Mercedes CL 500 C140 to pierwszy model Mercedesa, który otrzymał oznaczenie „CL”. To generacja S klasy tworzona równolegle z modelem W140, jednak wydana jako model coupe, tylko z jedną parą drzwi i z bardziej nowoczesnym wizerunkiem i z bardziej smukłą sylwetką, co zawdzięcza między innymi bocznym przetłoczeniom i nowemu kształtowi lamp. Rodził się jako „500 SEC” w połowie 1992 roku, lecz nazwę zmieniał dwukrotnie. Najpierw w połowie 1993 roku stał się modelem S 500 Coupe, by finalnie w połowie 1996 roku otrzymać oznaczenie „CL 500”. To, co jednak w nim się nie zmieniło, to luksusowy wizerunek i wyśmienity komfort. To dziś wspaniały youngtimer, w którym doskonale poczują się wszyscy pragnący odpoczywać za kierownicą. Ten egzemplarz ma tylko 80 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Mercedes CL 500 C140 1998 – 159000 PLN – Rybnik
Archiwum kategorii: DMClassic
DMclassic to zawsze wyjątkowa oferta samochodów klasycznych w najkorzystniejszych cenach. Na rynku motoryzacyjnym jesteśmy od wielu lat i każdego dnia z pasją wyszukujemy i importujemy samochody klasyczne najlepszych marek. Nasze doświadczenie w branży motoryzacyjnej i dobre rozpoznanie rynków zagranicznych oraz oczekiwań naszych klientów pozwala nam na dostarczanie aut o najlepszej reputacji wśród fanów motoryzacji. U nas nie kupisz auta byle jakiego, u nas kupisz tylko perły motoryzacji, które na wieki zapisały się w samochodowej historii.
Bentley Arnage T Mulliner 2007 – SPRZEDANY
Bentley Arnage T Mulliner to prawdziwa twierdza na kołach. Dwuipółtonowy kolos, który zapewnia wspaniale luksusowe warunki podróży i komfort najwyższej klasy. Co może zaskakiwać, jego rozwiązania mechaniczne są ewolucją tych opracowanych już w latach 50, co pokazuje jakimi wizjonerami okazali się być wówczas brytyjscy inżynierowie. Model Arnege produkowany był od 1998 do 2010, ze stałymi zmianami. W 2007 zastąpiono turbosprężarki Garretta konstrukcjami Mitsubishi, co pozwoliło podnieść podnieść moc w zakresie niższych prędkości obrotowych. Korzystając z maksimum możliwości, można być zaszokowanym. 507 KM, pierwsza setka w 5,5 s, a to wszystko w atmosferze wyrafinowanego luksusu i najwyższej jakości materiałów.
Czytaj dalej Bentley Arnage T Mulliner 2007 – SPRZEDANY
Toyota Land Cruiser V8 J100 1999 – REZERWACJA
Produkcja pierwszej generacji Land Cruisera rozpoczęła się w 1951 roku. Niezawodność i trwałość tej Toyoty sprawiły, że zyskał ogromną popularność na całym świecie. W 2019 roku sprzedaż Land Cruisera wyniosła ponad 10 milionów egzemplarzy. Toyota podzieliła rodzinę Land Cruiser na trzy serie. Najbardziej podstawową wersją jest „heavy-duty”, która stawia funkcjonalność, trwałość i możliwości terenowe, ponad komfort i technologię. Modele uważane przez Toyotę za „heavy-duty” to serie BJ, FJ, 20, 40 i 70. Od serii 70 oferowana była seria „lekkich samochodów”. Dostosowana głównie do rynku europejskiego, miała być wygodniejszą wersją serii „ciężkich samochodów”, poprzez zastosowanie zawieszenia sprężynowego, a jednocześnie być mniejsza i tańsza niż seria „kombi”. Seria „kombi” Land Cruisera kładzie większy nacisk na wygodę i przestrzeń wewnętrzną. Zadebiutowała w 1967 roku jako seria 55 Land Cruiser Station Wagon, która została pomyślana jako pojazd z napędem na cztery koła do użytku rekreacyjnego. Modele uważane za część serii 'kombi’ to serie 55, 60, 80, 100, 200 i 300. W styczniu 1998 roku wprowadzono serię 100 Land Cruiser. Modele 100 zostały wyposażone w nieco szersze podwozie, niezależne przednie zawieszenie (IFS) i dwa nowe silniki. Wprowadzenie silnika V8 w tej serii było pierwszym tego typu rozwiązaniem w Land Cruiserze i miało na celu poprawę sprzedaży na rynku północnoamerykańskim. Taki też typ silnika w wersji benzynowej znajduje się w egzemplarzu wystawionym na sprzedaż.
Czytaj dalej Toyota Land Cruiser V8 J100 1999 – REZERWACJA
Mercedes E 320 T S124 1994 – SPRZEDANY
Mercedes E 320 T S124 to ponadczasowa sylwetka, świetna mechanika, sześciocylindrowy silnik generujący 220 KM i na deser uniwersalne nadwozie typu kombi. Czy na co dzień, czy na weekendowy wyjazd – auto idealne, sprawiające przyjemność zarówno ponadczasowym wystrojem wnętrza, jak i komfortem jazdy. Ma wszystko co trzeba, by zakwalifikować je do najbardziej pożądanych youngtimerów i dlatego też rosnące z latami ceny najbardziej zadbanych egzemplarzy nie powinny nikogo dziwić. Szczególnie, gdy mówimy o bogato wyposażonej wersji z niewysokim przebiegiem. Ten ma na pokładzie wszystko, czego dusza zapragnie, łącznie z dodatkową kanapą chowaną w podłodze bagażnika oraz z automatyczną klimatyzacją.
Czytaj dalej Mercedes E 320 T S124 1994 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SE W126 to wzór limuzyny. W latach 80. wszyscy chcieli robić równie dobre auta, lecz patrząc wyłącznie na wyniki sprzedaży – prawdziwej konkurencji nie stanowił wówczas nikt. To prawdziwy krążownik starej daty, komfortowo płynący po szosie, ujmujący gładką pracą silnika, wzorowo zaprojektowany i bardzo trwały. Był kochany w takim stopniu, że znalezienie dziś po latach egzemplarza zachowanego w doskonałym stanie i z minimalnym przebiegiem to ogromne wyzwanie. To najlepszy dowód na to, jak ponadczasowa jest to konstrukcja.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1988 – SPRZEDANY
Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – SPRZEDANY
Mercedes C140 to pierwszy model Mercedesa, który otrzymał oznaczenie „CL”. To generacja S klasy tworzona równolegle z modelem W140, jednak wydana jako model coupe, tylko z jedną parą drzwi i z bardziej nowoczesnym wizerunkiem i z bardziej smukłą sylwetką, co zawdzięcza między innymi bocznym przetłoczeniom i nowemu kształtowi lamp. Rodził się jako „500 SEC” w połowie 1992 roku, lecz nazwę zmieniał dwukrotnie. Najpierw w połowie 1993 roku stał się modelem S 500 Coupe, by finalnie w połowie 1996 roku otrzymać oznaczenie „CL 500”. To, co jednak w nim się nie zmieniło, to luksusowy wizerunek i wyśmienity komfort. To dziś wspaniały youngtimer, w którym doskonale poczują się wszyscy pragnący odpoczywać za kierownicą. Ten egzemplarz ma tylko 32 tys. km przebiegu i prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – SPRZEDANY
Mercedes S 500 L V221 2005 – SPRZEDANY
Mercedes S 550 L V221 to luksus S klasy i wolnossący silnik M273, który montowany był tu w latach 2005-2011. Komfort oferuje najwyższej klasy, a serce, które go napędza, było jednym z najlepszych silników swojej epoki. To nowoczesne V8 z głowicami DOHC (podwójne wałki rozrządu w głowicach z regulatorami faz), aluminiowym blokiem silnika z tulejami pokrytymi Silitec’iem (stop aluminium i krzemu), kutymi korbowodami, klapami wirowymi w kanałach dolotowych, regulowanym kolektorem dolotowym wykonanym ze stopu aluminium i magnezu, sekwencyjnym wtryskiem paliwa i ośmioma cewkami zapłonowymi. To silnik wolnossący, lecz o doskonałej kulturze pracy i świetnych osiągach. Ten egzemplarz wyróżnia się niskim przebiegiem i fabrycznym pakietem AMG, z którym prezentuje się bardzo gustownie.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L V221 2005 – SPRZEDANY
Mercedes G 320 W463 1998 – SPRZEDANY
Celem Mercedesa było stworzenie lekkiego i mocnego samochodu, który miał sprawdzić się w armii. Gelenda powstała we współpracy z austriacką firmą Steyr-Daimler-Puch i okazała się być tak doskonałym produktem, że po ewolucji produkowana jest do dziś. Największe zmiany w projekcie przyniósł początek lat 90. wraz z generacją W463. Przeprojektowano wówczas wnętrze dodając elegancji, zastosowano zmodernizowane silniki, ABS i stały napęd na cztery koła z elektronicznie blokowanymi dyferencjałami. Tak uformowane auto było już gotowe nie tylko taplać się w błocie, lecz również zadawać szyku, darząc pasażerów luksusowym i stylowym wyposażeniem. Przedstawiony Mercedes G 320 W463 to wersja krótka, wyposażona w silnik V6 o pojemności 3,2 l i mocy 215 KM. Z tym silnikiem o fabrycznym oznaczeniu M112 model oferowano w latach 1998-2005.
Czytaj dalej Mercedes G 320 W463 1998 – SPRZEDANY
Mercedes SL 500 R129 1996 – REZERWACJA
Mercedes-Benz SL R129 przez wielu entuzjastów marki uważany jest za najlepszy kompromis między klasycznym designem Bruno Sacco, a funkcjonalnością i ergonomią. Czwarta generacja modelu SL zadebiutowała na salonie w Genewie w marcu 1989 roku. Był to pierwszy roadster Mercedesa, w którym miękki dach składa się automatycznie. W roku 1995 SL R129 przeszedł poważny lifting, który obejmował zmiany wizualne w postaci nowych zderzaków przednich oraz tylnych a także progów, grilla, oraz przezroczystych przednich kierunkowskazów. Egzemplarz prezentowany przez DMClassic pochodzi z rynku japońskiego. Samochód zachował się w większości w pierwszym lakierze, z przebiegiem 126000 kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1996 – REZERWACJA
Bentley Turbo RL 1996 – SPRZEDANY
Bentley Turbo R LWB to następca modelu Mulsanne Turbo. R w jego nazwie to skrót od “Roadholding” co oznacza obietnicę, że nie wylecisz z zakrętu. LWB z kolei to oznaczenie długiej wersji nadwozia, zamawianej zdecydowanie rzadziej niż wersja krótka. Z 4458 egzemplarzy zbudowanych w latach 1985-97, jedynie 823 powstało w takiej specyfikacji. Warto zaznaczyć, że tylko około połowa Bentleyów Turbo R posiadała kierownicę z naszej, lewej strony, a produkcja w roku 1996 zamknęła się w liczbie zaledwie 112 egzemplarzy (ostatni rok 1997 – to jedynie symboliczne 4 sztuki). Ten Turbo R z końca produkcji wyróżnia się szeregiem modyfikacji, wśród których najważniejszą jest nowy silnik – wzmocnione do 360 KM V8 o pojemności 6,75 l.
Czytaj dalej Bentley Turbo RL 1996 – SPRZEDANY