Pięknie zachowane Audi A4 generacji B5 zazwyczaj ma pod maską niewielki silnik i napęd na przednią oś. Jeżeli szukamy jednak wersji z silnikiem 2,8 l i napędem quattro, wówczas zaczynają się schody. Większość z nich jeździła tak dobrze, że po prostu została wykorzystana do cna i zużyta. Jeżeli nie przez pierwszego właściciela, to przez kolejnych, którzy zazwyczaj mniej troski poświęcają na właściwe utrzymanie samochodu, zarówno od strony wizualnej, jak i mechanicznej. Ten egzemplarz sprowadzony ze Szwajcarii jest wyjątkiem. Zawsze w jednych rękach i właściwie obsługiwany, prezentuje się wyśmienicie i ma świetną konfigurację.
Czytaj dalej Audi A4 Avant Quattro B5 1999 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: 30-50 tys.
Mercedes 190E 2.0 W201 1988 – SPRZEDANY
Zanim pojawiła się C klasa, był on. Pierwszy model klasy średniej z gwiazdą na masce, zaoferowany jako kontrpropozycja dla odnoszącej sukcesy serii 3 BMW. Mercedes-Benz wprowadził model 190 na rynek w grudniu 1982 roku, produkując do sierpnia 1993 roku ponad 1,8 miliona egzemplarzy. Aerodynamiczna sylwetka i pozbawiona zbędnych ozdób sylwetka, całkowicie nowa i debiutująca w Mercedesie konstrukcja wielowahaczowego tylnego zawieszenia, szeroka gama udanych silników. To był strzał w dziesiątkę. Dziś nikt nie ma wątpliwości, że to jeden z najbardziej udanych modeli Mercedes-Benz. Ten egzemplarz pochodzi z końca pierwszej serii produkcyjnej – jest to tzw. „wąska listwa”). Samochód w ostatnim czasie otrzymał kompletny serwis.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.0 W201 1988 – SPRZEDANY
BMW Z4 2.5i Roadster E85 2005 – SPRZEDANE
BMW Z4 z wewnętrznym kodem E85 dla wersji Roadster i E86 dla Coupe, to projekt stworzony pod okiem głównego projektanta BMW, Chrisa Bangle. W Niemczech model został wprowadzony w marcu 2003, zastępując Z3. Auto nieco urosło, wydoroślało. Pod względem technologii podwozia oś przednia odpowiada osi Z3, zaś tylna ma konstrukcję wielowahaczową. Pod piękną długą maską mamy to, co zawsze BMW smakowało najlepiej – tradycyjną, wolnossącą, rzędową jednostkę, w tym przypadku jest to 192-konne M54B25, silnik, o którym nikt złego słowa nie powie. W tym przypadku zespolony jest z pięciostopniowym, manualnym Getragiem i moc przekazuje oczywiście na tylną oś. Prezentowane auto w konfiguracji „triple black” przeszło drobne modyfikacje w postaci obniżenia zawieszenia i zmianę felg na szwajcarskie felgi Barracuda. Wygląda to doskonale i z pewnością pasuje do charakteru marki.
Czytaj dalej BMW Z4 2.5i Roadster E85 2005 – SPRZEDANE
Honda Civic 1979 – SPRZEDANA
Honda Civic I generacji została po raz pierwszy zaprezentowana w 1972 roku. Z kompaktowym nadwoziem hatchback, przednim napędem i poprzecznie umieszczonym czterocylindrowym silnikiem wpisywała się w ogólnoświatową modę i odniosła ogromny sukces rynkowy. Z powodu kryzysu naftowego w 1973 roku popyt konsumentów na pojazdy oszczędne pod względem zużycia paliwa był wysoki, a ponieważ silnik mógł pracować zarówno na paliwie ołowiowym, jak i bezołowiowym, kierowcy mieli większą elastyczność w wyborze paliwa niż w przypadku innuch pojazdów. Auto znane jest między innymi z roli w Akademii Policyjnej, choć wbrew filmowej opowieści, tu nawet wysoki kierowca spokojnie zajmie miejsce za kierownicą, nie wyjmując przedniego fotela.
Czytaj dalej Honda Civic 1979 – SPRZEDANA
BMW 316 E21 1978 – SPRZEDANE
E21 to pierwsza „trójka” w historii, a przy okazji reprezentant rodziny „rekinów”, czyli prawdopodobnie najlepiej wystylizowanych BMW w historii tej marki, obok BMW E24, E28 i E23. Za stylizację E21 odpowiadał sam Paul Bracq, znany ze swojej pracy w BMW i Mercedesie. Patrząc na dzisiejsze twory BMW, to dla odmiany prawdziwie stylowy sedan, klasyczny w proporcjach, naszkicowany z myślą o wyrafinowanych i wykształconych przez stulecia europejskich gustach, a nie lubiących blink-blink Chińczykach, Arabach i Rosjanach. Z drugiej strony, takie BMW 316 E21 jest też wyjątkowo poręczne, świetnie się sprawdzi się nawet w codziennym, współczesnym miejskim ruchu, a dzięki niskiej masie osiągi ma więcej niż zadowalające. Jeśli kochasz klasyki, poczujesz się w nim świetnie.
Czytaj dalej BMW 316 E21 1978 – SPRZEDANE
Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
Sprzedaż tego samochodu to dla mnie jak zamknięcie pewnej epoki. Range Rover Classic służył mi od początku 2021 roku i przejechał nim w tym czasie blisko 80 tys. km, najczęściej z lawetą, holując na niej inne klasyki. Zestaw niezwykle charyzmatyczny, który zawsze dowiózł do domu i wszędzie wzbudzał zainteresowanie – niezależnie czy mówimy o Polsce, Szwecji, Włochach, Francji, Holandii, Szwajcarii, Niemczech, Czechach czy Danii. Zapewne, gdyby nie okazja nabycia Musso w stanie fabrycznie nowego samochodu i bez przebiegu – służyłby dalej, ale tak – w ostatnich tygodniach więcej stoi, niż pracuje. Stąd pomysł, żeby znalazł nowy dom. Co w nim szczególnego? Ne pewno konfiguracja, i nie mam tu na myśli tylko świetnego zestawienia ciemnozielonego lakieru z wnętrzem w jasnobrązowy sztruks z misia Colargola. To soft dash, czyli ten po zmianach we wnętrzu, zapewniających lepsze wyciszenie. Co więcej, to jeden z ostatnich wyprodukowanych Classików. Pod jego maską pracuje ostatni z czterech oferowanych w tych autach Turbodiesli, czyli 300 Tdi, spięty ze skrzynią R380 z przekładnią Borg Warner – oferując najdłuższe przełożenie, jakie fabrycznie wychodziło w tych samochodach. Taka konfiguracja dostępna była wyłącznie przez kilka ostatnich miesięcy produkcji, a ten egzemplarz ma numer VIN dokładnie o 2361 niższy od ostatniego wyprodukowanego klasycznego Range Rovera. Rezultat w połączeniu z nieco powiększonym rozmiarem opon to 2500 obr./min przy 100 km/h, czyli spokojne podróżowanie w ciszy – zestawiając z innymi Landkami w tych czasach, a zwłaszcza z Defenderem.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
Austin Mini 25th Anniversary 1985 – SPRZEDANE
Austin Mini 25th Anniversary to wersja specjalna, wydana z okazji 25-lecia produkcji samochodu będącego niegdyś prawdziwym postrachem tras rajdowych. To jedna z zaledwie 620 sztuk sprzedanych w oficjalnej dystrybucji w Niemczech (ma numer 386). Pod maską ma serce o pojemności 1 litra, co w tym przypadku zapewnia mu 41 KM i naprawdę sportowe wrażenia z jazdy. Powiedzenie „mały może więcej” w tym przypadku sprawdza się znakomicie.
Czytaj dalej Austin Mini 25th Anniversary 1985 – SPRZEDANE
Volkswagen 1303 Cabriolet 1978 – SPRZEDANY
Volkswagen 1303 Cabriolet powstawał w latach 1972-1980. Zastępował model 1302, i był to ostateczny model w ewolucji niemieckiego Garbusa. Później była już tylko Brazylia i Meksyk, ale to jest jeszcze wyrób wprost z niemieckiej manufaktury Karmanna. Napędzany tradycyjnym, chłodzonym powietrzem silnikiem typu bokser, oryginalnie otrzymał układ wtryskowy, który w tym egzemplarzu zastąpiony został tradycyjnym gaźnikiem. Jego silnik już seryjnie generował ponad 50 koni mechanicznych, a w tym egzemplarzu jednostka została jeszcze powiększona i wzmocniona względem serii. Tak przyprawiony Garbus daje mnóstwo przyjemności z jazdy, a ten egzemplarz na dodatek został bardzo rozsądnie wyceniony.
Czytaj dalej Volkswagen 1303 Cabriolet 1978 – SPRZEDANY
Mazda MX-6 GE6 1991 – SPRZEDANA
Mazda MX-6 debiutowała w Europie w 1987 roku, a już 1992 roku ukazała się jej druga seria o fabrycznym oznaczeniu GE6. Czarowała niezwykle smukłą i nowoczesną sylwetką i była zbudowana w oparciu o płytę podłogową modelu 626. Za Oceanem o mały włos nie stała się… Mustangiem, choć w ostatnie chwili postanowiono jej zmodyfikowany wariant wydać jako Forda Probe. O ile Amerykanie mogliby nie zdzierżyć tradycyjnego samochodu sportowego z przednim napędem i bez silnika V8 pod maską, to w Europie rozwiązanie to przyjęło się świetnie. Dzięki niskiej masie zaledwie 1100 kg, 116-konna, 2-litrową jednostka zapewniła jednocześnie sportowe osiągi i rozsądne spalanie. To był wóz, który budził emocje swoją sportową sylwetką, ale jednocześnie był świetnym towarzyszem podróży, niezwykle trwałym mechanicznie, a zarazem komfortowym i doskonale wykonanym. Dziś można jedynie żałować, że wiele ich nie dotrwało do naszych czasów, ale egzemplarz z niewielkim przebiegiem z pewnością jest warty uwagi.
Czytaj dalej Mazda MX-6 GE6 1991 – SPRZEDANA
Renault 11 1985 – SPRZEDANE
Renault 11 debiutowało w 1983 roku, rok po tym, jak jego bliźniak w nadwoziu sedan, czyli Renault 9, zdobyło najbardziej prestiżową europejską nagrodę w postaci tytułu Car of the Year. Wyróżniało się nowoczesną sylwetką hatchback, z poczwórnym spojrzeniem prostokątnych przednich reflektorów i tylną klapą w postaci unoszonej szyby. Potrafiło połączyć komfort i przestronne wnętrze z niewielkimi rozmiarami zewnętrznymi, popularne się stało w całej Europie, a we Francji jeździli nimi niemal wszyscy – począwszy od taksówkarzy, po policję. Apogeum popularności osiągnęło w 1985 roku, kiedy wóz stał gwiazdą światowego kina w filmie „A View to a Kill”, a za jego kierownicą zasiadł nie kto inny, jak Roger Moore w roli Jamesa Bonda. Ten egzemplarz z penością wyróżnia się fantastycznym stanem zachowania, a jego przebieg to tylko 31 tys. km.
Czytaj dalej Renault 11 1985 – SPRZEDANE