190 SL W121 zapisał się w historii jako jeden z najbardziej pożądanych modeli Mercedes-Benz. Jeździli nim m.in. Grace Kelly i Alfred Hitchcock. Można powiedzieć, że był prawdziwą gwiazdą, bo zyskał rolę w niejednej produkcji filmowej. Jego premiera miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL zwanym “Gullwingiem” podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. Rok później w zakładzie w Sindelfingen rozpoczęto produkcję tego sportowego samochodu z czterocylindrowym silnikiem. Opracowany był na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120, ale produkowany był od początku jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. Ten dwumiejscowy kabriolet posiadał składany miękki dach, a później, opcjonalnie, dostępny był także z hardtopem. Mały sportowy roadster Mercedes-Benz 190 SL W121 obecnie jest jednym z najpopularniejszych wyborów wśród kolekcjonerów samochodów zabytkowych. Jego stylistyka czaruje, a podobieństwo do większego brata 300 SL jest uderzające.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1955 – SPRZEDANY
Mercedes S 500 W140 1996 – SPRZEDANY
S klasa generacji W140 była projektowana bez szukania dróg na skróty, była tak dobra, jak tylko umysły projektantów i technologia pozwoliły. Kluczowy były jak najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu, bez znaczenia były koszty. Mercedes miał być popisem możliwości firmy i był nim w rzeczywistości. Mercedes S 500 W140 to wersja z silnikiem V8 o pojemności 5 litrów i mocy 320 KM. Egzemplarz z przebiegiem zaledwie 38 tys. km doskonale obrazuje pierwotny zamysł projektantów, jest prawdziwą kapsułą czasu i podaje nam jak na tacy to, za co te Mercedesy pokochano. Warto spróbować tego smaku po latach.
Czytaj dalej Mercedes S 500 W140 1996 – SPRZEDANY
Mercedes 190E 2.3 Sportline W201 1991 – SPRZEDANY
Baby-Benz zawsze był autem uniwersalnym, a szerokie możliwości konfiguracji pozwaliły stworzyć go takiego, by podobał się osobom posiadającym różne priorytety. Dziś zapewne najciekawsze i najbardziej pożądane są te, który właściciele dodali mu odrobinę sportowej nuty, wybierając pakiet Sportline. Są tu fabryczne sprężyny obniżające, mniejsza kierownica, głębiej profilowane fotele zarówno z przodu, jak i z tyłu, a także fantastyczna tapicerka „Karo Sportline”. Ten egzemplarz ma pod maską silnik 2,3 l, ma niewielki przebieg niespełna 129 tys. km i ma świetny kolor Nautikblau Metallic. Pochodzi ze Szwajcarii i wygląda bardzo dobrze. Aż trudno uwierzyć, że ma już 33 lata.
Czytaj dalej Mercedes 190E 2.3 Sportline W201 1991 – SPRZEDANY
Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Generacja R230 została przedstawiona przez Mercedes-Benz po raz pierwszy podczas Frankfurt Motor Show w 2001 roku. Wersja SL 55 AMG zawitała do gamy rok później. R230 SL 55 AMG wyróżniał się wizualnie nowo ukształtowanym zderzakiem z przednim spojlerem i dodatkowymi listwami bocznymi. Otrzymał też 18-calowe wieloramienne felgi, przyciemnione tylne kierunkowskazy i światła cofania oraz czterorurowy układ wydechowy. Dodatkowym smaczkiem był napis „V8 KOMPRESSOR” na obu błotnikach za przednimi kołami. SL 55 AMG R230 imponuje nie tylko muskularną sylwetką, ale również dynamiką. Silnik M113 o pojemności 5,5 l ma osiem cylindrów i sprężarkę Roots’a, generuje niecałe 500 KM i rasowy dźwięk. Napęd na tylne koła przenoszony jest za pośrednictwem automatycznej pięciobiegowej skrzyni.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Lancia Kappa 3.0 V6 SW 1997 – SPRZEDANA
Tu wszystko jest na swoim miejscu. Luksusowa marka o wspaniałej historii, nadwozia produkowane tylko w niewielkim nakładzie w firmie karoseryjnej Pininfarina, skórzana tapicerka z owianej legendą fabryki Poltrona Frau, a pod maską bodaj najwspanialej brzmiące serce z całej gamy dostępnej w imperium Fiata – pochodząca z Alfy Romeo aluminiowa jednostka V6 konstrukcji Giuseppe Busso. Lancia Kappa 3.0 V6 SW to z pewnością wybór nieoczywisty wśród luksusowych kombi lat 90, jednak miłośnicy włoskiej motoryzacji z pewnością docenią każdy zachowany w doskonałym stanie egzemplarz.
Czytaj dalej Lancia Kappa 3.0 V6 SW 1997 – SPRZEDANA
Fiat 1800 B 1964 – SPRZEDANY
Sześć cylindrów pod maską w latach 60-tych to było coś. Wyróżnik, świadczący o tym, że mamy do czynienia z samochodem ponadprzeciętnym, służącym nie tylko do przemieszczania się z punktu A do punktu B, ale i zapewniającym komfort i relaks, i podkreślającym wysoki status społeczny właściciela. W tej lidze grał wówczas także włoski Fiat 1800 B, dostępny w tej wersji (wzbogaconej o wzmocniony silnik i 4 hamulce tarczowe) od 1961 roku czterodrzwiowy sedan. Stylistyka? Ostre linie, tylne płetwy, duża ilość chromu. Wygląda nieco jak Peugeot 404 czy Austin A99, co spowodowane było tym, że wszystkie trzy modele wyszły ze studio Pininfarina z Turynu. Łączną produkcję modeli 1800/2100 Fiata szacuje się na około 150000 sztuk.
Czytaj dalej Fiat 1800 B 1964 – SPRZEDANY
Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Auto, które tutaj widzicie jest wyjątkowe. Dlaczego? To 172 egzemplarz Mercedesa w114 280C jaki zjechał z taśmy. Jest to poszukiwany mix z 1972 roku – nadwozia pierwszej serii charakteryzującej się delikatniejszą partią przednią, subtelnymi tylnymi lampami, trójkątnymi fletnerkami w drzwiach, klasyczną kierownicą z dwuwałkowym, nowoczesnym silnikiem 2,7 l o mocy 160 KM, który zadebiutował w tym samym roku. Jednym słowem najbardziej klasyczna karoseria i detale połączone z nowoczesnym silnikiem. Ale to nie koniec… Auto ma piękną konfigurację kolorystyczną oraz wspaniały, oryginalny stan zachowania.
Czytaj dalej Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Citroen Saxo VTS 1.6 16V 1999 – SPRZEDANY
Citroen Saxo VTS z 16-zaworową jednostką 1,6 l to kwintesencja hot hatch’a z lat 90. Saxo VTS 16v największą karierę zrobił w motorsporcie. Stanowiąc przez wiele lat tzw. entry-level do świata rajdów amatorskich i profesjonalnych. Ich ogromna popularność w spocie stała się główną przyczyną deficytu egzemplarzy bezwypadkowych, nieprzerabianych i nietuningowanych. Fabrycznie niska odporność na korozję, po latach okazała gwoździem do trumny podaży tej wersji Saxo. Dziś fabrycznie utrzymane egzemplarze VTS 16v to coraz bardziej pożądane wersje na rynku kolekcjonerskim. Najbardziej utytułowanym sportowcem, który od 1998 odnosił sukcesy w Saxo kit-car jest 9-krotny Mistrz Świata WRC Sébastien Loeb. Pierwsze zwycięstwo w mistrzostwach świata Loeb odniósł w 1999 za kierownicą Saxo VTS. Ten egzemplarz w białym kolorze szczęśliwie nigdy nie stał się bazą do budowy rajdówki i jest duża szansa, że nigdy nią nie zostanie. Bez tuningu, bez przeróbek, bez wypadkowej historii – za to w świetnym stanie zachowania – to ogromna rzadkość na rynku, dająca wiele frajdy z dynamicznej jazdy.
Czytaj dalej Citroen Saxo VTS 1.6 16V 1999 – SPRZEDANY
Ferrari 328 GTS 1987 – SPRZEDANE
Jeżeli Ferrari… to musi być czerwone. Analiza osiąganych cen aukcyjnych dowodzi, że w ostatnich latach coraz większy wpływ na osiągane ceny ma nie tylko stan mechaniczny czy wizualny, ale również kolor lakieru. To Ferrari 328 GTS ma piękny odcień niebieskiego fabrycznie opisany „blu chiaro” i z pewnością jest to jego atut, podobnie jak niski przebieg, który wynosi tylko 31 tys. km. Jego sylwetka to dzieło firmy karoseryjnej Pininfarina, a nadwozie jest otwarte – typu targa, ze zdejmowanym panelem dachu. Napędza je jednostka V8 o pojemności 3,2 l i mocy 274 KM – lubiana i bezawaryjna. Jeżeli chciałbyś prezentować piękno tego samochodu nie tylko we własnym garażu, ale również na ulicach – ten model do tego się jak najbardziej nadaje.
Czytaj dalej Ferrari 328 GTS 1987 – SPRZEDANE
Ferrari 456 GT 1993 – SPRZEDANE
Ferrari 456 GT to prawdziwe 4 miejscowe Gran Turismo zbudowane według tradycyjnej szkoły Ferrari. Silnik V12 z przodu, tylny napęd, manualna 6-stopniowa skrzynia biegów i 442 konie mechaniczne. Rysunek Pietro Camardella z Pininfariny był mocno inspirowany Ferrari 365 GTB/4 Daytona, ale zarazem wzbogacony o symbole nowoczesności lat 80./90. W 1992 roku kosztowało 200.000 USD, czyli połowę ceny katalogowej Ferrari F40. Powstało 1548 sztuk, zaledwie o 237 sztuki więcej niż F40. Mowa tu o prawilnym Ferrari 456 GT w wersji przedliftowej (przed Modificata), z manualną skrzynią biegów. Skąd nawiązanie do F40? Ten egzemplarz został zakupiony w Szwajcarii, gdzie zajmował miejsce w garażu obok Ferrari Daytony i właśnie F40.
Czytaj dalej Ferrari 456 GT 1993 – SPRZEDANE