Mercedes E55 AMG W210 ma napęd na tylną oś, mocarną, składaną ręcznie V8-mkę i aparycję łobuza w garniturze. Następca modelu E50 AMG otrzymał na koniec roku 1997 silnik M113, oferujący 530 Nm już przy 3000 obr./min. Takie serce pozwoliło mu szybko uzyskać tytuł „zdobywcy autostrad”. Możliwości dynamiczne tej limuzyny są zdumiewające. Hamulce zresztą nie ustępują ani o krok – droga zatrzymania ze 100 km/h poniżej 36 m to wynik, na który w owym czasie stać było jedynie Porsche i samochody wyczynowe. We wnętrzu jest przyjemnie dopracowany, gwarantuje sporo przestrzeni, a w wersji AMG otrzymał skórę, która potrafi zadziwić swoją miękkością. W ponadczasowym zestawieniu czarnego lakieru i z czarnym wnętrzem, z przebiegiem zaledwie 25500 kilometrów, wygląda jakby dopiero co opuścił bramy salonu.
Czytaj dalej Mercedes E55 AMG W210 1997 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: więcej niż 100 tys.
Mercedes 400E W124 1992 – SPRZEDANY
Niepozorny i zaskakujący, taki właśnie jest Mercedes 400E W124. Pod grzeczną i z pewnością elegancką karoserią skrywa się czterolitrowe V8, które generuje aż 279 KM. W zestawieniu z kultową 500-tką, 400 E ma zdecydowanie obniżony poziom hałasu przy wysokich prędkościach. Udało się to osiągnąć dzięki zwiększeniu przełożenia głównego. W odróżnieniu od modelu budowanego przez Porsche, tu zdecydowano się pozostawić wąskie błotniki… i tak właśnie powstał „sleeper” idealny.
Czytaj dalej Mercedes 400E W124 1992 – SPRZEDANY
BMW Isetta 250 1955 – SPRZEDANA
Jego pierwowzór był włoski, nazywał się Iso Isetta i powstawał w latach 1953-55. Gdy wysłannik niemieckiego koncernu odkrył ten model na salonie w Genewie, Niemcy stwierdzili – tego potrzebujemy! Zakupiono licencję, mikrosamochód wyposażono w silnik motocyklowy z BMW i produkcja ruszyła na dużą skalę, będąc doskonałym uzupełnieniem dla pozostających w ofercie motocykli i luksusowego BMW 501, zwanego “Barokowym Aniołem”. W powojennej Europie takie samochody były bardzo popularne – dawały wyższy komfort niż motocykl, a pasażerowie otrzymywali schronienie w razie deszczu. Isetta miała ciekawą konstrukcję z drzwiami połączonymi z przednią szybą, odchylanymi wraz z kolumną kierowniczą i dającymi swobodny dostęp do kabiny dla dwóch osób. Pojazd był czterokołowy, wyprodukowany do 1962 roku w ilości 161728 sztuk. Więcej pojazdów tego typu stworzył jedynie Goggomobil, a BMW Isetta jest uważana za jeden z symboli szybkiej odbudowy Niemiec po 1945 roku, czyli tak zwanego Cudu gospodarczego. Ten egzemplarz to bardzo ciekawy okaz z pierwszej serii produkcyjnej, wyróżniającej się stałymi trójkątnymi szybami w przedniej części i panoramiczną tylną szybą. Odbudowany został od śrubki i prezentuje się wyśmienicie. Jego kolorystyka, a nawet numery rejestracyjne, odzworowują dokładnie egzemplarz, który spotkać można na stałej ekspozycji w muzeum BMW w Monachium.
Czytaj dalej BMW Isetta 250 1955 – SPRZEDANA
Mercedes SL 63 AMG Performance R231 2012 – SPRZEDANY
SL zawsze był klasą samą w sobie, ale w generacji R231 to już dzieło inżynieryjnej sztuki. Dobitnie pokazuje to Mercedes SL 63 AMG z pakietem Performance. Silnik V8 o pojemności 5,5 l, dwie turbospężarki, moc podniesiona do 564 KM i moment obrotowy na poziomie 900 Nm wrażenie zrobią na każdym, choć sprowadzanie opisu tego samochodu tylko do osiągów byłoby wręcz nieprzyzwoite. Jego linie to uczta dla zmysłów, a konfiguracja tego egzemplarza jest zjawiskowa. Niby biel i czerń, powidziałby malkontent. Ale pierwsza rzecz, ta biel ma piękne pigmenty, to odcień „Diamond White” z palety Designo. Tapicerka jest czarna, ale to skóra z pakietu Exclusive, pięknie udekorowana carbonem. Wisienką na torcie jest tu carbonowa kierownica, dająca kierowcy poczucie sterowania samochodem najwyższej klasy. Nie zabrakło również akcesoryjnego nagłośnienia sygnowanego przez Bang & Olufsen, z dodatkowym subwooferem i głośnikami wysokotonowymi, które potrafi grać niezwykle głośno i czysto. Dzięki takim elementom możemy mieć pewność, że w tym aucie chodzi nie tylko o kosmiczne osiągi, ale przede wszystkim o najwyższy komfort i przyjemność z jazdy. W końcu to Mercedes w najbardziej sportowym i luksusowym wydaniu.
Czytaj dalej Mercedes SL 63 AMG Performance R231 2012 – SPRZEDANY
Mercedes 560 SL R107 1986 – SPRZEDANY
R107 to SL trzeciej generacji, który był produkowany przez ponad 18 lat i stał się ulubieńcem pokoleń. Rozwinięcie SL – Sport Leicht w tym przypadku poszło o krok dalej. Elegancki i sportowy, mocny i pewny w prowadzeniu. 107-ka w tym rozumieniu jest klasycznym roadsterem ucieleśniającym wartości marki. Od lat 50-tych modele SL marki Mercedes-Benz reprezentowały połączenie innowacyjności i uznania dla tradycji oraz wysokich standardów. Nie brakowało im sportowego charakteru, komfortu i elegancji. Mercedes 560 SL R107 jest więc nie tylko szybki, ale i wygodny niczym najprawdziwszy grand tourer. Technicznie modele SL z serii 107 również wyznaczają nowe standardy, zwłaszcza dzięki kompleksowej, holistycznej koncepcji bezpieczeństwa. W 1986 roku najbardziej spektakularną nowością był model 560 SL. Pomimo potężnej pojemności, nowy, 5,6-litrowy silnik spełniał surowe limity emisji spalin w USA. W teście magazyn „Road & Track” zmierzył jego prędkość maksymalną wynoszącą 208 km/h, a przyspieszenie od 0 do 160 km/h wyniosło 19,6 sekundy. Te wartości w Stanach Zjednoczonych stanowiły znaczący krok naprzód i zostały po raz kolejny docenione przez rynek.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1986 – SPRZEDANY
Mercedes SL 55 AMG R230 2005 – SPRZEDANY
Ma 500 KM i w królewskiej rodzinie SL stał na samym szczycie. Mercedes SL 55 AMG R230 budził podziw nie tylko mocą, lecz również świetnymi własnościami jezdnymi. To zasługa aktywnego zawieszenia hydraulicznego Active Body Control, zdolnego dynamicznie utwardzać zawieszenie poszczególnych kół w celu niwelowania przechyłów podczas gwałtownych manewrów. Po raz pierwszy zastosowano w tej generacji również system automatycznego składania sztywnego dachu, który uczynił z niego coupe zmieniające się w cabrio po naciśnięciu jednego przycisku. Gdy był nowy, robił wrażenie w każdym miejscu na świecie. Po kilkunastu latach wciąż może zachwycić, zwłaszcza gdy zachowany jest w tak imponującym stanie, ze znikomym przebiegiem.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2005 – SPRZEDANY
Mercedes 320 CE Cabriolet A124 1992 – SPRZEDANY
Trudno wyobrazić sobie lepszy samochód do przejażdżki bez dachu dla całej rodziny. Mercedes 320 CE Cabriolet A124 zadbany i dopieszczony, z automatyczną klimatyzacją, pełną elektryką, skórzaną tapicerką, najbardziej poszukiwanym silnikiem 3,2 l i z niskim przebiegiem to zestawienie wręcz idealne. W takim zestawieniu produkowany był jedynie przez kilka miesięcy. Te starsze posiadały wtrysk mechaniczny, tu jest już elektroniczny. Te nowsze to już E-klasa, a tu wciąż mamy pierwotną wersję, z tradycyjną gwiazdą wieńczącą atrapę chłodnicy. Szyk i klasa. Ich ceny rosną szybko, wszak cabrio stanowiły zaledwie nieco ponad 1% całej produkcji W124, a w tej wersji powstało ich zaledwie 766 sztuk.
Czytaj dalej Mercedes 320 CE Cabriolet A124 1992 – SPRZEDANY
BMW 525i E34 1994 – SPRZEDANE
BMW 525i E34 jest jednym z najbardziej dopracowanych samochodów lat 80-tych. Każdy miłośnik starej, dobrej motoryzacji za jego kierownicą może poczuć się jak ryba w wodzie. Tu wszystko ukierunkowane jest na jak najlepsze wrażenia z jazdy. Wspaniały kokpit otaczający kierowcę, tylny napęd, sześć cylindrów pod maską. Doskonale. Szkopuł w tym, że po około 30 latach rzadko który egzemplarz przypomina ten, który wyjechał z fabryki. Ten z ogłoszenia jest z ostatniej fazy produkcji, wygląda przepięknie i ma jedynie 18 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej BMW 525i E34 1994 – SPRZEDANE
Mercedes SL 60 AMG R129 1997 – SPRZEDANY
Mercedes SL 60 AMG R129 może zadziwić swoimi osiągami. Pod maską odnajdziemy zmodyfikowany silnik M119 – 6 litrów pojemności, 8 cylindrów i 381 KM zapewniają mocne wrażenia i prędkość maksymalną dochodzącą do 300 km/h, a dzięki masie niższej o 150 kg niż w modelu SL 600 – lepsze prowadzenie od 12-cylindrowej wersji. Jest to interesujący wybór również z kolekcjonerskiego punktu widzenia. Był to pierwszy model oferowany jako fabryczne AMG przez Mercedesa, opracowany jeszcze przez niezależnego tunera AMG (w latach 1991-93 ta sama mechanika oferowana była w przedliftowym nadwoziu pod nazwą AMG 500 SL 6.0), a sprzedawany już jako fabryczny Mercedes. To wyjątkowy rodzynek, przy którym dzisiejsze AMG to jedynie produkcja masowa. Oficjalne dane nie są podawane, lecz szacuje się, że między 1993 a 1998 rokiem zbudowano zaledwie około 1000-1500 sztuk.
Czytaj dalej Mercedes SL 60 AMG R129 1997 – SPRZEDANY
Mercedes 600 SEL AMG W140 1993 – SPRZEDANY
Takimi samochodami zawsze woziły się najgrubsze ryby. Ten Mercedes 600 SEL AMG W140 żywot swój rozpoczął w Japonii. Na pokładzie otrzymał wszystko, czego dusza zapragnie. Elektrycznie regulowane fotele pompowane na odcinku lędźwiowym wraz z podgrzewaniem, z tyłu dwa osobne fotele zamiast kanapy, roleta tylnej szyby, kierownica z elementami drewna. Z zewnątrz pakiet stylistyczny, koła AMG, układ wydechowy z charakterystyczną, podwójną, kwadratową końcówką. Pod maską – inny sterownik układu wtryskowego, pozwalający z 6-litrowego V12 wykrzesać 441 koni mechanicznych. Pełen wypas.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL AMG W140 1993 – SPRZEDANY