Archiwa tagu: zdjęcia Giełdy klasyków

Klasyczny Spider to ucieleśnienie wolności

Klasyczny Spider to ucieleśnienie wolności. Auto, które już od pierwszych lat inspirowało masy. Zaprojektowana przez włoskiego mistrza designu Battistę Pininfarinę, była ostatnim dziełem jego życia. Jako miłośnicy włoszczyzny potrafimy docenić jej kunszt i niesamowitą falę przyjemności, jaką przynosi jazda tym zgrabnym kabrioletem. Jeżeli chcecie poczytać o naszych wrażeniach z użytkowania Alfa Romeo Spider Junior 1600 z 1972 roku, zapraszamy do przeczytania artykułu.
Czytaj dalej Klasyczny Spider to ucieleśnienie wolności

Alfa Romeo Spider Junior 1600 1972 – SPRZEDANA

Klasyczny Spider to ucieleśnienie wolności. Auto, które już od pierwszych lat inspirowało masy. Zaprojektowana przez włoskiego mistrza designu Battistę Pininfarinę, była ostatnim dziełem jego życia. Do wyobraźni milionów przemówiła dzięki istotnej roli w filmie Absolwent z 1967 roku, w którym za jej kierownicą usiadł genialny Dustin Hoffman. Wcześniej Amerykanie gustowali w dużych i ciężkich wozach, ale Spider udowodnił, że małe może być piękne… i szybkie, szczególnie w kolorze czerwonym. Jej dwuwałkowy silnik zasilany układem podwójnych, poziomych gaźników pozwalał rozpędzić się do setki już w 10 sekund. Nowością wówczas była zastosowana 5-stopniowa skrzynia biegów i hamulce tarczowe przy wszystkich kołach. To esencja klasycznego samochodu sportowego w czystej formie.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider Junior 1600 1972 – SPRZEDANA

Maserati Ghibli GT 1997 – SPRZEDANE

Ewolucja modelu Biturbo trwała długo, ale była była ze wszech stron imponująca. Od kapryśnego modelu zasilanego gaźnikami z lat 80. do konstrukcji dojrzałej i niezawodnej z końca lat 90., gdy fabryka była już pod zarządem Ferrari. Maserati Ghibli II debiutowało w roku 1992, a rok 1996 przyniósł finalną wersję modelu, nazwaną Maserati Ghibli GT. Wizualnie? Majsersztyk. Niewielkie, ale niezwykle muskularne nadwozie Maserati Ghibli z poszerzanymi błotnikami a’la Lancia Delta HF Integrale przykuwa uwagę i nie pozostawia obojętnym. Silnik 2,8 l DOHC V6 z 24-oma zaworami, dwiema turbosprężarkami i dwoma intercoolerami brzmi wspaniale i wygląda jak dzieło sztuki, a wnętrze zachwyca jakością skóry Connolly i świetną prezencją drewnianych dekorów. Warto zaznaczyć, że Ghibli GT było ostatnim modelem Maserati wykonywanym ręcznie i w wersji 2.8 zbudowano ich raptem 212 sztuk. I to właśnie te 212 sztuk (i dodatkowe 166 wersji 2.0) miłośnicy uznają za najlepiej ręcznie wykonane modele Maserati w historii. Wyposażone w skrzynię automatyczną to pełnoprawne auto klasy gran turismo, zdolne do pokonywania dalekich dystansów i dawania pełnej satysfakcji z jazdy.
Czytaj dalej Maserati Ghibli GT 1997 – SPRZEDANE

Mercedes E 63 AMG Performance W212 2009 – 269000 PLN – Poznań

Mercedes E 63 AMG W212 to model rzadki, gdyż oferowany jedynie w wersji przedliftowej, w latach 2009-2011. Jeżeli przedkładasz liniową charakterystykę pracy silników wolnossących ponad technologię turbosprężarek, ten samochód w takiej wersji to ostatni taki Mercedes. Dział AMG postarał się, by był czymś wyjątkowym. Performance Pack to dodatkowe wyposażenie, które dodaje mu sportowego sznytu. Windowało cenę E klasy na tyle, że jako nowa kosztowała więcej niż S klasa w AMG. Wizualnie to kierownica obszyta Alcantarą, czarna podsufitka i niewielki spojler na tylnej klapie. Wszystko skomponowane tak, by nie przekraczać granicy dobrego smaku, a jedynie lekko połechtać ego właściciela. Największa zmiana jednak nie dotyczy tu wizerunku, lecz mechaniki. Zastosowanie dyferencjału o ograniczonym poślizgu diametralnie odmieniło maniery drogowe samochodu. Charater zdecydowanie w ten sposób został wyostrzony, co w zestawieniu z wyokoobrotową charakterystyką kultowego silnika M156 powoduje iście wybuchową mieszankę. Ten egzemplarz jednak raczej nie służył nigdy do pokonywania zakrętów w pełnym drifcie. Jego przebieg to zaledwie 30 tys. km, a stan jest niemal salonowy.
Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG Performance W212 2009 – 269000 PLN – Poznań

Mercedes E 63 AMG W211 2007 – 169000 PLN – Poznań

Mercedes W211 po faceliftingu otrzymal aktualizację w 2007 roku, która na stałe przeniosła go do działu motoryzacyjnych legend. To dzieło fabrycznego tunera marki, Mercedes-AMG, silnik oznaczony kodem M156 E63. Układ V8, 4 zawory na cylinder, pojemność 6,2 l, brak turbosprężarek i mimo to moc maksymalna na imponującym poziomie 525 KM oraz maksymalny moment obrotowy rzędu 630 Nm. Do tego 7-stopniowa zautomatyzowana skrzynia 7G-Tronic AMG, która pozwoliła skrócić czas zmiany przełożeń o 1/3. Do setki rozpędzał się w mniej niż 5 sekund, co uczyniło go jednym z najszybszych sedanów swojej epoki, ale tu nawet nie cyfry są tak ważne, jak brzmienie i wrażenia z jazdy. Samochody z silnikami takimi jak w E63 AMG nigdy nie wyjdą z mody… magia mocarnej wolnossącej jednostki V8 jest nie do pobicia. Ten egzemplarz ma dziś ledwie 39 tys. km przebiegu i z pewnością zachwycać może jeszcze bardziej, niż wówczas, gdy jako nowy pojawiał się w salonach.

Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG W211 2007 – 169000 PLN – Poznań

Mercedes S 600 L W220 2001 – 89900 PLN – Poznań

Mercedes S 600 L W220 był odpowiedzią na oczekiwania wszystkich, którym W140 zdawało się być zbyt ciężkie optycznie i masywne. Otrzymał smukłę, obniżoną sylwetkę, czyniącą go zdecydowanie bardziej sportowym i nowoczesnym. Zespół napędowy flagowej wersji pozostał niemal bez zmian – silnik w dalszym ciągu miał 12 cylindrów w układzie widlastym, był wolnossący i napędzał koła tylne. Nowa była skrzynia biegów, zmieniło się też zawieszenie, a w topowym S 600 układ Airmatic został zastąpiony przez hydrauliczne Active Body Control. S 600 W220 to wybór dla tych, którzy ponad wizerunek katedry na kołach stawiają nowocześniejszy design, bogatsze wyposażenie i technologiczne nowinki. I nawet, jeżeli model ma swojej słabsze punkty, to w zamian kupić można nowsze auto i z niższym przebiegiem, za niższą cenę. Ten egzemplarz ma zaledwie 33 tysiące kilometrów przebiegu, i wrażenie sprawia świetne.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W220 2001 – 89900 PLN – Poznań

Ducati Panigale V4 25 Anniversario 2021 – 192000 PLN – Poznań

W 2019 roku minęło ćwierć wieku, odkąd Ducati 916 – zaprojektowane przez Massimo Tamburiniego – pojawiło się na światowej scenie, stając się ikoną współczesnych wyścigów motocyklowych. Ducati Panigale V4 25° Anniversario 916 to wersja rocznicowa, przygotowana w liczbie 500 numerowanych egzemplarzy. Charakteryzuje się barwami inspirowanymi Ducati 996 SBK, zwycięzcy Mistrzostw Świata Superbike w 1999 roku. Stąd też numer 1, które otrzymały te niezwykłe, limitowane do 500 egzemplarzy motocykle drogowe, inspirowane światem wyścigów. Racingowy wygląd tej wersji uzupełniają magnezowe koła Marchesini Racing, tytanowy tłumik Akrapovič oraz kilka elementów z włókna węglowego. Dziś to wybór kolekcjonerski, szczególnie jeżeli mówimy o motocyklu, który przejechał dotąd zaledwie 111 kilometrów.
Czytaj dalej Ducati Panigale V4 25 Anniversario 2021 – 192000 PLN – Poznań

Mercedes S 600 L W140 1995 – REZERWACJA

Mercedes S 600 L W140 to dwunastocylindrowy przedstawiciel górnej części ówczesnego cennika. Zazwyczaj służył jako podkreślenie statusu użytkownika, podnosząc jego status i wzbudzając na ulicy odpowiedni szacunek. W białym kolorze wydaje się być jeszcze potężniejszy, choć w Japonii, w której spędził wiele lat, ten kolor to poprostu najbardziej elegancki z całej palety. Ten konkretny egzemplarz zawsze traktowany był z należytym szacunkiem, tak w Kraju Kwitnącej Wiśni, jak i w Polsce, po sprowadzeniu. Gdy zestawimy ten fakt z jakością najbardziej luksusowych Mercedesów tamtych lat, otrzymamy auto, które po niemal 3 dekadach wciąż zrobi wrażenie na wszystkich przywiązujących uwagę do detali. Przekonuje świetną jakością wykończenia wnętrza, fantastyczną skórą, solidnością i masą. To jest jeden z tych samochodów, który oprócz komfortu daje również wyjątkowe poczucie bezpieczeństwa. W latach 90. był to absolutny motoryzacyjny top, który przez szereg lat dla wielu był symbolem marzeń. Jeżeli był i jest wciąż takim symbolem również dla Ciebie, być może to dobry czas, by je zrealizować.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W140 1995 – REZERWACJA

Podróż salonem przez Europę

Blisko 40 lat temu było to absolutne marzenie. Okazuje się, że nawet w innej epoce niemiecka technika dalej może sprawdzać się znakomicie, i to nie tylko do przejażdżek wokół komina, ale i na solidnej wyprawie transeuropejskiej, przy pogodzie, przy której wiele osób boi się dziś wyruszyć z domu bez napędu 4×4.
Czytaj dalej Podróż salonem przez Europę

BMW 518 E12 1976 – SPRZEDANE

BMW 518 E12 ma w sobie urok czystych lat 70. W jego kształtach pobrzmiewa finezja BMW Garmisch, projektu Marcello Gandiniego z 1970 roku, ugrzecznionego w niemiecki sposób. Pozostała lekkość linii, ostro wycięty tylny słupek, łagodnie opadająca linia bagażnika, gustowne chromowane dodatki. To nie jest po prostu jeden z rekinów, pierwsza piątka jest piękna i wciąż jest nieco niedoceniona, pozostając w cieniu modelu E9, czyli coupe z tego samego okresu. Nasz egzemplarz z 1976 roku urzekł nas pastelowym kolorem BMW Pastellblau i fenomenalnie zachowanym, oryginalnym stanem. Choć to auto prezentuje się, jakby właśnie została zakończona jego renowacja, jest czymś lepszym, egzemplarzem zachowanym, tu nawet powłoka lakiernicza jest w większości oryginalna. Auto ma jedynie 80 tys. km przebiegu i przyjechało do Polski z Włoch. Wyposażenie ma skromne, ogranicza się właściwie do radia Blaupunkt i elektrycznie wysuwanej anteny, ale łagodne brzmienie doskonałego silnika M10 wprowadza tu odpowiedni klimat i nastrój, i w tym aucie naprawdę nic więcej nie potrzeba. Wygląda jak milion dolarów, a kosztuje zdecydowanie mniej.
Czytaj dalej BMW 518 E12 1976 – SPRZEDANE