Dziś niemal każdy samochód w ofercie Mercedesa może mieć napęd na cztery koła, ale na przełomie lat 80. i 90. było to w samochodzie z gwiazdą rozwiązanie pionierskie. Mercedes 300E 4Matic W124 to pierwszy sedan niemieckiej marki, który można było zamówić z systemem napędu na wszystkie łapy (od grudnia 1985), a z kolei 260E 4Matic ukazał się 10 miesięcy później, w październiku 1986. Podstawowym założeniem układu było poprawienie trakcji na śliskiej nawierzchni i rozwiązano to dołączając napęd przedniej osi zawsze przy starcie oraz za każdym razem, kiedy system ABS odnotuje poślizg, czyli różnicę w obrotach kół. Dzięki temu w warunkach zimowych i na śliskiej nawierzchni autem można było jeździć zdecydowanie pewniej. Ten Mercedes to jedna z zaledwie 1943 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej Mercedes 260E 4Matic W124 1987 – 25900 PLN – Zgierz
Archiwum kategorii: Tamte Lata
Muzeum Pojazdów Zabytkowych Tamte Lata w Zgierzu, mamy ok. 150 eksponatów. Naszym celem jest gromadzenie i trwała ochrona dziedzictwa ludzkości o charakterze motoryzacyjnym, informowanie o wartościach i treściach gromadzonych zbiorów, upowszechnianie podstawowych wartości historycznych eksponatów, kształtowanie wrażliwości poznawczej i estetycznej oraz umożliwianie przeglądania zgromadzonych zbiorów. Od około 2 lat zaczęliśmy również sprzedawać pojazdy zabytkowe. Średnio w ofercie mamy około 60-80 pojazdów.
Audi 100 C3 1989 – 14900 PLN – Zgierz
Gdy debiutowało w 1982 roku, jego rekordowo aerodynamiczna sylwetka była sensacją na rynku. W kolejnych latach jego widok na ulicach spowszedniał, lecz praktyczne zalety pozostały – podwójnie ocynkowana i doskonale zabezpieczona antykorozyjnie karoseria, dobrze wyciszone i komfortowe wnętrze, spory bagażnik. Z latami popularne „cygara” powoli znikają z ulic, a znalezienie zadbanego egzemplarza jest coraz trudniejsze.
Czytaj dalej Audi 100 C3 1989 – 14900 PLN – Zgierz
Maserati Spyder Zagato 1986 – 89900 PLN – Zgierz
Ognisty charakter i wspaniałe wrażenia z jazdy z otwartym dachem, a do tego luksusowe wnętrze ze wspaniałą skórą i złotym zegarkiem umieszczonym na centralnym miejscu konsoli środkowej – to wszystko zagwarantować może niezwykle rzadkie Maserati Spyder. To pierwszy kabriolet marki Maserati od czasu modelu Ghibli Spyder z lat 1969-1973. Opracowaniem projektu nadwozia zajął się mediolański stylista Zagato, natomiast nadwozia składano w Turynie i transportowano do fabryki Maserati w Modenie w celu montażu końcowego. Rozstaw osi Biturbo wynoszący 2514 mm został skrócony tu do 2400 mm. Modele Spyder ewoluowały w różnych wersjach i podlegały temu samemu rozwojowi technicznemu i estetycznemu co coupe, z wyjątkiem 24-zaworowego silnika o pojemności 2,8 litra, który nigdy nie był tu montowany. Jednostkami napędowymi były 2-litrowe V6 na rynek krajowy i 2,5-litrowe jednostki na eksport. Ten prezentowany to gaźnikowy Spyder 2500, czyli przedstawiciel zaprezentowanej w 1984 roku pierwszej serii tego modelu. Do 1988 roku wyprodukowano jedynie 1049 sztuk.
Czytaj dalej Maserati Spyder Zagato 1986 – 89900 PLN – Zgierz
Polski Fiat 126p 1984 – 25500 PLN – Zgierz
To niegdyś był najpopularniejszy samochód na polskich ulicach, ale dziś tak zadbany, oryginalny egzemplarz to prawdziwa rzadkość. Zbudowany na bazie włoskiej licencji, powstawał w Polsce w okresie od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (produkowany przez FSM – Fabrykę Samochodów Małolitrażowych). Polski Fiat 126p z 1984 roku to ostatni rocznik, który wciąż może cieszyć widokiem małego licznika wewnątrz i klasycznych, chromowanych zderzaków z zewnątrz. Silnik ma pojemność 650 cm³, oczywiście wciąż jest dwucylindrowy, chłodzony powietrzem i umieszczony z tyłu. Jego moc – szalone 24 KM.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1984 – 25500 PLN – Zgierz
Lincoln Continental Mark IV 1972 – 75000 PLN – Zgierz
Pierwsza połowa lat 70. to wciąż były czasy, gdy bogactwo w Ameryce mierzono długością samochodu i ilością chromu. Lincoln Continental Mark IV był kolejną odsłoną najbardziej kochanego i luksusowego coupe swojej epoki. Generacja IV oferowana była w latach 1972–1976. Dostępna tylko z jednym, 7,5-litrowym silnikiem V8, wyróżniała się operowymi oknami w słupkach C, pokrywą bagażnika z wyraźnie zaznaczoną linią elegancko schowanego koła zapasowego, chowanymi przednimi lampami i grillem w kształcie małej świątyni. Nazywano go biurowcem na kołach albo lądowym jachtem, znakomicie sprawdzał się w długich trasach, a zdająca się nigdy nie kończyć maska była wyrazem stylu. To wciąż jest doskonała propozycja dla osób, które po prostu lubią podróżować.
Czytaj dalej Lincoln Continental Mark IV 1972 – 75000 PLN – Zgierz
BMW 320 Baur TC1 1981 – 42900 PLN – Zgierz
Karosserie Baur to firma ze Stuttgartu, która otwartą wersję BMW oferowała już od czasu modelu 02. Opracowany na bazie modelu E21 landaulet był bardzo zgrabny i o tyle unikalny, że ten model nigdy nie doczekał się fabrycznej wersji cabriolet. Co ciekawe, auta te otrzymały pełną autoryzację firmy BMW i obejmowała je fabryczna gwarancja. Między 1977 a 1981 rokiem powstało dokładnie 4595 sztuk modelu TC1, przy czym prezentowane 320 (drugi najmocniejszy po 323) to jeden z 1874 wyprodukowanych egzemplarzy. Pochodzi z rynku włoskiego, gdzie wyeksportowano dokładnie 253 egzemplarze.
Czytaj dalej BMW 320 Baur TC1 1981 – 42900 PLN – Zgierz
Goggomobil TS 250 Coupe 1965 – 31900 PLN – Zgierz
Goggomobil to jeden z najpopularniejszych niemieckich mikrosamochodów. Produkowany od 1955 roku przez firmę Glas, wyróżniał się stylowym nadwoziem. Z tyłu Goggomobila znajduje się poprzecznie zamontowany, chłodzony wentylatorem, dwucylindrowy, dwusuwowy silnik ze zintegrowaną czterobiegową skrzynią biegów. Silnik został zaprojektowany przez Felixa Dozekala, inżyniera firmy Adler. W Polsce najczęściej o Goggomobilu mówi się jako o pierwowzorze naszego Mikrusa. Sama nazwa Goggo to pseudonim – tak Hans Glas wołał na swojego wnuka. Ten uroczy samochód w pierwszej wersji wyglądał jak mikroskopijny sedan, choć w latach 1957–1969 zaoferowano również wersję coupé, oznaczoną jako TS i taki właśnie samochód, dodatkowo wyposażony w rozsuwany dach, oferuje muzeum Tamte Lata.
Czytaj dalej Goggomobil TS 250 Coupe 1965 – 31900 PLN – Zgierz
Saab 900 NG 1997 – 18900 PLN – Zgierz
Saab 900 NG debiutował w roku 1994, będąc opartym na platformie GM2900, podobnie jak Opel i Vauxhall Vectra. To sprawiło, że w odróżnieniu od kultowego poprzednika otrzymał wzdłużnie umieszczony silnik i tradycyjnie otwieraną maskę z zawiasami przy komorze grodziowej auta. Szwedzi jednak nie byli by sobą, gdyby nie zaszczepili tu własnego charakteru. Stylistyka auta była zdecydowanie odmienna od niemieckiego kuzyna, a poza tradycyjną pięciodrzwiową wersją, Saab zaoferował również bardziej sportową w stylu wersję trzydrzwiową. Karoseria wykazywała się większą sztywnością i zapewniała wyższe bezpieczeństwo w razie wypadku. Na desce znalazł Saab Information Display (SID) czyli komputer wyświetlający ostrzeżenia i takie dane, jak na przykład temperatura zewnętrzna i spalanie. Zaraz obok znalazł się przycisk „Black panel”, który gasi większość świateł na desce rozdzielczej, aby nie skupiać wzroku na niepotrzebnych elementach podczas jazdy nocą. Chociaż marka Saab nie przetrwała jako producent samochodów do dziś, wciąż wiele wyprodukowanych przez nią egzemplarzy ma się świetnie i z powodzeniem może służyć choćby do codziennej jazdy.
Czytaj dalej Saab 900 NG 1997 – 18900 PLN – Zgierz
Opel Rekord E1 1979 – 22900 PLN – Zgierz
Opel Rekord E1 to już ósma generacja modelu, oferowana w latach 1977-82. Nadwozie otrzymał zgodne z modą – kanciate, lecz mocno przeszklone i aerodynamiczne, zapowiadające modę lat 80. Ten egzemplarz to topowa w owym czasie wersja Berlina, z najmocniejszym w ofercie, 110-konnym silnikiem, po raz pierwszy wyposażonym wówczas we wtrysk elektroniczny. Podsumowując… samochód komfortowy, przestronny, dobrze wykonany, trwały i wyposażony w 500-litrowy bagażnik. To był ogromny hit i trudno się temu dziwić.
Czytaj dalej Opel Rekord E1 1979 – 22900 PLN – Zgierz
Renault Dauphine 1958 – 12500 PLN – Zgierz
Renault Dauphine to stylowy francuski klasyk, nieodłącznie kojarzący się z epoką lat 60. Trójbryłowa forma i zaokrąglone kształty zapewniły mu elegancję, co przełożyło się na rynkowy sukces. Produkcja trwała w latach 1956–1967 i wytworzono ponad 2 miliony egzemplarzy. Z silnikiem umieszczonym z tyłu i przy masie około 630 kg nawet podstawowy silnik o mocy 26 KM zapewniał mu niezgorsze osiągi. Ten egzemplarz to projekt do renowacji.
Czytaj dalej Renault Dauphine 1958 – 12500 PLN – Zgierz