W historii marki Volvo istnieje kilka modeli, które w wyjątkowy sposób definiują jej koncepcję tworzenia samochodów. Jednym z nich bez wątpienia jest Volvo 960, samochód powstały w czasach, gdy szwedzki producent konsekwentnie realizował własną wizję motoryzacji: trwałej, bezpiecznej, funkcjonalnej i pozbawionej zbędnej ekstrawagancji. Miało być klasycznie (może dla niektórych topornie), elegancko i na lata. Model 960 był w latach 90. flagową limuzyną Volvo, następcą serii 700 i rozwinięciem koncepcji luksusowego samochodu rodzinnego o solidnej konstrukcji. Wersja kombi, wyjątkowo charakterystyczna dla szwedzkiej marki, stanowiła idealne połączenie wymienionych wcześniej cech. Design to ponadczasowa elegancja, charakterystyczna dla skandynawskiego minimalizmu. Proste linie i geometryczne kształty miały dać styl odporny na upływ czasu, a do tego perfekcyjną funkcjonalność. Szwedzi przykładali niezwykłą wagę do bezpieczeństwa , wyposażając auto w szereg nieoczywistych wówczas i bardzo zaawansowanych rozwiązań poprawiających ten element. Mamy tu rozbudowane strefy kontrolowanego zgniotu, sztywną konstrukcję nadwozia, zaawansowane systemy bezpieczeństwa biernego (SIPS, napinacze pasów, specjalne fotele, poduszki powietrzne), belki w drzwiach, czy zawieszenie z nastawami komfortowymi, a jednocześnie stabilnymi. Był to wzór do naśladowania dla całej w zasadzie konkurencji.
Czytaj dalej Volvo 960 Estate 1996 – SPRZEDANE
Archiwum miesiąca: kwiecień 2026
Maserati Mistral 1966 – SPRZEDANE
Lata 60. to wspaniałe czasy. Gospodarki świata rosły w siłę, społeczeństwa się bogaciły, poza miastem nie było ograniczeń prędkości, a marki takie jak Ferrari i Maserati konkurowały ze sobą nie tylko na torach, lecz dostarczając wozy Gran Turismo na ulicę. Jak równy z równym. Obie firmy były prawdziwymi manufakturami, niezdolnymi do produkcji seryjnej, ale oferującymi wozy wielkiej turystyki dla najbardziej wymagających i łaknących prawdziwego sportu samochodowego. Takie właśnie jest Maserati Mistral 3700 z 1966 roku, które widzicie na zdjęciach. Konstrukcja tego auta czerpała garściami z torów wyścigowych, a o jego design zadbał Pietro Frua. Aby zmniejszyć masę, zrezygnowano z klasycznej eliptycznej ramy rurowej na rzecz sprawdzonej i przetestowanej w samochodach wyścigowych „Birdcage”: rama składała się z profili o przekroju prostokątnym o różnej grubości, zespawanych ze sobą. Sama karoseria została wykonana z aluminium. 6-cylindrowy silnik Mistrala był blisko spokrewniony z motorem, który napędzał jednomiejscowy bolid Formuły 1 Tipo 250F i prowadzony przez Manuela Fangio zapewnił w 1957 roku jedyne mistrzostwo świata Formuły 1 dla Maserati. Jego cechy to kuty wał korbowy, 2 wałki rozrządu w głowicy, podwójny zapłon, podwójne świece i pionierski – pośredni – wtrysk paliwa Lucas. Chociaż układ ten poprawiał osiągi, niektórzy właściciele doświadczali problemów z niezawodnością i wymieniali oryginalny układ wtrysku paliwa na bardziej niezawodne gaźniki Webera. Tak też się stało w przypadku auta House of Classic, niezwykle skrupulatnie odrestaurowanego przez MBL Classics. To zawsze było elitarne auto, a egzemplarz odrestaurowany tak jak ten, to dziś unikat. Łączna produkcja Mistrala wyniosła 830 coupé i 125 spyderów.
Czytaj dalej Maserati Mistral 1966 – SPRZEDANE