Sława i historia japońskiego tunera Iding owiana jest legendą. Firma zasłynęła między innymi z tuningu Ferrari Enzo, a rodziła się cztery dekady temu, w 1985 roku. Jej szef lekcje pobierał u źródeł, w Schnitzer Motorsport i BMW Motorsport. Przedstawiony projekt Idingpower powstał na bazie BMW M635CSI generacji E24, choć niestety nic nie wiemy o zakresie zmian tuningowych oraz momencie, kiedy były wykonane prace. Iding zawsze słynął z tworzenia strokerów, czyli zwiększania mocy silnika na bazie powiększania pojemności skokowej. To brzmi zachęcająco, ale co zostało tu wykonane, nie dowiesz się, póki nie rozbierzesz silnika. Co ciekawe, oryginalny manual zgodnie z japońskimi zwyczajami zastąpiony został w tym projekcie skrzynią automatyczną. Ciekawostką jest, że wzór 18-calowych kutych felg, w które wyposażony jest samochód, oferowany był od 1992 roku, a za jego produkcję odpowiadała firma BBS.
Czytaj dalej BMW M635CSI Iding E24 1984 – 295000 PLN – Dębe Wielkie
Archiwum miesiąca: kwiecień 2026
Volvo 960 Estate 1996 – SPRZEDANE
W historii marki Volvo istnieje kilka modeli, które w wyjątkowy sposób definiują jej koncepcję tworzenia samochodów. Jednym z nich bez wątpienia jest Volvo 960, samochód powstały w czasach, gdy szwedzki producent konsekwentnie realizował własną wizję motoryzacji: trwałej, bezpiecznej, funkcjonalnej i pozbawionej zbędnej ekstrawagancji. Miało być klasycznie (może dla niektórych topornie), elegancko i na lata. Model 960 był w latach 90. flagową limuzyną Volvo, następcą serii 700 i rozwinięciem koncepcji luksusowego samochodu rodzinnego o solidnej konstrukcji. Wersja kombi, wyjątkowo charakterystyczna dla szwedzkiej marki, stanowiła idealne połączenie wymienionych wcześniej cech. Design to ponadczasowa elegancja, charakterystyczna dla skandynawskiego minimalizmu. Proste linie i geometryczne kształty miały dać styl odporny na upływ czasu, a do tego perfekcyjną funkcjonalność. Szwedzi przykładali niezwykłą wagę do bezpieczeństwa , wyposażając auto w szereg nieoczywistych wówczas i bardzo zaawansowanych rozwiązań poprawiających ten element. Mamy tu rozbudowane strefy kontrolowanego zgniotu, sztywną konstrukcję nadwozia, zaawansowane systemy bezpieczeństwa biernego (SIPS, napinacze pasów, specjalne fotele, poduszki powietrzne), belki w drzwiach, czy zawieszenie z nastawami komfortowymi, a jednocześnie stabilnymi. Był to wzór do naśladowania dla całej w zasadzie konkurencji.
Czytaj dalej Volvo 960 Estate 1996 – SPRZEDANE
BMW 760Li E66 2003 – 99000 PLN – Gdańsk
Najbardziej luksusowym, innowacyjnym i zarazem najdroższym BMW na początku XXI wieku bez wątpienia było właśnie 760Li. Samochód o oznaczeniu fabrycznym E66 otrzymał ogromny wolnossący silnik o pojemności 6 litrów w układzie V12. Ta potężna limuzyna w odmianie Long, w topowej wersji silnikowej ma moc 445 KM, osiągając 100 km/h w zaledwie 5,5 s. Dzięki wolnossącej jednostce napędowej o momencie obrotowym 600 Nm, ogromna moc rozwijana jest niezwykle harmonijnie z najwyższą kulturą pracy. W dzisiejszych realiach motoryzacyjnych silniki z taką mocą bez turbodoładowania są nieosiągalne i już nigdy nie wrócą. Jest to ostatni wolnossący silnik BMW V12. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Komfort jazdy i wygłuszenie jest na niespotykanym poziomie. Limuzyna w wersji przedłużonej oferuje pasażerom z tylu dwa oddzielne fotele regulowanie elektrycznie we wszystkich możliwych płaszczyznach, lodówkę, telefon, monitor i wiele innych luksusowych udogodnień.
Czytaj dalej BMW 760Li E66 2003 – 99000 PLN – Gdańsk
Mercedes 560 SL R107 1987 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes 560 SL to finalna wersja generacji R107. W roku 1987 był to już klasyk, choć wciąż można było go zamówić w salonie. Od zaprezentowanego w 1971 roku modelu 350 SL/450 SL nie różnił się ani jednym elementem karoserii, będąc wówczas najdłużej produkowanym Mercedesem w historii. Czym się wyróżnia? Ma większy silnik od poprzedników, ma poduszkę powietrzną kierowcy, ma felgi o średnicy o cal większej i ma wzmocnione hamulce z systemem ABS. Co oferuje? Pewne prowadzenie bez rezygnacji z komfortu, piękne brzmienie mocnej V8-mki i otwarty dach nad głową. No i w przypadku prezentowanego egzemplarza, niewątpliwie atutem jest kolorystyka. Lakier Blue-Black i świetne czerwone wnętrze to konfiguracja spotykana nieczęto, a bardzo urodziwa. Piękna sprawa.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1987 – 119000 PLN – Stary Dzierzgoń
Maserati Mistral 1966 – SPRZEDANE
Lata 60. to wspaniałe czasy. Gospodarki świata rosły w siłę, społeczeństwa się bogaciły, poza miastem nie było ograniczeń prędkości, a marki takie jak Ferrari i Maserati konkurowały ze sobą nie tylko na torach, lecz dostarczając wozy Gran Turismo na ulicę. Jak równy z równym. Obie firmy były prawdziwymi manufakturami, niezdolnymi do produkcji seryjnej, ale oferującymi wozy wielkiej turystyki dla najbardziej wymagających i łaknących prawdziwego sportu samochodowego. Takie właśnie jest Maserati Mistral 3700 z 1966 roku, które widzicie na zdjęciach. Konstrukcja tego auta czerpała garściami z torów wyścigowych, a o jego design zadbał Pietro Frua. Aby zmniejszyć masę, zrezygnowano z klasycznej eliptycznej ramy rurowej na rzecz sprawdzonej i przetestowanej w samochodach wyścigowych „Birdcage”: rama składała się z profili o przekroju prostokątnym o różnej grubości, zespawanych ze sobą. Sama karoseria została wykonana z aluminium. 6-cylindrowy silnik Mistrala był blisko spokrewniony z motorem, który napędzał jednomiejscowy bolid Formuły 1 Tipo 250F i prowadzony przez Manuela Fangio zapewnił w 1957 roku jedyne mistrzostwo świata Formuły 1 dla Maserati. Jego cechy to kuty wał korbowy, 2 wałki rozrządu w głowicy, podwójny zapłon, podwójne świece i pionierski – pośredni – wtrysk paliwa Lucas. Chociaż układ ten poprawiał osiągi, niektórzy właściciele doświadczali problemów z niezawodnością i wymieniali oryginalny układ wtrysku paliwa na bardziej niezawodne gaźniki Webera. Tak też się stało w przypadku auta House of Classic, niezwykle skrupulatnie odrestaurowanego przez MBL Classics. To zawsze było elitarne auto, a egzemplarz odrestaurowany tak jak ten, to dziś unikat. Łączna produkcja Mistrala wyniosła 830 coupé i 125 spyderów.
Czytaj dalej Maserati Mistral 1966 – SPRZEDANE
Dodge Challenger Scat Pack 2015 – 149000 PLN – Stary Dzierzgoń
Dodge Challenger III generacji debiutował w 2008 roku jako rywal Forda Mustanga i Chevroleta Camaro. Nazwa nawiązywała oczywiście do słynnego pony car z lat 70., ale tym razem był to pełnej krwi muscle car, wykorzystujący koncepcje stylistyczne swojego pierwowzoru i… wiele elementów technicznych Mercedesa. Jakie konkretnie? Choćby przednie zawieszenie Mercedesa W220 klasy S, tylne zawieszenie Mercedesa W211 klasy E, 5-biegową automatyczną skrzynię biegów W5A580, tylny mechanizm różnicowy i system ESP. Prezentowany Scat Pack z 2015 roku to już wersja poliftowa z silnikiem Apache 6,4 l o mocy 492 KM. Jest to samochód bez wątpienia pełny mocy i amerykańskiego, buntowniczego stylu, daleki od politycznej i ekologicznej poprawności.
Czytaj dalej Dodge Challenger Scat Pack 2015 – 149000 PLN – Stary Dzierzgoń
Chevrolet Nova 1969 – 146000 PLN – Pszczyna
Chevrolet Nova z lat 1968-72 to następca modelu Chevy II, przedstawiciel klasy kompaktowej, który największa sławę i kult zdobył w nadwoziu coupe, z mocnymi silnikami V8 pod maską. Rok 1969 to prawdziwy szczyt popularności ery muscle cars. Poza modelem Nova, o względy klientów walczyły również Chevrolety Camaro, Chevelle oraz Impala. Ten, który czeka w Pszczynie ma pod maską najmocniejszy silnik wśród oferowanych wówczas „small blocków”, ale w ofercie były wówczas jeszcze trzy mocniejsze jednostki (w tym dwa big blocki) oferowane w modelu SS. To był czas, w którym potęga i rozmach amerykańskiej motoryzacji nie miały sobie równych na świecie.
Czytaj dalej Chevrolet Nova 1969 – 146000 PLN – Pszczyna