Mercedes 300 SEL 6.3 W109 to według magazynu Road & Track „najlepszy sedan na świecie”. I nie chodzi tu tylko o luksusowe wyposażenie, a przede wszystkim o silnik, który rozpędzał maszynę do 230 km/h. Jak do tego doszło? To nie był pomysł działu marketingu. W 1966 roku inżynier Erich Waxenberger postanowił do swojego służbowego egzemplarza W109 zaszczepić potężny silnik z największej limuzyny Mercedesa, modelu 600 W100. Eksperyment powiódł się, a jego rezultatem był prawie dwutonowy samochód, który osiągami bił całą konkurencję. Samochód jeździł tak dobrze, że Mercedes zdecydował się zaoferować takie rozwiązanie w niskoseryjnej produkcji. Model wywołał sensację na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1968 roku. Najwyższej klasy luksusowy model stuttgarckiej marki, napędzany silnikiem V8, zapewniał osiągi samochodu sportowego: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy i prędkość maksymalną 220 km/h. Nie wspominając już o bogatym wyposażeniu standardowym i niepowtarzalnym komforcie Mercedes-Benz. 300 SEL 6.3 nadal fascynuje wysokim poziomem doskonałości.
Czytaj dalej Mercedes 300 SEL 6.3 W109 1971 – SPRZEDANY
Archiwum kategorii: Mercedes-Benz
Mercedes 500 SE W126 1979 – SPRZEDANY
Choć kojarzony jest z epoką lat 80-tych, jego debiut to jeszcze lata 70-te, a dokładne wrzesień 1979 roku. Zaledwie przez kilka miesięcy powstawały te samochody z datą produkcji 1979, stąd w ogłoszeniach to bardzo rzadki widok. Ten egzemplarz jednak jest wyjątkiem. Srebrny Mercedes 500 SE W126 musiał tuż po debiucie robić szokujące wrażenie na ulicach. O wiele nowocześniejszy stylistycznie od poprzednika, barokowego W116, otrzymał szereg udoskonaleń zarówno od strony technicznej, jak i w kwestii bezpieczeństwa. Silnik V8 o pojemności 5 litrów był wówczas jednostką z samej góry cennika. Ten egzemplarz przed lata przeszedł kilka „udoskonaleń” – fotele Recaro, 15-calowe felgi i cyrkle na nadkolach musiały tu trafić w latach późniejszych i pewnie warto zadbać o przywrócenie do pełnej oryginalności, jeżeli zdecydujemy się na zakup i renowację samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 500 SE W126 1979 – SPRZEDANY
Mercedes S 600 L W140 1995 – SPRZEDANY
Mercedes S 600 L W140 to dwunastocylindrowy przedstawiciel górnej części ówczesnego cennika. Zazwyczaj służył jako podkreślenie statusu użytkownika, podnosząc jego status i wzbudzając na ulicy odpowiedni szacunek. W białym kolorze wydaje się być jeszcze potężniejszy, choć w Japonii, w której spędził wiele lat, ten kolor to poprostu najbardziej elegancki z całej palety. Ten konkretny egzemplarz zawsze traktowany był z należytym szacunkiem, tak w Kraju Kwitnącej Wiśni, jak i w Polsce, po sprowadzeniu. Gdy zestawimy ten fakt z jakością najbardziej luksusowych Mercedesów tamtych lat, otrzymamy auto, które po niemal 3 dekadach wciąż zrobi wrażenie na wszystkich przywiązujących uwagę do detali. Przekonuje świetną jakością wykończenia wnętrza, fantastyczną skórą, solidnością i masą. To jest jeden z tych samochodów, który oprócz komfortu daje również wyjątkowe poczucie bezpieczeństwa. W latach 90. był to absolutny motoryzacyjny top, który przez szereg lat dla wielu był symbolem marzeń. Jeżeli był i jest wciąż takim symbolem również dla Ciebie, być może to dobry czas, by je zrealizować.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W140 1995 – SPRZEDANY
Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 156000 PLN – Chocicza
Mercedes CL 63 AMG C216 to piękny kształt nadwozia i jedyny w swoim rodzaju silnik. Jego kształty są absolutnie ponadczasowe, lata mijają, a on wciąż zdaje się być obłędnie luksusowy i wspaniały, i taki jest w rzeczywistości. Swoją magię ma też jego jednostka napędowa. M156 to pierwsza jednostka napędowa opracowana od podstaw przez AMG dla Mercedesa. Zaprojektowana dla jak największej wydajności, była pierwszym silnikiem produkowanym seryjnie wykorzystującą powłokę nanoslide, zwiększającą trwałość i zmniejszającą tarcie o 50% w porównaniu do tradycyjnych tulei cylindrowych z żeliwa. Do tego cztery zawory na cylinder, system regulacji fazy rozrządu na obu wałkach rozrządu, zawory otwierane za pomocą popychaczy koszykowych. Wszystko to funkcjonuje znakomicie, i choć silnik miał kilka słabych punktów, właściciel tego egzemplarza zdołał je wszystkie poprawić. Jazda taki samochodem to czysta przyjemność i z pewnością to również samochód, za którym zawsze będziesz się oglądać, jak już go zaparkujesz.
Czytaj dalej Mercedes CL 63 AMG C216 2008 – 156000 PLN – Chocicza
Mercedes C 55 AMG W203 2004 – SPRZEDANY
W latach 2004-2007, fabryczny oddział Mercedesa od zadań specjalnych, zespół AMG z Affalterbach, zaproponował odbiorcom coś specjalnego. Był to Mercedes W203 w wersji C 55 AMG, czyli sedan z ponad pięciolitrowym silnikiem V8, napędem na tył, mocnymi hamulcami i możliwie sportowymi nastawami zawieszenia. C 55 AMG zastąpił C 32 AMG, wersję z silnikiem V6 wzmocnioną kompresorem o niemal o połowę mniejszej pojemności. Nagłe odejście od downsizingu spowodowało, że w komorze silnika klasy C trzeba było zmieścić V8. Do tego niezbędne okazało się wydłużenie całej przedniej części samochodu, co wyszło inżynierom w zgrabny sposób, ponieważ wykorzystali do tego strukturę modelu CLK. Bez ogródek można powiedzieć, że Mercedes C55 AMG W203 to przedstawiciel złotej epoki AMG, idealny dla wszystkich miłośników oldschoolu.
Czytaj dalej Mercedes C 55 AMG W203 2004 – SPRZEDANY
Mercedes S 500 L W220 2004 – SPRZEDANY
Tak, to jest to. Wóz ze wszech miar luksusowy, świetnie wyposażony i doskonale wykonany. Był czas, że takie samochody sprowadzone do Polski jako kilkuletnie, po wielu przejściach, nie tworzyły wokół modelu najlepszej atmosfery. Takie nowinki techniczne, jak chociażby pneumatyczne zawieszenie, często przerastały użytkowników przywykłych do wiecznego unikania wszelkich serwisów. Minęła kolejna dekada i okazuje się, że generacja W220 nie jest taka straszna. Mechanicy nauczyli się je naprawiać, i nawet sławetne zawieszenie Airmatic okazało się być niekłopotliwe w regeneracji. Teraz jest czas, gdy można pomyśleć o takim samochodzie nawet jak o limuzynie na co dzień, albo i do kolekcji. Ten Mercedes S 500 L W220 ma świetny silnik V8 pod maską, przedłużony rozstaw osi, zawsze modne zestawienie czarnego lakieru z czarnym wnętrzem i sprawia wrażenie niemal nowego pojazdu. Nie boi się zestawienia nawet z najnowszymi samochodami, a od większości z nich jest po prostu wygodniejszy i przyjemniej jeździ.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L W220 2004 – SPRZEDANY
Mercedes SL 63 AMG R230 2010 – SPRZEDANY
Mercedes SL 63 AMG został zaprezentowany wraz z liftingiem w 2008 roku. Oprócz kultowego, 6,2-litrowego wolnossącego silnika M156, wyróżnia go szereg zmian konstrukcyjnych. Należą do nich przyciemnione reflektory i tylne światła, przeprojektowane części nadwozia (maska, przedni i tylny fartuch, progi, wloty powietrza, lusterka zewnętrzne, felgi). 7-biegowa przekładnia MCT (skrót od Multi Clutch Transmission, wielosprzęgło z funkcją podwójnego wysprzęglania) umożliwia szybką zmianę biegów i obsługiwana jest za pomocą łopatek przy kierownicy. Specjalny zestaw wskaźników AMG pokazuje między innymi temperaturę oleju silnikowego i obsługuje zarezerwowaną dla tego modelu funkcję Race Start. Moc 525 KM skutecznie może być przeniesiona na tylne koła dzięki samoblokującemu mechanizmowi różnicowemu (LSD). We wnętrzu ekskluzywnym dodatkiem są karbonowe elementy ozdobne wnętrza. Fotele oczywiście są elektrycznie regulowane, z pamięcią, podgrzewaniem, wentylowaniem, wielokonturowe, z masażem, a nawet Air Scarf, czyli nawiewami ciepłego powietrza na szyję. Główna zaleta? Dwoista natura. Z jednej strony SL 63 AMG może być łagodny i komfortowy, ale jeżeli zdecydujemy poigrać z pedałem gazu, będziemy zadziwieni jego przyczepnością, zdolnością do przyspieszeń i dźwiękiem. Nie bez kozery ostatnie wolnossące V8 od AMG, silnik M156 i jego bardziej drapieżna odmiana M159, często określane są mianem najlepszego silnika AMG w historii.
Czytaj dalej Mercedes SL 63 AMG R230 2010 – SPRZEDANY
Mercedes 380 SE W126 1985 – SPRZEDANY
Blisko 40 lat temu było to absolutne marzenie. W czasach, gdy za samochody duże uznawano te, które niewiele przekraczały długość 4 metrów, on mierzył ich aż 5. Mercedes 380 SE W126 przynależał do luksusowej klasy S i to zobowiązywało. Rozpieszczał pasażerów obszernym i świetnie wykonanym wnętrzem, uszy gładząc łagodną muzyką silnika V8. W swojej pierwotnej formie, z karbowanymi listwami bocznymi, wyróżniał się lekką stylistyką, nawiązującą do modelu SL generacji 107. Ten egzemplarz przez lata uchował się w rewelacyjnym stanie. Jest wolny od korozji, mimo, że wciąż posiada w dużej części oryginalną powłokę lakierniczą. Na pokładzie bogato – między innymi odnajdziemy fantastyczną welurową tapicerkę, klimatyzację, tempomat, elektrycznie regulowane fotele i elektryczny szyberdach.
Czytaj dalej Mercedes 380 SE W126 1985 – SPRZEDANY
Mercedes 250 W123 1980 – SPRZEDANY
„Beczka” jest prawdziwym uosobieniem solidności, a największe wrażenie zawsze robiła z najmocniejszymi, sześciocylindrowymi silnikami. Ten Mercedes 250 W123 ma odcień 618 Mimosengelb, według wielu najciekwszy kolor lakieru, jaki fabryka kładła na tych samochodach. Auto zachowane jest z niskim przebiegiem, ma pełna historię począwszy od zamówienia i faktury zakupu.
Czytaj dalej Mercedes 250 W123 1980 – SPRZEDANY
Mercedes 300E 3.4 AMG W124 1991 – SPRZEDANY
AMG dziś jest częścią Mercedesa odpowiedzialną za produkcję samochodów o wysokich osiągach. Gdy jednak sięgniemy pamięcią do lat 80. i początku 90., nie była to część koncernu, lecz niezależna firma, odpowiedzialna za szeroko zakrojone modyfikacje stylistyczne i mechaniczne. Wraz z nowego, 24-zaworowego, 3-litrowego silnika M104 o mocy 220 KM pojawiła się także zmodernizowana wersja 3.4 od AMG. Od 1988 w limitowanej serii budowano modele Mercedes-Benz 300E 3.4 AMG (W124), model T kombi (S124) 300 TE-24 3.4 AMG, 2 drzwiowe coupé 300 CE-24 3.4 AMG oraz cabriolet 300 CE-24 3.4 AMG. Modele te posiadały białe tarcze zegarów, prędkościomierz z logo AMG wyskalowany do 300 km/h oraz obrotomierze wyskalowane do 8000 obr. / min, a także charakterystyczne kierownice, felgi i pakiet stylistyczny składający się ze zderzaków, nakładek progowych i spojlera na tylnej klapie. Inny był także układ wydechowy, a zawieszenie zostało obniżone i usztywnione. Czasem klienci wyposażali te modele w opcjonalne siedzenia Recaro Classic typu C81 z regulacją na siedziskach. Wszystkie wersje 3.4 AMG były produkowane po pierwszym faceliftingu i bazują technologicznie na W124 fazy II zaprezentowanym w 1989 roku. Oddział AMG z siedzibą w Japonii również przeprowadzał takie konwersje dla swych klientów i właśnie z takim samochodem mamy do czynienia w tym przypadku. Choć całkowita ilość wykonanych egzemplarzy 3.4 AMG nie jest znana, jest to rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Mercedes 300E 3.4 AMG W124 1991 – SPRZEDANY