 54 tys. km.
Czytaj dalej Opel Vectra C 2005 – SPRZEDANY
BMW 633 CSi E24 1976 – SPRZEDANE
Pierwsze BMW serii 6 to następca modeli CS i CSL serii E9. Narysowane przez Paula Bracqa luksusowe coupe do dziś zachwyca wspaniałymi proporcjami i doskonale narysowaną sylwetką. W produkcji znajdowało się od 1975 do 1989 roku, przy czym pierwsze duże zmiany nadeszły w 1982 roku. Prezentowane BMW 633 CSi E24 to najmocniejszy w gamie przedstawiciel z 1976 roku. 200 KM, 7,9 s do setki i maksymalna prędkość 216 km/h. W połowie lat 70. takie osiągi z pewnością robiły wrażenie, a dziś wrażenie może zrobić z pewnością stan tego egzemplarza. Jego przebieg to tylko 38 tys. km.
Czytaj dalej BMW 633 CSi E24 1976 – SPRZEDANE
Mercedes C 63 AMG Performance Pack W204 2013 – SPRZEDANY
Mercedes-Benz C63 AMG generacji W204 powstał według niespotykanego już obecnie przepisu: możliwie kompaktowe nadwozie i największy silnik, jaki marka posiada w ofercie. C 63 był pierwszym modelem C klasy wyposażonym w legendarny, wolnossący silnik M156 o pojemności 6208 cm³. W tym przypadku do tylnonapędowego sedana klasy C trafiła jednostka o pojemności 6,2 l i mocy 457 KM, uzyskiwanej bez wspomagania turbosprężarkami czy kompresorem. Czysta, wolnossąca, wspaniale wspinająca się na obroty jednostka napędowa, kręcąca się wyżej, niż jakikolwiek inny silnik o tej pojemności. Egzemplarz prezentowany w ofercie Legends wyposażony jest w Performance Package, znany również jako P31 Development Package, który poprawia osiągi samochodu dzięki mocy zwiększonej z 457 KM do 487 KM, kutym tłokom, odelżonemu wałowi korbowemu i lekkimi korbowodom. Samochód otrzymał większe hamulce oraz wizualny wyróżnik, czerwone zaciski hamulcowe. Kolejnymi cechami charakterystycznymi pakietu są: tylny spoiler z włókna węglowego, Alcantara i skórzana kierownica oraz kolektor dolotowy w kolorze tytanu.
Czytaj dalej Mercedes C 63 AMG Performance Pack W204 2013 – SPRZEDANY
BMW 328iA Cabriolet E36 1998 – SPRZEDANE
Przez lata z rynku zniknęły w zasadzie wszystkie fajne E36. Powodów jest kilka – przez popularność wśród młodych (niekoniecznie odpowiedzialnych i myślących) adeptów kierownicy po wszelkiego rodzaju przypadkowe sytuacje, gdzie logo BMW w połączeniu z niską swojego czasu cenę używanych egzemplarzy zrobiło z nich auta robocze lub dojazdowe. Dość powiedzieć, że znalezienie dziś oryginalnej E36 z najlepszym silnikiem 2.8 to wyzwanie. E36 w wersji cabrio to kwintesencja lat 90. – niska linia nadwozia, muskularne nadkola, chromowane detale i subtelne oznaczenie modelu. Z otwartym dachem zyskiwało jeszcze więcej stylu, nie tracąc nic z dynamiki.
Czytaj dalej BMW 328iA Cabriolet E36 1998 – SPRZEDANE
Porsche 911 E 1969 – SPRZEDANE
Debiutujące w 1969 roku Porsche 911 E to następca modelu 911 L (Luxury). Zamiast gaźników, zastosowano tu mechaniczny wtrysk paliwa do kolektora dolotowego, nazwany Einspritzung i zastosowany również w topowym 911 S. Chłodzona powietrzem dwulitrowa, 6-cylindrowa jednostka generuje tu 140 KM, czyli wartość dokładnie pośrodku pomiędzy podstawowym, gaźnikowym 911 T (110 KM), a 911 S (170 KM). Rok modelowy 1969 to również ten, w którym zdecydowano się wydłużyć rozstaw osi, co poprawiło stabilność pojazdu w zakrętach. W rezultacie powstał pojazd, który świetnie sprawdzić mógł się zarówno w normalnym drogowym ruchu, jak i podczas prób sportowych. Wspaniała jest również jego sylwetka. Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia jeden z najbardziej charakterystycznych i charyzmatycznych samochodów sportowych w historii. To, co warto odnotować, to fakt, że to 8-ma sztuka 911 E, która zjechała z taśmy.
Czytaj dalej Porsche 911 E 1969 – SPRZEDANE
Porsche 911 Speedster 1989 – SPRZEDANE
Pierwsze Porsche 911 Speedster debiutowało w 1988 roku. Było oparte na serii G i nawiązywało do spartańskiego 356 Speedster, stworzonego dla tych, którzy pragnęli auta, które mogliby zabrać bezpośrednio z ulicy na tor wyścigowy. Tym razem nie chodziło o torowe ambicje, lecz o uhonorowanie odchodzącej serii G. Speedster bazował na 231-konnym 911 Carrera z poszerzonym nadwoziem stylizowanym na wersję Turbo, choć na wybranych rynkach zaoferowano również wersję wąską. Obniżono przednią szybę, a ręcznie składany miękki dach ukryto pod dużą, plastikową osłoną lakierowaną w kolor nadwozia. Łącznie Speedster serii G powstał w 2103 egzemplarzach, a prezentowany egzemplarz jest jednym z 1942 „turbo look”.
Czytaj dalej Porsche 911 Speedster 1989 – SPRZEDANE
Volkswagen Passat 1.9 TDi B5FL 2003 – SPRZEDANY
Przeciętny Polak na początku Millenium marzenie miał jedno. Volkswagen z silnikiem 1.9 TDI pod maską. Tu nie było istotne, że większość konkurencji napędzały cicho pracujące jednostki wysokoprężne z nowoczesnym układem common rail. VW mógł być głośny, ale mało palił, był trwały i wytrzymały. Obrósł legendą, która sprawia, że poszukiwany jest do dziś. Nie jeden człowiek dziś spojrzy z wielkim sentymentem i rozrzewnieniem na taki egzemplarz, jak ten. Zawsze przechowywany w garażu, z polską historią, z przebiegiem jedynie 29 tys. km.
Czytaj dalej Volkswagen Passat 1.9 TDi B5FL 2003 – SPRZEDANY