Nissan 300 ZX Z32 to ikona lat 90. ubiegłego wieku. Jego sylwetka fantastycznie zniosła próbę czasu, a przednie lampy nie bez przyczyny kojarzą się z późnym Lamborghini Diablo. To sportowe GT dostępne było zarówno w wersji wolnossącej, jak i turbodoładowanej. Obie odmiany mają 3 l pojemności w układzie V6. Różnią się oczywiście mocą, lecz jeżeli uznacie, że 231 KM to moc wystarczająca, zadowolić Was może egzemplarz taki jak ten. W serwisie i obsłudze z pewnością będzie bardziej przystępny, niż wersja TT. Skrzynię biegów ma manualną, co skutkuje możliwością osiągnięcia pierwszej setki już po 7 s.
Czytaj dalej Nissan 300ZX Z32 1992 – SPRZEDANY
Archiwum dnia: 25 kwietnia 2026
Mercedes SL 500 R129 1994 – REZERWACJA
Salon samochodowy w Genewie w marcu 1989 roku był sceną, na której Mercedes-Benz zaprezentował nową generację SL z serii R129. Odzew rynku był natychmiastowy i tak pozytywny, że planowana roczna zdolność produkcyjna 20 tys. sztuk została wkrótce przekroczona. Najbardziej poszukiwanym modelem był 500 SL/SL 500 z czterozaworowym silnikiem M119 V8 i tak zostało do dzisiaj. Zmieniło się tylko to, że Mercedes generacji R129 jest już dziś pełnoprawnym klasykiem. Ten egzemplarz skończył już 32 lata i imponuje stanem zachowania i stopniem oryginalności. Ma wciąż żółte kierunkowskazy i charakterystyczne, półmatowe i o ton ciemniejsze od karoserii listwy boczne.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1994 – REZERWACJA
Renault 5 GT Turbo 1989 – 99000 PLN – Radlin
Francuzi wiedzieli najlepiej jak to robić. Auta dynamiczne, ale nie pozbawione miękkości, ciekawe w designie i dziś przykuwające uwagę swoim nieszablonowym wyglądem. Renault 5 drugiej generacji, czyli tzw. „supercinq”, z pewnością należy do tej grupy. Opracowane przez włoskiego stylistę, Marcello Gandiniego, z miejsca jest rozpoznawalne po charakterystycznie podciętej linii tylnego nadkola. Ten podpis stylisty znajdziemy również w takich autach, jak Lamborghini Countach, Maserati Quattroporte IV czy Citroen BX. Małe Renault 5 drugiej generacji powstawało w latach 1983 – 1996, a najwięcej emocji dziś budzi jej najmocniejsza odmiana, czyli GT Turbo. Przy masie rzędu 800 kg i mocy aż 120 KM z turbodoładowanej jednostki dobra zabawa jest tu gwarantowana. Ten egzemplarz z drugiej fazy produkcji przybył do Polski z Japonii i ma tylko 85 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Renault 5 GT Turbo 1989 – 99000 PLN – Radlin
Alfa Romeo Brera 2010 – 49900 PLN – Marki
Oryginalna Alfa Romeo Brera zadebiutowała jako concept car w 2002 roku. Autorem jej niezwykłej sylwetki był Giorgetto Giugiaro z Italdesign, a nazwa wywodziła się od dzielnicy Mediolanu znanej z artystycznego klimatu i często nazywanej „Milanese ala Montmartre”. Projekt został tak dobrze przyjęty, że postanowiono w tym stylu wydać następcę modelu GTV budowanego na skróconej płycie podłogowej Alfa Romeo 159. Brera jako auto produkcyjne debiutowała w 2005 roku, lecz na jej najciekawszą wersję ze świetnym silnikiem 1750 TBi (Turbo Benzina iniezione, wykorzystanym również w kultowej Alfie Romeo 4C), należało poczekać aż do 2009 roku. 200 koni mechanicznych zaoferowano tu już w serii, a sięgnięcie po kolejne kuce nie stanowiło większego problemu. Jedyny problem w tym, że ledwie chwilę później zdecydowano się zamknąć produkcję, po zaledwie jednym pełnym roku produkcji Brery 1750 TBi. Wszystkich Brer wyprodukowano 21786, ale z tym najbardziej poszukiwanym silnikiem powstało ich zaledwie kilkaset sztuk. Ta pochodzi z polskiego salonu, ma piękną konfigurację kolorystyczną i przebieg jedynie niespełna 69 tys. km.
Czytaj dalej Alfa Romeo Brera 2010 – 49900 PLN – Marki