Auto, które tutaj widzicie jest wyjątkowe. Dlaczego? To 172 egzemplarz Mercedesa w114 280C jaki zjechał z taśmy. Jest to poszukiwany mix z 1972 roku – nadwozia pierwszej serii charakteryzującej się delikatniejszą partią przednią, subtelnymi tylnymi lampami, trójkątnymi fletnerkami w drzwiach, klasyczną kierownicą z dwuwałkowym, nowoczesnym silnikiem 2,7 l o mocy 160 KM, który zadebiutował w tym samym roku. Jednym słowem najbardziej klasyczna karoseria i detale połączone z nowoczesnym silnikiem. Ale to nie koniec… Auto ma piękną konfigurację kolorystyczną oraz wspaniały, oryginalny stan zachowania.
Czytaj dalej Mercedes 280 C Automatic Coupe W114 1972 – SPRZEDANY
Archiwa tagu: niemieckie
Porsche 911 Turbo S 997.2 2010 – SPRZEDANE
Porsche 911 Turbo S po lifting generacji 997 ukazało się w 2010 roku. Jego silnik osiągał moc 530 KM i wyposażony jest w dwusprzęgłową skrzynią biegów PDK. Pierwsza setka jest tu w zasięgu już 3,3 sekundy. Opcjonalnie dostępne były koła z centralną śrubą, podobne do tych z modelu 997 GT3/RS 3.8, i są one również na wyposażeniu prezentowanego egzemplarza. Zaciski hamulcowe mają kolor żółty – a to w Porsche oznacza najbardziej wydajną ceramikę. Ten egzemplarz był kupiony jako nowy w Porsche Centrum Warszawa i jest zarejestrowany od nowości w Polsce. Zawsze skrupulatnie serwisowany, z pewnością jest interesującą propozycją.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo S 997.2 2010 – SPRZEDANE
Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY
Mercedes SL generacji R107, w co czasem trudno uwierzyć, to następca filigranowej Pagody. Bardziej masywny, wygodny, o wiele bardziej bezpieczny kabriolet, miał o połowę wyższą sztywność nadwozia, kontrolowane strefy zgniotu i miękkie materiały wykończeniowe w kabinie. Pod jego maskę zawitały silniki V8, które dały mu potężne brzmienie, charyzmę i charakter. Mercedes 450 SL R107 doskonale odpowiada na większość oczekiwań, jakie moglibyśmy mieć wobec samochodu zabytkowego. Z jednej strony jest elegancki i dobrze się kojarzy. Z drugiej, jest kompletnie odmienny niż współczesne samochody. Dzięki miękkiej pracy zawieszenia jest niezwykle wygodny, ale gdy dociśniemy gaz na autostradzie, nie zostaniemy z tyłu. Na sprzedaż trafił właśnie egzemplarz z pierwszego roku produkcji z nadwoziem w kolorze Signalrot i wnętrzem Kissel Beige. Przyznacie, że ten egzemplarz po pełnej renowacji prezentuje się wspaniale.
Czytaj dalej Mercedes 450 SL R107 1971 – SPRZEDANY
Opel Omega B 3.0 V6 MV6 1998 – SPRZEDANY
Opel Omega B to ostatni z rodziny wielkich, komfortowych, tylnonapędowych sedanów Opla. Dostępny był w latach 1994 – 2003, a prezentowany egzemplarz pochodzi z rynku szwajcarskiego, ma topowy do 1999 roku silnik X30XE i bogate wyposażenie MV6. Omega zawsze miała swoich wiernych fanów, którzy do dziś twierdzą, że po niej już nic nigdy nie było takie samo. Polubić w niej można przestrzeń, miękkość zawieszenia, tylny napęd. Ten egzemplarz wyróżnia piękna kolorystyka i zamówione u dealera dodatki Irmscher oraz felgi Works. Zachowany jest w bardzo dobrym stanie, a jego przebieg to tylko 101 tys. km.
Czytaj dalej Opel Omega B 3.0 V6 MV6 1998 – SPRZEDANY
Porsche 911 Carrera 997.2 2008 – SPRZEDANE
Hasłem przewodnim 911 generacji 997 było: „Bardziej wszechstronny niż kiedykolwiek”. Porsche 911 Carrera generacji 997 było ogromnym sukcesem firmy. W latach 2004-2013 wyprodukowano około 213 tysięcy egzemplarzy i były to auta, które pomimo sportowego charakteru mogły znakomicie sprawdzać się również w codziennej jeździe. To czasy i motoryzacja, gdy jazda samochodem o świetnych osiągach nie oznacza już rezygnacji z ciszy w kabinie. Projektując 997, Porsche udoskonaliło charakter 911 i nadało mu jeszcze bardziej dynamiczny i mocny wygląd. To ponadczasowy design, który zawsze i każdemu kojarzyć się będzie ze sportem w najlepszym wydaniu. W poliftowej wersji 997.2 wóz korzysta z wolnossącego silnika o pojemności 3,6 litra z wtryskiem sekwencyjnym, którego moc (345 KM) przekazywana jest na tylne koła za pośrednictwem dwusprzęgłowej, siedmiobiegowej skrzyni (PDK).
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 997.2 2008 – SPRZEDANE
Mercedes 300E Lorinser W124 1986 – SPRZEDANY
Lata 80. to czas niemieckich samochodów królujących na autostradach, a ich ogromna popularność i chęć wyróżnienia się na drodze wpłynęła na bezprecedensowy rozwój tuningu. Najbardziej renomowane firmy współpracowały z sieciami dealerskimi, co dało możliwość zamówienia na przykład nowego Mercedes wraz z pakietem modyfikacji, na przykład firmy Lorinser. Ten Mercedes 300E W124 zamówiony został nie tylko z pakietem aerodynamicznym, obniżonym zawieszeniem i felgami Lorinser, lecz również z kultowymi dziś fotelami Recaro Classic C i zestawem audio firmy Blaupunkt wraz ze sterowaniem “Schwanenhals” czyli tzw. „łabędziej szyi”. To absolutnie unikalne auto, zachowane na dodatek do dziś w absolutnie wyjątkowym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 300E Lorinser W124 1986 – SPRZEDANY
BMW 735i E32 1988 – SPRZEDANE
BMW serii 7 drugiej generacji debiutowało w 1986 roku jako flagowa limuzyna marki. Nowa linia nadwozia powstała pod okiem głównego projektanta Clausa Luthe, a odpowiedzialni za nią byli Ercole Spada i Hans Kerschbaum. Auto miało dynamiczną sylwetkę i świetną aerodynamikę, i mimo sporych rozmiarów, pochwalić się mogło współczynnikiem Cx wynoszącym jedynie 0,32. Pod maską tego BMW 735i pracuje klasyczny sześciocylindrowy rzędowy silnik BMW M30 o pojemności 3,4 l i mocy 211 KM, zespolony ze skrzynią manualną. W BMW takie połączenie zawsze robi robotę! Ten egzemplarz w kolorze „198 Royalblau Metallic” sprowadzony został z Sankt Gallen w Szwajcarii od wnuka pierwszego właściciela. Po przeszło dwóch dekadach w garażu, samochód przeszedł pełen serwis i został przygotowany do drogi.
Czytaj dalej BMW 735i E32 1988 – SPRZEDANE
Mercedes GLK 350 4Matic X204 2011 – SPRZEDANY
Mercedes GLK generacji X204 oferowany był w latach 2008-2015, z liftingiem w 2011 roku. Jego skrót rozszyfrować można jako Geländewagen Luxus Kompaktklasse, a pokrewieństwa technicznego należy tu szukać z C klasą generacji W204. Kolejna generacja tego modelu zmieniła nazwę na GLC, lecz skoro mamy już tu „samochód terenowy” w nazwie, to najwłaściwsza wersja to z pewnością ta z 4Maticiem, czyli napędem na 4 koła. Występował z wersjami o pojemności 2,0, 3,0 oraz 3,5 l. Ecoautoklinika oferuje trzylitrówkę – GLK 350 z japońskiego rynku, w odmianie przedliftowej. Egzemplarz jest zarejestrowany w Polsce i jest tu użytkowany. Przeszedł pełny serwis i po naszych drogach przejechał około 5 tys. km, a jego przebieg powoli dobija do 70 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes GLK 350 4Matic X204 2011 – SPRZEDANY
Mercedes 220D W123 1977 – SPRZEDANY
Mercedes W123 zaprezentowany został po raz pierwszy w styczniu 1976 roku. Nowa seria z miejsca została pokochana. Czas dostawy W123 wydłużył się wkrótce aż do trzech lat, a kto chciał taniej, ten mógł kupić poprzednika. Strich Achter oferowany był równolegle przez blisko rok i był zauważalnie tańszy, ale to nowy model był prawdziwym hitem, przypominając świeżo wprowadzoną S klasę. W nowej „beczce” wspólna z poprzednim modelem została większość jednostek napędowych. Mercedes 220D W123 z wysokoprężnym OM 615 D 22 pod maską to jeden z nich. Owszem, ten silnik był montowany od 1968 roku i generuje tylko 60 KM, ale przecież to nie przeszkoda. W powszechnej opinii to i tak było najlepsze auto na świecie. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku produkcji i ma kilka opcji wyposażenia – jak szyberdach i wspomaganie kierownicy – które znacznie uprzyjemniają jazdę. Fantastyczny jest również jego żółty kolor, a przede wszystkim – oryginalny stan zachowania i kompletna dokumentacja.
Czytaj dalej Mercedes 220D W123 1977 – SPRZEDANY
Porsche 911 Turbo 930 1986 – SPRZEDANE
W roku modelowym 1975 na rynek weszła szczególnie mocna wersja Porsche – 911 Turbo. Turbodoładowany model oznaczony wewnętrznym kodem 930 był najwyższy i najmocniejszy w gamie 911. Bardziej drapieżnie prezentował się również z zewnątrz. Dzięki poszerzeniu 911 Turbo otrzymało dodatkowe 12 cm szerokości. Począwszy od roku 1978, pokrywa tylnej klapy wykonywana była z blachy stalowej, a nie jak wcześniej z tworzywa sztucznego. Oczywiście najbardziej charakterystycznym elementem sylwetki 930 Turbo jest skrzydło zamontowane na tylnej klapie. Miało ono podkreślić sportowy charakter maszyny, a także zwiększyć siłę docisku przy wysokich prędkościach. To z pewnością był samochód dla odważnych i… dobrych kierowców. W końcu jego przydomek „widow maker” zrodził się nie bez przyczyny.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 930 1986 – SPRZEDANE