Generacja E30 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki. Dla koncernu BMW był to model symbolizujący swoisty przełom w jej rozwoju. W tym modelu spotkała się nowoczesna konstrukcja z ponadczasowym designem oraz sportowym charakterem. Wersja cabrio zadebiutowała 3 lata po sedanie w roku 1985 i od razu stała się hitem sprzedaży. Był to pierwszy kabriolet w pełni zaprojektowany i produkowany przez BMW, dodatkowo pierwszy, który opcjonalnie mógł mieć elektrycznie sterowany miękki dach. Najbardziej pożądaną przez klientów wersją była właśnie 325i z charakterystycznym dla marki, kultowym „sześciocylindrowcem”. Silnik M20B25 słynie z aksamitnej pracy i pięknego, klasycznego brzmienia sześciocylindrowej „beemki”. 170 KM uzyskane z pojemności 2494 ccm i 226 Nm momentu obrotowego to parametry pozwalające na bardzo sprawne poruszanie się tym autem. Jest tu możliwe osiągnięcie „setki” w czasie niższym niż 10 sekund i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 210 km/h. A to wszystko przy pięknym brzmieniu… od basowego pomruku na wolnych obrotach po rasowy, czysty dźwięk mechaniki przy wyższych obrotach. M20B25 w wersji 325i Cabrio było złotym środkiem: wystarczająco mocne, by zapewnić emocje, ale jednocześnie trwałe i cywilizowane. Do dziś uznaje się go za najlepszy kompromis w gamie E30. Nie tak ekstremalny jak M3 S14, ale znacznie bardziej emocjonujący niż 4-cylindrowe wersje. W tym przypadku sprzęgnięty on został z automatyczną skrzynią biegów ZF 4HP22, która świetnie pasuje do charakterystyki tego elastycznego motoru. Jak na połowę lat 80. była to naprawdę nowoczesna konstrukcja. Sterowana hydraulicznie i hydrokinetyczny konwerter momentu pozwalały płynnie ruszać, bez nieprzyjemnych szarpnięć. Do tego tryb „kickdown” by zrzucić sprawnie bieg, gdy potrzebujemy sprawnie przyspieszyć. Przy całej swej nowoczesności tamtej dekady, nie mamy tu skomplikowanej elektroniki, co sprawie że jest to przekładnia bardzo trwała, która przy prawidłowej eksploatacji bez problemu osiąga przebiegi rzędu 300-400 tys. km.
Czytaj dalej BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
Archiwa tagu: lata 80-te
Mercedes 300D W124 1988 – SPRZEDANY
Świetny, trzylitrowy diesel i klimatyzacja. Połączenie to bardzo poszukiwane i w epoce spotykane nieczęsto. Tym trudniej odnaleźć pięknie zachowany egzemplarz po latach. Ten Mercedes 300D W124 to przedstawiciel pierwszej serii produkcyjnej, czyli tak zwana „wąska listwa”. Pochodzi z ciepłego, francuskiego klimatu, dzięki czemu zachował się bez korozji. Jego przebieg to jedynie 169 tys. kilometrów, czyli mniej więcej tyle, ile przeciętny diesel miał zapewne po pięciu latach eksploatacji. Jego kolorystyka to charakterystyczne dla lat 80-tych połączenie zieleni z zielenią. Dawka wybitnie uspakajająca, szczególnie w zestawieniu z automatyczną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Mercedes 300D W124 1988 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SE W126 1987 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SE W126 to wzór limuzyny. W latach 80. wszyscy chcieli robić równie dobre auta, lecz patrząc wyłącznie na wyniki sprzedaży – prawdziwej konkurencji nie stanowił wówczas nikt. To prawdziwy krążownik starej daty, komfortowo płynący po szosie, ujmujący gładką pracą silnika, wzorowo zaprojektowany i bardzo trwały. Był kochany w takim stopniu, że znalezienie dziś po latach egzemplarza zachowanego w doskonałym stanie i z niewielkim przebiegiem to ogromne wyzwanie. To najlepszy dowód na to, jak ponadczasowa jest to konstrukcja.
Czytaj dalej Mercedes 300 SE W126 1987 – SPRZEDANY
Innocenti Turbo De Tomaso 1988 – SPRZEDANE
Jeśli jesteś prawdziwym petrolheadem, bardzo możliwe, że je pokochasz. Innocenti Turbo De Tomaso ma właściwe geny. Jego podwozie to ewolucja brytyjskiego Mini. Karoseria to włoski projekt Marcello Gandiniego dla Bertone. Silnik – jest japoński. To jednostka o pojemności 1 l i trzech cylindrach, pochodząca z Daihatsu i wyposażona w turbosprężarkę. To wszystko uczyniło ten wóz ikoną małych samochodów sportowych lat 80. Elektryzująca jest również jego nazwa, Innocenti Turbo De Tomaso. Jak można nie chcieć go schować w garażu?
Czytaj dalej Innocenti Turbo De Tomaso 1988 – SPRZEDANE
Fiat Panda 30 1982 – SPRZEDANY
Pierwszy, oryginalny Fiat Panda to dzieło genialnego Giorgetto Giugiaro. Mimo, że wielki mistrz miał na koncie takie arcydzieła, jak Maserati Ghibli, Iso Grifo czy Ferrari 250 GT Bertone, to za jedno ze swoich największych osiągnięć uważał właśnie to małe, miejskie pudełko. Funkcjonalność, optymalne wykorzystanie przestrzeni i oszczędność formy, mała Panda to prawdziwe dzieło sztuki użytkowej. Samochód jest spartański, ale bardzo uniwersalny, wygodnie może przewieźć dwie osoby i dwa… 50-litrowe balony z winem, co było absolutnie nie do pomyślenia w niewiele mniejszym zewnętrznie modelu 126. To, co łączy wczesną Pandę 30 z Fiatem 126p to… silnik. Tu ten mały dwucylindrowiec umieszczony został oczywiście z przodu. Auto zostało odrestaurowane od podstaw i ma bodaj najpiękniejszą z możliwych konfigurację kolorystyczną.
Czytaj dalej Fiat Panda 30 1982 – SPRZEDANY
Mercedes 308D T1 1989 – SPRZEDANY
Dostawczy Mercedes T1 to prawdziwa legenda niemieckiej marki. W Niemczech zwano go Bremer Transporter, od miejsca początkowej produkcji. W Polsce nazwany został po prostu „kaczką”, co miało nawiązywać do kształtu przypominającej dziób przedniej części kabiny. Samochód produkowany był od 1977 aż do 1995 roku. Zasłynął z legendarnej wręcz wytrzymałości i był dźwignią wielu biznesów w latach 80. i 90. Mijały lata, większość tych samochodów przejeżdżała miliony kilometrów, co naturalnie doprowadziło do zniknięcia ich zarówno z ulic, jak i z rynku. Egzemplarz taki jak ten to wręcz ewenement. Ma zaledwie 15 tys. km przebiegu i wygląda wręcz jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes 308D T1 1989 – SPRZEDANY
Mercedes 230E W123 1982 – SPRZEDANY
Tego modelu nie trzeba nikomu przedstawiać. Nawet osoby niezainteresowane motoryzacją wiedzą, jak niezniszczalnym samochodem był Mercedes W123. Fabryka w Sindelfingen sprzedała 2,7 miliona egzemplarzy „Beczki” w ciągu zaledwie 11 lat, co w tej klasie samochodów pozostaje jednym z najlepszych wyników na świecie. Pseudonim „Beczka” odnosi się do charakterystycznie zaokrąglonych linii nadwozia, szczególnie wyraźnych w porównaniu z bardzo kanciastym poprzednikiem – modelami W115/W114. Niewiele rzeczy kojarzy się z latami 80. tak silnie jak sylwetka tego samochodu. Jak mawiał Hans Scherenberg: „Rewolucyjne zmiany w stylistyce motoryzacyjnej robią na nas równie nikłe wrażenie, jak modne gadżety”. Tę filozofię projektowania W123 ucieleśnia w pełni – forma ponadczasowa, odporna na chwilowe mody. Model ten był uwielbiany w Europie Zachodniej przez wszystkie grupy społeczne – taksówkarzy, biznesmenów i zwykłych kierowców, a w Polsce stał się symbolem zachodniego dobrobytu i obiektem powszechnego pożądania.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1982 – SPRZEDANY
Citroen CX 25 GTi Turbo 2 1988 – SPRZEDANY
To niezwykłe zadanie, by stworzyć samochód, który będzie wyglądał sensacyjnie i awangardowo zarówno w momencie debiutu, jak i ponad dekadę później. Podobnie sensacją jest, aby przez blisko dwie dekady utrzymywać przewagę komfortu zawieszenia nad wszelkimi rozwiązaniami konkurencji. Citroen jest jedyną marką na świecie, która dokonała tego dwukrotnie – najpierw z modelem DS, a później CX. Ten drugi debiutował w 1974 roku, jeszcze w epoce chromu, który w latach 80. zastąpiono czarną anodyzacją. Samochód początkowo projektowany był pod niewielki silnik Wankla, choć problemy techniczne i technologiczne sprawiły, że wycofano się z tego rozwiązania jeszcze przed rozpoczęciem produkcji, a nisko poprowadzona maska uniemożliwiła stosowanie dużych silników. Lekarstwo przyszło wraz z kolejną technologiczną rewolucją. W 1985 ukazała się wersja GTi Turbo, a wraz z nią długo wyczekiwana moc i wspaniała reklama z Grace Jones, która świetnie oddawała indywidualny styl Citroena. Dwa lata później przyszła kolej na ostatni element ewolucji – model CX GTi Turbo 2, dodatkowo wyposażony w intercooler. Wszystkich CXów wyprodukowano ponad milion, ale tej finalnej, najmocniejszej wersji – tylko nieco ponad 500 sztuk. Dziś jest to biały kruk dla wszystkich miłośników marki.
Czytaj dalej Citroen CX 25 GTi Turbo 2 1988 – SPRZEDANY
Fiat 127 Fiorino Settegiorni 1981 – SPRZEDANY
Fiat 127 Fiorino zbudowany został na bazie przednionapędowego, włoskiego hitu. Ten niewielki samochód zadziwiał swoją praktycznością – miał pół tony ładowności i pakę o objętości 2,5 m³. Włosi nie byliby sobą, gdyby nie zaproponowali wersji wykraczającej poza ramy zwykłej użyteczności i przewozu towarów. Najpierw pojawiło się Fiorino Combinato z szybami w tylnej części oraz dwiema wzdłużnymi ławkami w przestrzeni bagażowej, a później Fiorino Ognitempo, będące prawdziwym minikamperem. W roku 1981 wersje z oknami w tylnej części były już cztery – Combinato, Panorama, Settegiorni i Vetrato. Różniły się układem siedzeń w tylnej części – Combinato to dwie ławki po bokach, Panorama miała typową kanapę, Vertrato… nie miało z tyłu nic, a Settegiorni… to dwie składane leżanki. Settegiorni to po włosku 7 dni. W 6 dni pracujemy, a siódmego jedziemy na biwak!
Czytaj dalej Fiat 127 Fiorino Settegiorni 1981 – SPRZEDANY
Mercedes 200 W123 1981 – SPRZEDANY
Tego modelu nie trzeba nikomu przedstawiać. Nawet ludzie niezainteresowani motoryzacją wiedzą, jak bardzo niezniszczalnym samochodem był ten model. Firma z Sindelfingen sprzedała 2,7 miliona egzemplarzy „beczki” w ciągu 11 lat. W tej klasie samochodów jest to jeden z najlepszych wyników na świecie. Pseudonim „Beczka” odnosi się do charakterystycznie zaokrąglonych elementów nadwozia, które są szczególnie widoczne, gdy porównamy go z bardzo kanciastym poprzednikiem, czyli modelem W115/W114. Ten model był uwielbiany w Europie Zachodniej przez wszystkie grupy społeczne — taksówkarzy, biznesmenów i zwykłych kierowców — a w Polsce stał się symbolem zachodniego dobrobytu i obiektem powszechnego pożądania. Mercedes „200” z 1981 roku, bez litery E w oznaczeniu, to wersja z czterocylindrowym silnikiem M102 zasilanym gaźnikiem Stromberga. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą kolorystykę, pochodzi z Hiszpanii i zachowany jest w bardzo dobrym stanie, z oryginalnym przebiegiem jedynie 79,5 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1981 – SPRZEDANY