Piękna klasyczna deska rozdzielcza, kierunkowskazy w postaci semaforów, owalna tylna szyba – to wszystko są smaczki, jakimi można się cieszyć posiadając tylko tak wczesny egzemplarz. Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Oval otrzymał swoją nazwę ze względu na kształt tylnej szyby i był modelem dostępnym w latach 1953-1957. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³ zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), o 4 kW (5 KM) więcej niż stary silnik. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz nie posiada jeszcze prawego lusterka, co było cechą aut produkowanych przed listopadem 1956.
Czytaj dalej Volkswagen Garbus Oval 1956 – 159000 PLN – Stary Dzierzgoń
Archiwum miesiąca: maj 2026
Jaguar Mark V 3.5 Drop Head Coupe 1950 – 427000 PLN – Rybarzowice
Historia Jaguara niejednokrotnie udowadniała, że producent z Coventry zdolny był do tworzenia aut wybitnych. Prócz tych prócz najbardziej ikonicznych, jak E-Type czy XJ, stworzył również szereg samochodów solidnych i eleganckich, ale dziś nieco zapomnianych. Jednym z nich bez wątpienia jest model Mark V. Po zakończeniu drugiej wojny światowej, Jaguar skupił się na zbudowaniu nowej gamy modelowej i podkreślenia tożsamości na pograniczu sportu i luksusu. Jaguar Mark V był modelem, który stał się nośnikiem kilku nowych dla producenta rozwiązań, takich jak zintegrowane z błotnikami reflektory, możliwość zamówienia wersji z kierownicą po lewej i prawej stronie, niezależne zawieszenie przednie, hamulce hydrauliczne, czy tzw. “spats”, czyli osłony tylnych kół. Producent miał wtedy mocne argumenty, które napędzały popyt. Jednym z nich był gruntownie zmodernizowany, 3,5-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik z popychaczami zaworów. Generował moc 126 koni mechanicznych i poprzez czterobiegową, manualną skrzynią biegów sprawnie przenosił ją na drogę. Jaguar wyprodukował łącznie 10499 egzemplarzy modelu Mark V, z czego tylko 577 z kierownicą po lewej stronie w nadwoziu Drop Head Coupé. To właśnie jedna z nich znalazła się w ofercie Classic-Group.
Czytaj dalej Jaguar Mark V 3.5 Drop Head Coupe 1950 – 427000 PLN – Rybarzowice
Peugeot 504 1973 – 19000 PLN – Zgierz
Peugeot 504 to zdobywca nagrody Europejskiego Samochodu Roku w 1969 roku. Zgrabny sedan narysowany został przez Aldo Brovarone ze studio Pininfarina, jako pierwszy Peugeot otrzymał tylny napęd i niezależne zawieszenie wszystkich kół. Karierę zrobił obłędną. Zbudowano blisko 4 miliony sztuk, produkcja sedanów w Europie zakończyła się z 1983 roku, pick-upy dotrwały we Francji do 1995 roku, ale wciąż produkowano je w Argentynie, Kenii i Nigerii, gdzie produkcja została zatrzymana dopiero z końcem 2005 roku. W 2013 roku Los Angeles Times nazwał Peugeota 504 „koniem pociągowym Afryki” i to doskonale pokazuje, jak twarde mechanicznie musiały to być samochody.
Czytaj dalej Peugeot 504 1973 – 19000 PLN – Zgierz
Mercedes SLK 32 AMG R170 2003 – 78500 PLN – Bydgoszcz
Niewielki roadster od AMG z potężnym sercem. 354-konne SLK 32 AMG jest zaskakująco żywiołowe, a przy tym rzadkie. Powstało jedynie 4333 sztuk tych aut. Ten egzemplarz ma rzadko spotykany kolor i niewysoki przebieg, nie ma za to najmniejszych śladów korozji. To świetny mały dzikus (choć bardzo cywilizowany), który do legendarnego 300 SL nawiązuje nie tylko przetłoczeniami na masce. Ma dokładnie taki sam, dość krótki rozstaw osi. To w połączeniu z mocą silnika gwarantuje, że ciężko się nudzić za jego kierownicą. Pod maską pracuje doładowane kompresorem 3,2-litrowe V6, osiąga 354 KM i 450 Nm, skrzynia to 5-biegowy automat z funkcją „speed-shift” (ręcznej zmiany przełożeń). SLK w tej odmianie pierwszą setkę osiąga w 5,2 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h.
Czytaj dalej Mercedes SLK 32 AMG R170 2003 – 78500 PLN – Bydgoszcz
Porsche 996 Turbo S Cabriolet 996 2005 – 339000 PLN – Radlin
Porsche 911 Turbo 996 to wspaniałe osiągi, napęd na cztery koła i legendarny silnik bazujący na bloku Mezgera. W tym przypadku mamy dodatkowo otwierany dach. Porsche 911 Turbo Cabriolet było nowością roku modelowego 2004, dostępną w seryjnej produkcji po raz pierwszy od 1989 roku. Ten egzemplarz to nowość wprowadzona na kolejny rok – 2005. Turbo S był dostępny jako Coupe i Cabriolet i oferował o 30 KM więcej, niż standardowe 911 Turbo. To bardzo rzadka konfiguracja. Takich samochodów wyprodukowano mniej niż tysiąc sztuk.
Czytaj dalej Porsche 996 Turbo S Cabriolet 996 2005 – 339000 PLN – Radlin
Honda NSX 1991 – SPRZEDANA
W 1989 roku Honda zaprezentowała pierwszą generację modelu NSX na salonie samochodowym w Chicago, a kilka miesięcy później na salonie samochodowym w Tokio. Była to jedna z największych niespodzianek na rynku motoryzacyjnym. Japończycy zbudowali wcześniej kilka niesamowitych samochodów, ale nikt nie spodziewał się, że w Kraju Kwitnącej Wiśni powstanie super samochód, który będzie w stanie konkurować z Ferrari, Lamborghini czy Porsche. Honda NSX to przełomowa konstrukcja, była pierwszym samochodem produkcyjnym z nadwoziem w całości wykonanym z aluminium, wyposażonym w rewolucyjną ramę z wytłaczanego stopu aluminium oraz aluminiowe elementy zawieszenia. Dzięki temu Honda zaoszczędziła prawie 200 kg masy w porównaniu z nadwoziem stalowym, a same aluminiowe wahacze pozwoliły zaoszczędzić 20 kg. Inne elementy wyposażenia obejmowały niezależny, 4-kanałowy układ ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy, tytanowe korbowody umożliwiające pracę przy wysokich obrotach do 8300 obr./min, system zmiennych faz rozrządu VTEC Hondy oraz pierwszy elektroniczny układ sterowania przepustnicą, który pojawił się w 1995 roku. Warto nadmienić, iż w fazie testów brał udział sam Ayrton Senna, a swoje odczucia po przejechaniu kilku okrążeń przekazał inżynierom słowami: „Nie jestem pewien, czy mogę udzielić panu trafnej rady dotyczącej samochodu produkowanego masowo” – powiedział – „ale wydaje mi się, że jest on nieco delikatny”. Mimo faktu, że nadwozie było już równie sztywne, co konstrukcje Ferrari i Porsche, po kilku miesiącach prac udało się zwiększyć sztywność nadwozia o 50 procent.
Czytaj dalej Honda NSX 1991 – SPRZEDANA
Mercedes 320 CE C124 1992 – 84000 PLN – Warszawa
Jego sylwetka jest opływowa, nowoczesna jak na swoje czasy, niemal pozbawiona chromu, który utrzymał się jedynie na atrapie chłodnicy z gwiazdą na szczycie oraz na bocznych listwach, od 1989 roku. Mercedes W124 w wersji coupe to ponadczasowy model, a ten egzemplarz z pewnością wyróżnia się pośród wśród innych. Kolor 512 Almandinrot Metallic i kremowe skórzane wnętrze to piękne zestawienie, a na dodatek wersja jest wyjątkowo rzadka. Mercedes 320 CE C124 to przedliftowa karoseria i nowy silnik 3,2 l. Taka konfiguracja wychodziła jedynie przez kilka miesięcy na przełomie 1992 i 1993 roku.
Czytaj dalej Mercedes 320 CE C124 1992 – 84000 PLN – Warszawa
Mercedes 600 SEL W140 1991 – 77000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 600 SEL W140 zadebiutował na salonie w Genewie w marcu 1991 roku. Jako pierwszy luksusowy Mercedes miał silnik V12, podwójne szyby, system ESP i BAS, który wspomagał hamowanie. Parkowanie tego kolosa ułatwiały specjalne, wysuwane z tyłu antenki. Wszystkie drzwi, łącznie z klapą bagażnika same się domykały. Poza tym W140 posiadał wspomaganie kierownicy zależne od prędkości, boczne poduszki, adaptacyjne zawieszenie. W wersji z długim rozstawem osi odznacza się bardzo przestronnym wnętrzem, doskonałą jakością wykonania i świetnym wyposażeniem. Z topowym silnikiem o widlastym układzie dwunastu cylindrów do dziś wzbudza zachwyt wielu ludzi, nie tylko miłośników marki.
Czytaj dalej Mercedes 600 SEL W140 1991 – 77000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 240D W115 1976 – SPRZEDANY
Ten Mercedes 240D W115 z 1976 to jeden z ostatnich w tej generacji. „Olie”, bo tak samochód nazwał pierwszy właściciel, jest prawdziwym rarytasem ze względu na stan zachowania i konfigurację. W115 w kolorze Mimosengelb był produkowany tylko w roczniku 1975/76 i wygląda po prostu obłędnie. Ten egzemplarz jest napędzany 65-konnym silnikiem 2.4 diesel oraz został wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i szyberdach. Pierwszy właściciel domówił także prawe lusterko, tak więc nie musicie się niczym stresować jeżdżąc nim po mieście.
Czytaj dalej Mercedes 240D W115 1976 – SPRZEDANY
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition 2000 – SPRZEDANE
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition jest wersją zbudowaną dla uczczenia 4 tytułów Mistrza Świata zdobytych przez fińskiego kierowcę. Lancer Evo 6 TME to jedna z najbardziej olśniewających maszyn wyprodukowanych w Kraju Kwitnącej Wiśni. Jak na swoje czasy auto było technologicznym majstersztykiem. Przez wszystkie lata obecności w Rajdowych Mistrzostwach Świata Lancer konkurował z autami zarówno grupy A, jak i tymi wyprodukowanymi w specyfikacji WRC. Warto nadmienić, że do końca swojej kariery Evo 6 było używane przez Mitsubishi w specyfikacji A grupowej. Mimo to, Tommi Makinen zdobywał kolejne tytuły budując dziedzictwo zarówno swoje, jak i Lancera. Kluczowymi zmianami dla TME była między innymi bardziej responsywna turbosprężarka wykorzystująca tytanowy wirnik, co przekładało się na uzyskiwanie maksymalnego momentu obrotowego przy niższych obrotach silnika, dokładnie o 250 obr./min. Do tego szybsza przekładnia kierownicza, zmieniony układ wydechowy, nowy sterownik silnika, wzmocnione elementy skrzyni rozdzielczej, przeprojektowany przedni zderzak zapewniający lepsze chłodzenie oraz 17 calowe białe felgi Enkei i fotele Recaro z nadrukiem. Pomimo oficjalnych danych, które podaje Mitsubishi, moc auta to 276 KM, jednak prowadząc to auto ma się wrażenie, że dostępne stado jest troszkę większe. Sprint do pierwszej setki w okolicach 4,5 sekundy do dziś robi wrażenie. TME jest autem zbudowanym na bazie wersji RS2, a liczba sztuk RHD wyprodukowanych w kolorze W83 Scotia White to 216.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition 2000 – SPRZEDANE