Jeep Cherokee XJ rodził się na deskach kreślarskich AMC i Renault już od 1978 roku. Zadebiutował w 1984 roku i był pierwszym od nowa zaprojektowanym samochodem marki od 1963 roku. Nowością w klasie aut terenowych było wówczas zastosowanie zintegrowanego nadwozia i ramy, co pozwoliło zaoszczędzić na masie i pozwoliło na bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni wewnątrz pojazdu. Co niezwykle istotne, dzięki temu znacznie poprawiono zachowanie auta na szosie. To był przełomowy model i znak ewolucji, która później przerodziła się w klasę dzisiejszych SUV’ów. Uniwersalny, trwały i doskonały zarówno na szosie, jak i w terenie (jego prześwit to już seryjnie bagatela – 21 centymetrów!), pokochany został na całym świecie. Do 2001 roku wyprodukowano ich niemal 3 miliony, a swoich fanów model ma do dziś. Egzemplarz z ogłoszenia przeszedł gruntowne prace serwisowe i drobne modyfikacje turystyczne (lift, bagażnik dachowy). Pod jego maską pracuje znana i lubiana 4-litrowa, 6-cylindrowa jednostka.
Jeep Cherokee XJ
Rocznik: 1996
Przebieg: 311000 km
Pojemność: 4000 cm³
Rodzaj paliwa: LPG
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 185 KM
Cena: 62900 PLN
Jeep Cherokee XJ Limited z 1996 roku (legendarne 4.0 High Output). Zamontowane nowe zawieszenie OME 2 cale. Samochód kupiłem w 2021 roku za Od tego czasu przeszedł on gruntowną metamorfozę mechaniczną, w którą zainwestowałem dodatkowe 48 000 zł.
Auto było serwisowane w warszawskim serwisie Smary Mary, co gwarantuje najwyższą jakość wykonanych prac. Posiadam pełną teczkę faktur potwierdzającą każdą poniższą złotówkę.
Dodatkowo w 2025 roku zrobiłem korektę lakieru kilku elementów (zderzaki, dach, maska) + zamontowałem nowe felgi i kratę dachową. Dodatkowo przed sprzedażą auto przeszło korektę lakieru oraz pełen detailing wnętrza.
STAN 8.5/10
Przez 4 lata auto było używane daily, ze średnim rocznym przebiegiem 8.000 km. Nigdy nie widziało terenu – poza leśnym ścieżkami. Mechanicznie ma wyprowadzone wszystkie klasyczne bolączki dla XJ’a – uciekający prąd, temperatura, zawieszenie układ wspomagania itd.
Technicznie w 100% sprawny.
WYPOSAŻENIE:
– Przebieg 317.000
– Rocznik 1996 (auto ściągnięte ze Szwajcarii)
– Wersja Limited
– Silnik 4.0 185 KM + LPG
– Tempomat
– Skórzana kierownica
– Wspomaganie kierownicy
– Napęd 4×4 (tył, dołączany lub full 4×4)
– Elektryczne szyby
– Elektrycznie sterowane fotele
– Hak
– Nowa skórzana tapicerka
– Immobilizer
– Radio bluetooth
Inwestycje rok po roku:
2020 (Baza):
Montaż profesjonalnej instalacji LPG STAG QMAX PLUS (duża butla 74 l) oraz zakup nowych opon Cooper Discoverer AT3.
Koszt: 7 000 PLN.
2021 (Wielki Serwis Zawieszenia i Napędów):
Kompletny Lift 2 cale Old Man Emu (OME) – amortyzatory, sprężyny, tuleje resorów i wahaczy, sworznie zwrotnicy, wszystkie końcówki drążków, piasta, krzyżaki.
Serwis olejowy silnika i skrzyni, nowe przewody, kopułka i palec zapłonowy.
Diagnostyka elektryki i usunięcie poborów prądu, uszczelnienie pompy wspomagania.
Koszt: 11 475 PLN.
2023 (Serce Silnik i Elektryka):
Wymiana 12 panewek korbowodowych (nominalne) – profilaktyka dająca spokój na lata.
Pełne uszczelnienie silnika (miska olejowa FelPro, podstawa filtra).
Nowy akumulator Exide, nowy czujnik położenia wału, naprawa instalacji świateł.
Nowe tarcze i klocki hamulcowe Ferodo (przód).
Koszt: 8 969 PLN.
2024 (Wygląd i Hamulce Tył):
Kompletny serwis lakierniczy (odświeżenie powłoki).
Nowe bębny hamulcowe Raybestos (tył).
Montaż nowego radia , naprawa centralnego zamka i szyb.
Koszt: 9 775 PLN.
2025 (Wyprawa i Detale):
Montaż solidnej kraty dachowej.
Naprawa wiązki nawiewu, uszczelnienie koła pasowego (oryginał Mopar), nowy krzyżak półosi Spicer.
Koszt: 5 358 PLN.
2026 (Układ Chłodzenia – stan obecny):
Nowa chłodnica Nissens, poczwórne płukanie układu chłodzenia, nowe przewody hamulcowe, łączniki stabilizatora, pełne smarowanie zawieszenia.
Koszt: 5 096 PLN.
Dlaczego warto?
Kupujesz auto, w którym wyeliminowano wszystkie typowe bolączki XJ-ta. Silnik jest „zdrowy” i uszczelniony, układ chłodzenia jest zupełnie nowy, a zawieszenie OME to najwyższa półka komfortu.
Stan blacharski (Uczciwie):
Mechanicznie auto jest gotowe na każdą trasę. Jedynym elementem wymagającym uwagi jest podwozie – pojawiają się ogniska korozji, które wymagają interwencji blacharza. Ze względu na to, cena jest odpowiednio niższa względem łącznych nakładów. Koszt pełnego odnowienia podwozia to 5000-8000 zł
Cena do negocjacji.
Sprzedaję z bólem serca (przeprowadzka), bo nigdy żadnym autem nie jeździło mi się przyjemniej. Zapraszam konkretne osoby, które szukają Jeepa z jasną historią serwisową i ogromnym pakietem nowych części. Samochód do obejrzenia w Warszawie.
Telefon: +48 607 300 638
Miejscowość: Warszawa