Mercedes SL 500 generacji R230 przez wielu miłośników jest uważany za najpiękniejszego SL w historii Mercedesa. Doskonałe proporcje, świetnie zarysowana linia świateł, odpowiednio uwypuklona gwiazda na atrapie chłodnicy. Za design odpowiadał legendarny Bruno Sacco i jak widać, był wówczas w doskonałej formie. Świetna jest również jego jednostka napędowa o układzie widlastym ośmiu cylindrów, generująca z pięciu litrów pojemności 306 koni mechanicznych. Ten egzemplarz z pewnością może walczyć o palmę pierwszeństwa, jeżeli szukacie auta zachowanego we wzorowym stanie, bez przeróbek i w klasycznym zestawieniu srebrnego lakieru z czarnym wnętrzem. Auto sprowadzone zostało z Japonii i przejechało dotąd jedynie 42 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R230 2002 -128000 PLN – Radlin
Archiwum kategorii: DMClassic
DMclassic to zawsze wyjątkowa oferta samochodów klasycznych w najkorzystniejszych cenach. Na rynku motoryzacyjnym jesteśmy od wielu lat i każdego dnia z pasją wyszukujemy i importujemy samochody klasyczne najlepszych marek. Nasze doświadczenie w branży motoryzacyjnej i dobre rozpoznanie rynków zagranicznych oraz oczekiwań naszych klientów pozwala nam na dostarczanie aut o najlepszej reputacji wśród fanów motoryzacji. U nas nie kupisz auta byle jakiego, u nas kupisz tylko perły motoryzacji, które na wieki zapisały się w samochodowej historii.
Mercedes S 500 L V221 2005 – REZERWACJA
Mercedes S 550 L V221 to luksus S klasy i wolnossący silnik M273, który montowany był tu w latach 2005-2011. Komfort oferuje najwyższej klasy, a serce, które go napędza, było jednym z najlepszych silników swojej epoki. To nowoczesne V8 z głowicami DOHC (podwójne wałki rozrządu w głowicach z regulatorami faz), aluminiowym blokiem silnika z tulejami pokrytymi Silitec’iem (stop aluminium i krzemu), kutymi korbowodami, klapami wirowymi w kanałach dolotowych, regulowanym kolektorem dolotowym wykonanym ze stopu aluminium i magnezu, sekwencyjnym wtryskiem paliwa i ośmioma cewkami zapłonowymi. To silnik wolnossący, lecz o doskonałej kulturze pracy i świetnych osiągach. Ten egzemplarz wyróżnia się niskim przebiegiem i fabrycznym pakietem AMG, z którym prezentuje się bardzo gustownie.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L V221 2005 – REZERWACJA
Mercedes G 320 W463 1998 – SPRZEDANY
Celem Mercedesa było stworzenie lekkiego i mocnego samochodu, który miał sprawdzić się w armii. Gelenda powstała we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch i okazała się być tak doskonałym produktem, że po ewolucji produkowana jest do dziś. Największe zmiany w projekcie przyniósł początek lat 90. wraz z generacją W463. Przeprojektowano wówczas wnętrze dodając elegancji, zastosowano zmodernizowane silniki, ABS i stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi dyferencjałami. Tak uformowane auto było już gotowe nie tylko taplać się w błocie, lecz również zadawać szyku, darząc pasażerów luksusowym i stylowym wyposażeniem. Przedstawiony Mercedes G 320 W463 to wersja krótka, wyposażona w silnik V6 o pojemności 3,2 l i mocy 215 KM. Z tym silnikiem o fabrycznym oznaczeniu M112 model oferowano w latach 1998-2005.
Czytaj dalej Mercedes G 320 W463 1998 – SPRZEDANY
Mercedes SL 500 R129 1996 – REZERWACJA
Mercedes-Benz SL R129 przez wielu entuzjastów marki uważany jest za najlepszy kompromis między klasycznym designem Bruno Sacco, a funkcjonalnością i ergonomią. Czwarta generacja modelu SL zadebiutowała na salonie w Genewie w marcu 1989 roku. Był to pierwszy roadster Mercedesa, w którym miękki dach składa się automatycznie. W roku 1995 SL R129 przeszedł poważny lifting, który obejmował zmiany wizualne w postaci nowych zderzaków przednich oraz tylnych a także progów, grilla, oraz przezroczystych przednich kierunkowskazów. Egzemplarz prezentowany przez DMClassic pochodzi z rynku japońskiego. Samochód zachował się w większości w pierwszym lakierze, z przebiegiem 126000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1996 – REZERWACJA
Bentley Turbo RL 1996 – SPRZEDANY
Bentley Turbo R LWB to następca modelu Mulsanne Turbo. R w jego nazwie to skrót od “Roadholding” co oznacza obietnicę, że nie wylecisz z zakrętu. LWB z kolei to oznaczenie długiej wersji nadwozia, zamawianej zdecydowanie rzadziej niż wersja krótka. Z 4458 egzemplarzy zbudowanych w latach 1985-97, jedynie 823 powstało w takiej specyfikacji. Warto zaznaczyć, że tylko około połowa Bentleyów Turbo R posiadała kierownicę z naszej, lewej strony, a produkcja w roku 1996 zamknęła się w liczbie zaledwie 112 egzemplarzy (ostatni rok 1997 – to jedynie symboliczne 4 sztuki). Ten Turbo R z końca produkcji wyróżnia się szeregiem modyfikacji, wśród których najważniejszą jest nowy silnik – wzmocnione do 360 KM V8 o pojemności 6,75 l.
Czytaj dalej Bentley Turbo RL 1996 – SPRZEDANY
Mercedes G 500 W463 2017 – SPRZEDANY
Mercedes G 500 W463 z 2017 roku to klasyczna karoseria G Wagen i nowoczesny silnik V8 biturbo pod maską. Z pojemności 4 litrów udało się tu uzyskać 422 KM, co skutkuje pierwszą setką dostępną już po 5,9 s i prędkością maksymalną ograniczoną elektronicznie do 210 km/h. Przy masie 2,5 tony i aerodynamice kiosku Ruchu – takie wartości z pewnością muszą robić wrażenie. Wrażenie z pewnością może również zrobić zdolnością do utrzymania wartości. Cóż – to tylko podkreśla, jak doskonałym i ponadczasowym projektem było W463. W połowie 2018 roku zadebiutowała kolejna generacja, ale według wielu miłośników serii G – to już nie to samo. Ten egzemplarz ma poniżej 10 tys. km i jest niemal jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes G 500 W463 2017 – SPRZEDANY
Mercedes S 65 AMG V12 Biturbo W220 2004 – SPRZEDANY
Mercedes S 65 AMG V12 Biturbo W220 powstał, aby podkreślić sportowy wizerunek najbardziej luksusowego z Mercedesów. Odróżniał się przednim zderzakiem i większym rozmiarem felg, odsłaniającym perforowane tarcze hamulcowe. Silnik to potężny, 6-litrowy silnik V12, podwójnie turbodoładowany. Jego moment obrotowy wynosi 1001 Nm. Był to najmocniejszy czterodrzwiowy sedan swoich czasów, z mocą ponad 600 KM. W środku to ta sama Klasa S, pełna luksusowych elementów i wyposażenia. Z przodu zamontowano skórzane, podgrzewane i wentylowane fotele. To dawało do zrozumienia, że samochód został zaprojektowany głównie dla kierowcy, a nie dla pasażerów z tyłu.
Czytaj dalej Mercedes S 65 AMG V12 Biturbo W220 2004 – SPRZEDANY
Volvo 850 1993 – SPRZEDANE
Volvo 850 było jednocześnie tradycyjnie konserwatywne i nowoczesne. To ostatni projekt, który wyszedł spod ręki Janaa Wilsgaarda, designera pracującego dla Volvo od 1950 roku. Było tworzone z uwzględnieniem najbardziej wyśrubowanych norm bezpieczeństwa, miało przepastny bagażnik, ale też jednocześnie było pierwszym samochodem szwedzki z pięciocylindrowym silnikiem umieszczonym poprzecznie i napędzającym przednie koła. Podczas opracowywania modelu samochodu wiele czasu poświęcono szczegółom, takim jak choćby charakterystyczny dźwięk silnika czy zamykanie drzwi. W efekcie powstał wóz o dużo bardziej sportowym i luksusowym charakterze, niż poprzednicy. Ten egzemplarz ma tylko 87 tys. km przebiegu i przybył 5 lat temu do Polski ze Szwajcarii.
Czytaj dalej Volvo 850 1993 – SPRZEDANE
Rolls Royce Phantom 2005 – SPRZEDANY
Rolls Royce Phantom debiutował w 2003 roku, przywracając nazwę znaną niemal o początku XX wieku. Powstał po przejęciu marki przez BMW, był całkowicie nową konstrukcją i całkowicie zrywał z konserwatywną stylistyką marki. Był nowoczesny, choć jego ogromna atrapa chłodnicy wyraźnie nawiązywała do najsłynniejszych przodków. Karoserie spawano w Niemczech, po czym były one transportowane do Wielkiej Brytanii, do Goodwood, gdzie były one kilkukrotnie lakierowane i trafiały na końcowy montaż, w którym wszystko wykańczano w tradycyjny, rzemieślniczy sposób. Łączny proces produkcji jednego egzemplarza zajmował około 450 godzin i wciąż widać, że jest to luksus najwyższych lotów. Do napędu użyto V12 o pojemności 6,75 litra i mocy 453 KM, czyli jak to zawsze w RR – wystarczającej.
Czytaj dalej Rolls Royce Phantom 2005 – SPRZEDANY
Renault Sport Spider 1999 – SPRZEDANE
Renault Sport Spider to samochód niszowy, zbudowany dla niewielkiej grupy entuzjastów pragnących kupić wóz, który mógłby sprawdzić się doskonale zarówno na torze wyścigowym, jak i na drodze. Spider opracowany został we współpracy z Renault Sport z Dieppe (dawnej siedziby Alpine-Renault) i ważył tylko 930 kg, co sprawiło, że była to konkurencja dla takich aut, jak Lotus czy Caterham. Zbudowano ich jedynie 1726 sztuk, co dziś czyni z nich przedmiot zainteresowania kolekcjonerów. Do napędu użyto świetne silniki R4 2.0 16V, znane z Renault Clio 2.0 16V Williams. Jedynym luksusem w tym aucie była przednia szyba, która ważąc dodatkowe 40 kg osłoniła przed wiatrem i pozwoliła na możliwość założenia szczątkowego dachu.
Czytaj dalej Renault Sport Spider 1999 – SPRZEDANE