Jeśli jesteś prawdziwym petrolheadem, bardzo możliwe, że je pokochasz. Innocenti Turbo De Tomaso ma właściwe geny. Jego podwozie to ewolucja brytyjskiego Mini. Karoseria to włoski projekt Marcello Gandiniego dla Bertone. Silnik – jest japoński. To jednostka o pojemności 1 l i trzech cylindrach, pochodząca z Daihatsu i wyposażona w turbosprężarkę. To wszystko uczyniło ten wóz ikoną małych samochodów sportowych lat 80. Elektryzująca jest również jego nazwa, Innocenti Turbo De Tomaso. Jak można nie chcieć go schować w garażu?

Innocenti Turbo De Tomaso
Rocznik: 1988
Przebieg: 95000 km
Pojemność: 993 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 72 KM

Cena: 89.999 PLN (21.000 €)

Jeden z najciekawszych i najrzadszych wozów w mojej ofercie? Biały kruk?

Innocenti Turbo De Tomaso z 1988 roku. Czy jest to jedyny egzemplarz w Polsce? Tego nie wiem, ale zapewne jeden z nielicznych i zapewne wielu z Was nie wie nawet co to jest.

To romans włoskiego designu (Innocenti) i japońskiej techniki (Daihatsu), obrendowane De Tomaso. Można? Można!

O radość z jazdy dba cała masa włoskich detali, które widać na zdjęciach oraz 3 cylindrowy silnik turbo o pojemności 993 ccm i mocy 72 KM pochodzący z wczesnej wersji Daihatsu Charade Turbo. Auto waży 670 kg, czyli niewiele więcej niż Fiat 126. Rozpędza się do 165 km/h i pierwsze 100 km/h osiąga w 10 sekund.

Kupiłem je od Alessandro, kolekcjonera z Italii, przyjaciela Corrado Lopresto (jeden z najsłynniejszych kolekcjonerów na świecie). Alessandro to dobry adres – wcześniej kupiłem od niego BMW 633 CSi z przebiegiem 38.000 km (sprzedane), Mercedesa w116 280se z przebiegiem 90.0000 km oraz Fiata Fiorino (57.000 km).

Innocenti znalazło się w moim garażu z ciekawości. Sam mam De Tomaso Panterę, tak więc stwierdziłem, że De Tomaso w wersji pocket rocket będzie pasować.

Wóz ma 95.000 km, ładny, drugi lakier położony we włoskiej firmie zajmującej się zabytkami (dokumentacja foto z procesu w galerii). Nad mechaniką popracował niezawodny Hubert z firmy Auto Odnowa, dzięki czemu małe De Tomaso zyskało głowicę, turbosprężarkę, przekładnię kierowniczą i przednie amortyzatory po regeneracji. Zawieszenia zostały wypiaskowane, polakierowane, a w miejscu gum wylądowały poliuretany. Teraz auto działa świetnie do tego stopnia, że w trakcie jazdy próbnej zaczęło się ślizgać sprzęgło, a Hubert znalazł je nowe na końcu świata i sprowadził w 24h. Auto ma także nowe opony (NOS) 160/65 r315 za ponad 2500 €. Naprawdę jest masa frajdy z jazdy tym maleństwem.

Na koniec auto przeszło lekki detailing i wygląda po prostu bardzo ładnie.

A na deser ciekawostka….
Czy wiesz co łączy Lamborghini Miura, Countach, Bugatti EB110… oraz Innocenti Mini?

Wszystkie te wozy zostały zaprojektowane przez geniusza designu – Marcello Gandiniego. Uwielbiam gościa, bo jemu zawdzięczam miłość także do deski rozdzielczej w Renault 25.

Jednym słowem okazja zakupu tak dopracowanego i przygotowanego wozu, który nie istnieje w naszej części Europy zapewne szybko się nie powtórzy.

Telefon: +48 602 151 650
Miejscowość: Raszyn