Mercedes E 240 W211 to wzór świetnej jakości wykonania i komfortu jazdy. Wielowahaczowe zawieszenie zarówno z przodu, jak i z tyłu, układ wspomagania działa z siłą zależną od prędkości, a układ hamulcowy jest sterowany elektrohydraulicznie. To samochód nowoczesny i wciąż robi dobre wrażenie, mimo upływu dwóch dekad od daty produkcji. To co z kolei może służyć za wzór dla młodszej konkurencji, to sposób zaaranżowania wnętrza, jakość użytych materiałów, ergonomia czy nawet ilość schowku w kabinie czy pojemność bagażnika. Tu wszystko jest na swoim miejscu i pracuje tak, jak powinno.
Czytaj dalej Mercedes E 240 W211 2003 – SPRZEDANY
Mercedes S 63 AMG L 4-Matic V222 2014 – SPRZEDANE
Mercedes S 63 AMG L 4-Matic to wyjątkowe połączenie wspaniałego luksusu i zniewalających osiągów. Z zewnątrz wyróżnia się większymi wlotami powietrza w zderzaku, dodatkowymi listwami progowymi oraz tylnym zderzakiem z poczwórnymi końcówkami wydechu. Do tego zaciski AMG i umieszczone na błotnikach napisy V8 Biturbo. Układ napędowy to 5461 cm³ pojemności, 8 cylindrów w układzie V, moment obrotowy na poziomie 900 Nm w przedziale obrotów 2250-3750 i maksymalna moc 585 KM przy 5500 obr./min oraz 7-biegowa skrzynia AMG Speedshift MCT. Mimo, że to wydłużona do 5,3 m limuzyna, dzięki napędowi 4-Matic pierwszą setkę osiąga już w 4 sekundy. Wrażenia uzupełnia świetna jakość wykonania i doskonałe wyposażenie. W nim każdy poczuje się dopieszczony, to magiczne auto.
Czytaj dalej Mercedes S 63 AMG L 4-Matic V222 2014 – SPRZEDANE
Mercedes CLK 63 AMG Cabriolet A209 2007 – SPRZEDANY
Mercedes-Benz CLK 63 AMG Cabrio to jeden z bardziej niedocenionych, a zarazem najbardziej ekskluzywnych modeli w historii AMG. Powstał w czasach, gdy inżynierowie z Affalterbach tworzyli samochody według zasady „engine first”, bez kompromisów, bez dodatkowych filtrów, gdy jeszcze nikt nie mówił o downsizingu. CLK 63 AMG był naturalnym rozwinięciem filozofii modelu CLK 55 AMG, tyle że w tym wypadku dokonano technologicznego skoku. AMG po raz pierwszy zastosowało autorski silnik M156, zaprojektowany od podstaw przez własny zespół, bez bazowania na jednostkach Mercedesa. Był to moment przełomowy, narodziny AMG jako pełnoprawnego producenta silników. Wersja cabrio była skierowana do najbardziej wymagających klientów, którzy oczekiwali połączenia luksusu, otwartego nadwozia i super osiągów. Oczywiście nie było ich zbyt wielu, zatem cabrio powstało w znacznie mniejszej ilości niż coupe, co czyni go dzisiaj prawdziwym białym krukiem.
Czytaj dalej Mercedes CLK 63 AMG Cabriolet A209 2007 – SPRZEDANY
Volkswagen 1303S 1973 – SPRZEDANY
Volkswagen 1303S z końcowego okresu niemieckiej produkcji to z pewnością najbardziej optymalny wybór, jeżeli szukacie Garbusa do poruszania się na co dzień. Powstawał w latach 1972 – 75, optycznie wyróżniał się dużą, zakrzywioną panoramiczną szybę przednią i miał większe tylne światła, naywane „stopami słonia”. Wersja S miała silnik o największej pojemności i mocy, co w przypadku tego sympatycznego, chłodzonego powietrzem boksera oznaczało 1,6 l i 50 KM. Popularnie nazywano go „Super Beetle”, co miało podkreślić, że był najlepszym i najbardziej dopracowanym VW Garbusem wszech czasów. Ten odrestaurowany przed niespełna dekadą w Szwecji egzemplarz pochodzi z muzeum i wyróżnia się doskonałym i rzadkim odcieniem lakieru Marina Blau.
Czytaj dalej Volkswagen 1303S 1973 – SPRZEDANY
BMW 535i E34 1991 – SPRZEDANE
To BMW to nie tylko samochód, to symbol inżynierii i stylu minionej epoki. Pod jego elegancką maską kryje się mocny silnik benzynowy o pojemności 3430 cm³, generujący imponujące w owym czasie 211 KM. Sprzężony z płynnie działającą automatyczną skrzynią biegów i klasycznym napędem na tylną oś, zapewnia on niezapomniane wrażenia z jazdy, które zawsze były znakiem rozpoznawczym marki BMW. Seria 5 E34 zaskarbiła sobie serca kierowców dzięki swojej niezawodności, komforcie i sportowym aspiracjom. Ten sedan oferuje przestronne wnętrze z miejscem dla 5 osób i pięknie zachowaną, skórzaną tapicerkę, co czyni go praktycznym wyborem zarówno na długie podróże, jak i do codziennego użytkowania.
Czytaj dalej BMW 535i E34 1991 – SPRZEDANE
BMW M3 Coupe E46 2002 – 149000 PLN – Poznań
O tym, że E46 potrafi być szybkie, wie każdy, kto choć trochę liznął motoryzacji lub pojeździł po polskich drogach. Lecz, aby naprawdę mogłoby nadążyć za wyrobami współczesnej motoryzacji potrzebny jest topowy model i odpowiedni zestaw modyfikacji, choćby taki, jak tu. Jest obniżone zawieszenie, jest nowy układ wydechowy z nierdzewki, są też kultowe felgi CSL, ale to nie one dodają mu mocy. Najwązniejsze schowane jest pod maską. Dostrzec tu można zestaw ESS Tuning z kompresorem Vortech, który pozwala podnieść moc silnika z 343 KM do 525 KM. To robi różnicę.
Czytaj dalej BMW M3 Coupe E46 2002 – 149000 PLN – Poznań
Mercedes C36 AMG W202 1994 – 199000 PLN – Wrocław
Mercedes C36 AMG W202 to jeden z pierwszych projektów, jaki powstał pod opieką firmy AMG po wcieleniu jej w struktury firmy Daimler-Benz. Model ukazał się w 1995 roku i był pierwszą usportowioną odmianą C klasy. Powstał jako konkurent BMW M3, a w bezpośrednim zestawieniu był bardziej komfortowy. Jego silnik 3,6 l był składany ręcznie i miał moc maksymalną 280 KM. Auto wyróżniało się obniżonym i wzmocnionym zawieszeniem, mocniejszymi hamulcami, a także zmianami stylistycznymi, wyostrzającymi jego wygląd. Wyprodukowano łącznie 5200 egzemplarzy, a ten z pewnością należy do grupy tych najlepiej zachowanych.
Czytaj dalej Mercedes C36 AMG W202 1994 – 199000 PLN – Wrocław
Chevrolet Corvette Stingray Convertible C3 1974 – SPRZEDANY
Wygląda zadziornie, jak na amerykańskiego sportowca przystało. Chevrolet Corvette C3 to trzecia generacja kultowego samochodu sportowego, będącego w produkcji od 1967 do 1982. C3 po raz drugi oficjalnie nosiła nazwę Stingray, choć tylko w latach modelowych 1969-1976. Przedstawiony rocznik ’74 jest pierwszym, który zarówno przedni, jak i tylny zderzak otrzymał z kompozytu. Moc podstawowego, 350-calowego silnika, wynosiła wówczas 200 KM, ale i na to jest lekarstwo. W tym cabrio jednostka po prostu jest nowa, i krzesa imponujące 350 KM, przenoszone na tylne koła przed skrzynię manualną. To zestaw, który wręcz zaprasza do zabawy, a biało-czerwonej kolorystyce prezentuje się po prostu pięknie.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette Stingray Convertible C3 1974 – SPRZEDANY
BMW 850i E31 1993 – SPRZEDANE
BMW 850i E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku, na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Klasa GT była domeną takich marek, jak Aston Martin, Jaguar czy Porsche. To samochody luksusowe, zapewniające wyjątkowy komfort i moc, która jest wystarczająca w każdej drogowej sytuacji. Klasa 8 od BMW wyposażona została w piękne i eleganckie nadwozie oraz silniki o wyłącznie ośmiu bądź dwunastu cylindrach. Stała się idealnym samochodem do autostradowych podroży i odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80. i 90. było w sferze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, ale rzadko która prezentuje się dziś równie dobrze, jak ten egzemplarz. Tutaj dodatkowo mamy piękną konfigurację kolorów – „najszybszy” odcień lakieru, czyli 408 Brillantrot oraz czarna skórzana tapicerka we wnętrzu.
Czytaj dalej BMW 850i E31 1993 – SPRZEDANE
Fiat 127 Fiorino Settegiorni 1981 – SPRZEDANY
Fiat 127 Fiorino zbudowany został na bazie przednionapędowego, włoskiego hitu. Ten niewielki samochód zadziwiał swoją praktycznością – miał pół tony ładowności i pakę o objętości 2,5 m³. Włosi nie byliby sobą, gdyby nie zaproponowali wersji wykraczającej poza ramy zwykłej użyteczności i przewozu towarów. Najpierw pojawiło się Fiorino Combinato z szybami w tylnej części oraz dwiema wzdłużnymi ławkami w przestrzeni bagażowej, a później Fiorino Ognitempo, będące prawdziwym minikamperem. W roku 1981 wersje z oknami w tylnej części były już cztery – Combinato, Panorama, Settegiorni i Vetrato. Różniły się układem siedzeń w tylnej części – Combinato to dwie ławki po bokach, Panorama miała typową kanapę, Vertrato… nie miało z tyłu nic, a Settegiorni… to dwie składane leżanki. Settegiorni to po włosku 7 dni. W 6 dni pracujemy, a siódmego jedziemy na biwak!
Czytaj dalej Fiat 127 Fiorino Settegiorni 1981 – SPRZEDANY