Citroen 5 HP Typ C3 debiutował na paryskim salonie w 1921 roku, będąc pierwszym europejskim samochodem produkowanym masowo. Pierwszym jego nadwoziem było 2-osobowe torpedo, a pierwszym dostępnym kolorem żółty, dzięki czemu zyskał przydomek „Le petit Citron” – mała cytryna. W 1924 roku do oferty dołączyły dwie kolejne wersje nadwoziowe – 2-osobowy kabriolet oraz 3-osobowe torpedo, najbardziej dziś poszukiwane i pożądane ze względu na ciekawą formę karoserii i oryginalny układ siedzeń. Trzeci fotel umieszczono tu w drugim rzędzie, po środku karoserii. Układ siedzeń przypominał karciany kolor „Trefl” i stąd zrodził się przydomek tej wersji. Egzemplarz ofertowany przez muzeum Tamte Lata pochodzi z Hiszpanii i jest to niedokończony projekt renowacji.

Citroen 5 HP Typ C3 Trefle
Rocznik: 1924
Pojemność: 856 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 11 KM

Cena: 52000 PLN

Oferta nr 38.

Citroën 5HP Trèfle 1924 — niezwykły projekt z duszą, idealny dla kolekcjonera lub miłośnika renowacji

Oferuję rzadką, trzyosobową wersję Trèfle (z dodatkowym pojedynczym siedzeniem z tyłu) Citroëna 5HP z 1924 roku. Auto ma wyjątkową, „łódkową” karoserię i ogromny potencjał; to świetna baza do dokończenia projektu lub uzupełnienia kolekcji.

Krótka historia prac renowacyjnych

Auto pochodzi z Hiszpanii — sprowadzone do Polski, dzięki czemu nadwozie i podwozie są wyjątkowo zdrowe. Prace prowadzone etapami przez ostatnie ~10 lat: odbudowa podwozia wykonana około 10 lat temu; remont techniczny wraz z silnikiem i skrzynią biegów przeprowadzony około 8 lat temu; prace blacharsko‑lakiernicze wykonane mniej więcej 6 lat temu; od tamtej pory wykonywano drobne naprawy.

Niestety pierwotny właściciel nie zdążył dokończyć projektu — samochód stał nieużywany przez 3 lata i teraz trafia do sprzedaży, bo następne pokolenie postanowiło dać szansę komuś innemu.

Co zrobione po sprowadzeniu i co aktualnie jest?

Po przyjeździe do Polski uzupełniliśmy drewno podłogowe i obecnie kończymy wykończenie podłogi;
Nowa tapicerka wnętrza — oryginalny charakter zachowany;
Zamontowane nowe opony;
Mechanicznie silnik i skrzynia w porządku (remont wykonany ~8 lat temu).

Co pozostało do wykonania?

Elektryka — w tym modelu prosta i łatwa do wykonania;
Poszycie dachu cabrio (do zrobienia/wykończenia);
Brakuje licznika i zegarka — właściciel nie odnalazł tych elementów podczas porządków.

Dlaczego warto?

Rzadki, atrakcyjny model Trèfle — nietuzinkowa, trzyosobowa konstrukcja i bardzo fotogeniczna karoseria;
Duża część kosztownych i kluczowych prac wykonana (podwozie, silnik, blacha, tapicerka), więc do ukończenia projektu brakuje stosunkowo niewiele;
Doskonała baza dla kogoś, kto chce dokończyć projekt z zachowaniem oryginalności albo doprowadzić auto do stanu wystawowego.

Dla kogo?

Dla kolekcjonera ceniącego rzadkie przedwojenne konstrukcje;
Dla majsterkowicza, który chce skończyć świetnie rozpoczęty projekt;
Dla muzeum lub pasjonata historii motoryzacji.

Telefon: +48 666 167 168
Miejscowość: Zgierz