Mercedes W210 to z jednej strony legendarna nieodporność na korozję, a z drugiej strony szereg zalet. Jeżeli uda nam się okiełznać główny i podstawowy problem modelu, życie z nim może być łatwe i przyjemne. Zestawiając z nowszymi Mercedesami – to samochód wolny od wielu problemów ze skomplikowanymi systemami elektronicznymi. Zestawiając ze starszymi – jest świetnie wyciszony, równie komfortowy i wciąż wykonany ze znakomitych materiałów we wnętrzu. W wersji z najmniejszym, benzynowymi silnikiem V6 – pracuje równo, jest trwały i ekonomiczny. Ten egzemplarz ma 356 tys. km przebiegu, a ponad 200 tys. ostatnich kilometrów spędził w jednych rękach, które jak widać na załączonych zdjęciach, wiedziały jak właściwie zadbać o samochód.
Czytaj dalej Mercedes E 240 W210 1998 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: niemieckie
Mercedes 500 SL R129 1990 – SPRZEDANY
Mercedes 500 SL R129 z pięciolitrowym V8 pod maską generuje ponad 320 koni mechanicznych. Z taką mocą i oczywiście napędem na tylną oś, to niebywale szybki roadster, który doskonale sprawdza się również w dalekiej podróży. Debiutował na targach Geneva Motor Show w 1989 roku i był ogromnym technologicznym i stylistycznym krokiem naprzód. Zastosowano w nim elektrohydraulicznie składany miękki dach oraz ręcznie nakładany hardtop, jak również zamontowano system windshaft – kratkę osłaniającą pasażerów kabrioletu przed wiatrem, umocowaną za siedzeniami i wysuwaną na życzenie kierowcy. Ten wyprodukowany w Europie egzemplarz początkowo trafił do Japonii, później do Kanady, by finalnie wrócić znów na Stary Kontynent. Ma niewysoki przebieg i ciekawy kolor lakieru 172 Anthrazitgrau.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1990 – SPRZEDANY
Mercedes 280 C Automatic W114 Coupe 1976 – SPRZEDANY
Jak go nazywaliście? Puchacz czy gargamel? A może jeszcze inaczej? Co prawda w czasach, gdy obowiązywały te nazwy, po polskich ulicach jeździły przede wszystkim 4-drzwiowe sedany w115 w dieslu, ale jest to model Mercedesa, który idealnie łączy estetykę klasycznego wyglądu modelu W108 z mechaniką zbliżoną do niezawodnej W123. Prezentowane auto to poszukiwana, prawie topowa wersja W114 Coupe z 1976 roku o oznaczeniu 280 C Automatic. Dwuwałkowy silnik o 6 cylindrach i pojemności 2,7 litra, będący wówczas bardzo nowoczesną konstrukcją, w wersji z gaźnikiem gwarantował 160 KM, a 4 biegowy automat pozwalał rozpędzić go do 100 km/h w nieco ponad 10 sekund. Dziś brzmi to przeciętnie, ale uwierzcie – to auto ma prawie 50 lat, świetnie jedzie i zapewnia wszystko to, po co kupuje się zabytkowego Mercedesa. Bosko wygląda, płynie po szosie, a na autostradzie zapewnia bardzo dobrą dynamikę.
Czytaj dalej Mercedes 280 C Automatic W114 Coupe 1976 – SPRZEDANY
Mercedes SLK 230 Kompressor R170 2000 – SPRZEDANY
Mercedes SLK generacji R170 ukazał się na rynku w 1996 roku. Idealnie trafił w rynkową lukę, kiedy rosnące z kolejnymi generacjami modele linii SL rosły i nabierały masy, oddalając się od pierwotnej definicji samochodu typu roadster. Tak jak w przypadku Mercedesa 190 SL z lat 50-tych – był to znów niewielki, otwarty samochód o charakterze sportowym. Co ciekawe, nawet rozstaw kół obu modeli jest identyczny i wynosi dokładnie 2400 mm. Mniej znaczy więcej, stąd nowy roadster musiał się zadowolić początkowo wyłącznie silnikami czterocylindrowymi. Nowością za to był składany, sztywny dach, pozwalający zamienić samochód w niewielkie coupe. Prezentowany egzemplarz to SLK 230 Kompressor, radujący kierowcę niewielkim, ale wzmocnionym sprężarką silnikiem generującym 192 KM. Wyposażony został w pakiet stylistyczny i felgi Carlssona, które wraz z wyrazistym kolorem nadały mu ciekawy i przykuwający uwagę styl. Auto sprowadzone zostało z Japonii i ma przebieg jedynie 37 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes SLK 230 Kompressor R170 2000 – SPRZEDANY
Podróż salonem przez Europę
Blisko 40 lat temu było to absolutne marzenie. Okazuje się, że nawet w innej epoce niemiecka technika dalej może sprawdzać się znakomicie, i to nie tylko do przejażdżek wokół komina, ale i na solidnej wyprawie transeuropejskiej, przy pogodzie, przy której wiele osób boi się dziś wyruszyć z domu bez napędu 4×4.
Czytaj dalej Podróż salonem przez Europę
BMW 518 E12 1976 – SPRZEDANE
BMW 518 E12 ma w sobie urok czystych lat 70. W jego kształtach pobrzmiewa finezja BMW Garmisch, projektu Marcello Gandiniego z 1970 roku, ugrzecznionego w niemiecki sposób. Pozostała lekkość linii, ostro wycięty tylny słupek, łagodnie opadająca linia bagażnika, gustowne chromowane dodatki. To nie jest po prostu jeden z rekinów, pierwsza piątka jest piękna i wciąż jest nieco niedoceniona, pozostając w cieniu modelu E9, czyli coupe z tego samego okresu. Nasz egzemplarz z 1976 roku urzekł nas pastelowym kolorem BMW Pastellblau i fenomenalnie zachowanym, oryginalnym stanem. Choć to auto prezentuje się, jakby właśnie została zakończona jego renowacja, jest czymś lepszym, egzemplarzem zachowanym, tu nawet powłoka lakiernicza jest w większości oryginalna. Auto ma jedynie 80 tys. km przebiegu i przyjechało do Polski z Włoch. Wyposażenie ma skromne, ogranicza się właściwie do radia Blaupunkt i elektrycznie wysuwanej anteny, ale łagodne brzmienie doskonałego silnika M10 wprowadza tu odpowiedni klimat i nastrój, i w tym aucie naprawdę nic więcej nie potrzeba. Wygląda jak milion dolarów, a kosztuje zdecydowanie mniej.
Czytaj dalej BMW 518 E12 1976 – SPRZEDANE
Mercedes 200D W124 1986 – SPRZEDANY
Mercedes 200D W124 jak żadna inna limuzyna potrafił połączyć komfort i doskonałą jakość wykonania z ekonomiczną eksploatacją. Oczywiście była to inna epoka niż dziś, i w tym samochodzie ciężko jest się spieszyć. Nawet jazda z gazem stale dociśniętym do podłogi nie musi być brawurowa. To nie jest auto do szybkiej jazdy, szczególnie w zestawieniu z automatyczną skrzynią biegu wymaga od kierowcy cierpliwości i wyobraźni przy wyprzedzaniu. Ale pamiętajcie, jeździć powoli jest elegancko, a pośpiech poniża. Im więcej czasu w nim spędzicie, tym więcej czasu będziecie mieć na kontemplację jego doskonale zaaranżowanego wnętrza i widoków za oknem… a w tym samochodzie częściej u przechodniów i innych kierowców zobaczycie kciuk w górze niż środkowy palec. Mercedes 200D nagrodzi Was charakterystycznym brzmieniem silnika i niskim spalaniem. Taki samochód zachowany w doskonałym stanie to skarb w garażu i na drodze.
Czytaj dalej Mercedes 200D W124 1986 – SPRZEDANY
Volkswagen 1300 Garbus 1968 – SPRZEDANY
Volkswagen Garbus to bez wątpienia jeden z najbardziej popularnych klasyków na świecie. Gdy był nowy, kochany był przez wszystkich, bo jazda nim zawsze była manifestem wolności, bez deklarowania majątkowego statusu czy przynależności do jakiejkolwiek grupy społecznej. Tak zresztą zostało do dziś. W nim za kierownicą każdy może poczuć się dobrze, bo auto jest zwrotne, prowadzi się lekko, ma piękne brzmienie chłodzonego powietrzem silnika i o ile nie było poddawane przez szereg lat działaniu pleśni – świetnie pachnie. Poza tym to auto wyjątkowo proste w serwisie, niezawodne i oszczędne. Garbus jest dobry dla każdego, pozostaje tylko kwestia znalezienia odpowiedniego rocznika. Precel to wybór prawdziwego fanatyka, Oval jest o krok mniej archaiczny, choć z pewnością ma wyjątkowy styl. Lata 60. można już polecić każdemu. Takiego Garbusa szukaliśmy przez kilka miesięcy. Urzekł nas stopniem zachowania. W nim detale są oryginalne, jest czysty, nie zniszony wilgocią, z piękną patyną. O wiele bardziej wolimy takie pojazdy, niż restaurowane na nowych zamiennikach oryginalnych części. Rok 1968 to pierwszy, w którym zastosowano seryjnie 12-woltową instalację. Jednocześnie to pierwszy, w którym seryjnie zainstalowano pasy bezpieczeństwa. Co ciekawe, pasy są z automatycznym zwijaczem. Niby małe szczegóły, ale użytkowo niezwykle istotne.
Czytaj dalej Volkswagen 1300 Garbus 1968 – SPRZEDANY
Mercedes SLS W197 2011 – SPRZEDANY
Ten niezwykły, sportowy Mercedes-Benz został po raz pierwszy zaprezentowany na targach IAA we wrześniu 2009 roku i trafił do sprzedaży 27 marca 2010 roku. Model ten jest pierwszym Mercedesem z drzwiami typu „Gullwing” od czasów modelu 300 SL, produkowanego w latach 1954-1957. Ten drobny detal uczynił z niego duchowego następcę Gullwinga i natychmiastowo auto typowo kolekcjonerskie, choć zdecydowanie był to jednocześnie wóz dla tych, którzy pragnęli cieszyć się z jazdy. Jest to pierwszy pojazd opracowany niezależnie i od podstaw przez zespół AMG. Prace trwały przez 37 miesięcy, a inżynierowie mogli popuścić wodze fantazji. Jego sercem był wolnossący silnik V8 o pojemności 6,2 litra. Wytwarzający 563 KM i 479 Nm momentu obrotowego był według Mercedesa najmocniejszym na świecie wolnossącym silnikiem produkowanym seryjnie. W silniku SLS wykorzystano ponad 120 nowych części, odróżniających go od innych 6,2-litrowych silników AMG, a cała moc przenoszona jest przez 7-biegową, półautomatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT, połączoną z silnikiem za pomocą wału napędowego z włókna węglowego. Silnik V8 po dziś dzień jest jednym z najlepiej brzmiących silników w historii, co stało się jeszcze ważniejsze w związku z rozwojem branży w kierunku silników z turbodoładowaniem o zmniejszonej pojemności.
Czytaj dalej Mercedes SLS W197 2011 – SPRZEDANY
Mercedes E 280 W124 1994 – SPRZEDANY
Zaprezentowana w 1984 roku seria modeli W124 była pierwszą rodziną pojazdów Mercedes-Benz, która otrzymało miano Klasy E. Jej oferta była bardziej zróżnicowana niż kiedykolwiek wcześniej: 4 rodzaje nadwozia i pełna gama silników. Dzięki serii 124 Mercedes-Benz dokonał bezprecedensowego skoku technologicznego w rozwoju silnika i nadwozia w wyższej kategorii średniej wielkości samochodów marki. Konsekwentnie stosowana lekka konstrukcja i zoptymalizowana aerodynamika powodowały większą oszczędność paliwa i poprawę osiągów. Samochody te do dziś pozostają marzeniem wielu. Jaka jest lista życzeń kupujących wymarzone W124? Ładne wnętrze, lśniący lakier, brak korozji, sześć cylindrów pod maską i automatyczna skrzynia biegów? No i niski przebieg. W tym egzemplarzu wszystko się zgadza.
Czytaj dalej Mercedes E 280 W124 1994 – SPRZEDANY